Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна статия за преработка. Моля, предоставете действителен текст на статия, за да мога да изпълня задачата си.
Да наследиш модели като F1 и P1 е като да бъдеш третият член на Бийтълс след Джон Ленън и Пол Маккартни. Задачата е трудна, но Маклерен W1 (McLaren W1) е невероятен и изненадващо лесен за шофиране автомобил. Смесица от стара и нова школа, той е феноменално бърз, но същевременно осезаем и при ниски скорости. Ако сте един от 399-те късметлии, които ще похарчат около 2.35 милиона евро за следващата си хиперкола, то със сигурност ще останете доволни.
Новият Маклерен W1 е най-мощният и най-бърз пътен автомобил, произвеждан някога от компанията от Уокинг. Това е сериозно твърдение, предвид богатата история на Маклерен. Подобно на своя пряк предшественик, P1, този нов модел е хибридна хиперкола, при която цялата мощност отива само към задните колела. Общата мощност е откровено огромна – 1257 к.с. и 1340 Нм въртящ момент. За сравнение, P1 е разполагал с 903 к.с. и 900 Нм, като и двата автомобила тежат почти еднакво – малко под 1400 кг суха маса. В средата на автомобила е разположен 4.0-литров, V8 двигател с два турбокомпресора. Въпреки че това може да звучи като познат двигател на Маклерен, той всъщност е изцяло нов. Той е с 13 кг по-лек и с 40 мм по-къс от предишния V8 (който все още може да бъде открит в 750S). Освен по-големи турбокомпресори, той разполага както с директно, така и с портово впръскване, което му позволява да достига по-високи обороти. Самостоятелно V8 моторът генерира монументалните 915 к.с. и 900 Нм въртящ момент – значително повече от повечето „обикновени“ суперавтомобили.
Зад двигателя е монтирана осемстепенна трансмисия с двоен съединител, а до нея е разположен радиалният електромотор. Захранван от 1.4 кВтч батерия, този електрически двигател добавя още 342 к.с. и 440 Нм към общата мощност. Въпреки че W1 може да се движи само на ток и разчита на електромотора за движение на заден ход, пробегът е едва 2.57 километра поради малкия размер на батерията. Това е достатъчно, за да се отдалечите от къщата сутрин, без да събудите всички, но не много повече.
Въпреки това, движението с нулеви емисии не е основната цел на този хибрид. Той е създаден да се движи невероятно бързо, а W1 със сигурност се справя отлично. Официалните данни за ускорение започват с 0-100 км/ч за 2.7 секунди, което е бързо, но не изключително в днешно време и говори за факта, че цялата мощност достига до асфалта единствено чрез задните гуми с ширина 335 мм. Всъщност, много от конкурентите на W1 – като Ферари F80 (Ferrari F80) и Астън Мартин Валхала (Aston Martin Valhalla) – постигат по-добро сцепление, използвайки задвижване на четирите колела.
Въпреки това, времето от 0 до 200 км/ч за 5.8 секунди и от 0 до 300 км/ч за под 12.7 секунди са феноменални и го поставят наравно с екстремния Астън Мартин Валкирия (Aston Martin Valkyrie). На пистата W1 със сигурност оправдава очакванията си, скъсявайки правите по начин, който вероятно би впечатлил дори пилотите от Формула 1 на Маклерен.
Автомобилът се справя отлично и в завоите, тъй като режимът Race намалява пътния просвет и разтяга задното крило, за да увеличи притискащата сила от 200 кг в режим Sport до огромните 1000 кг. Активното задно крило действа и като въздушна спирачка и може да се прибере в режим за намаляване на съпротивлението, когато е необходимо. Аеродинамиката често е трудна за оценка изолирано, но веднага стана ясно във високоскоростните участъци на пистата Муджело, че W1 се усеща невероятно стабилен, вдъхвайки увереност при високи скорости. Другото нещо, което дава огромна сигурност на водача, е спирачната система. Маклерен винаги е бил известен с превъзходното си усещане от спирачките и W1 не прави изключение, като системата остава чисто хидравлична. Тези нови карбонови дискове обаче имат допълнителен слой керамично покритие, за да увеличат издръжливостта и да позволят използването на по-агресивни спирачни накладки за по-добра спирачна ефективност. Като пример за тяхната ефективност, ние достигахме над 322 км/ч на пистата, преди да спираме на 200-метровата табела преди бавния първи завой.
W1 обаче не е впечатляващ само на пистата; неговите регистрационни номера не са просто за показ. Поставете автомобила в режим Comfort и той с лекота ще се справи с ежедневието. В този най-малко агресивен режим намесата на електромотора е сведена до изглаждане на смяната на предавките и автомобилът е забележително тих при ниски обороти. В града има функция за повдигане на предницата за особено стръмни неравности, и въпреки че возенето е твърдо, то дава усещане за връзка с пътя, а не за дискомфорт. Разполагате дори с Apple CarPlay, амбиентно осветление с регулируем цвят и място за чаша кафе. Има и няколко отделения за вещи, както и 118 литра багажно пространство зад облегалките за глава.
Влизането и излизането са улеснени до голяма степен от новите анедрични врати, които се отварят от покрива, въпреки че хората с по-дълги крака трябва да внимават с главата си при качване. Самите врати са произведение на изкуството и наистина показват как въздухът трябва да се движи от предните арки на колелата и надолу по страната на автомобила.
Когато се настаните, седалката е фиксирана към преградата, но педалният възел и кормилната колона се движат, за да напаснат водача. Ако се чудите как да стартирате автомобила, да включите задна предавка или да свалите малките прозорци, погледнете нагоре – бутоните са на тавана. Това решение напомня на кокпит на самолет.
Различните режими на шофиране се превключват чрез рокер ключове на приборното табло. Когато изберете режим „Спорт“ както за управлението, така и за задвижването, Маклерен (McLaren) W1 се превръща в хиперавтомобил, който е невероятно увлекателен и много характерен по хубав път. Управлението остава хидравлично подпомогнато, което осигурява превъзходно усещане и обратна връзка през новия, леко квадратен волан. V8 двигателят предлага истинско удоволствие за слуха, с всякакви турбо шумове и свистене в мощните средни обороти, а след това и със силен, естествено аспириран звук при приближаване до ограничителя от 9200 об/мин. Междуосието е със 70 мм по-късо от това на P1, което прави автомобила по-пъргав, особено в тесни завои. Моделите на Маклерен винаги са осигурявали отлична видимост на пътя напред, а W1 не прави изключение, като върховете на предните арки са ясно видими, което улеснява позиционирането на автомобила. Понякога хиперавтомобилите изглеждат специализирани в една област, но преобладаващото усещане с W1 е, че е изключително балансиран и способен да се адаптира към широк спектър от ситуации. Ако трябваше да имате само един хиперавтомобил, който да прави всичко, W1 може би е точният избор.
Под капака на Маклерен W1 работи 4.0-литров V8 турбодвигател, комбиниран с електромотор, осигуряващ обща мощност от 1257 к.с. и 1340 Нм въртящ момент. Задвижването е към задните колела през осемстепенна автоматична скоростна кутия. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 2.7 секунди, а максималната скорост достига 349 км/ч. Разходът на гориво е 14.0 л/100 км. Дължината на автомобила е 4635 мм, широчината 2191 мм, а височината 1182 мм. Цената на модела започва от около 2 340 000 евро. Моделът вече е наличен за продажба.
Последвайте ни в Google News
