Задвижване на всички колела. Турбокомпресорен двигател. Наследство от Световния рали шампионат. Субару WRX (Subaru WRX)? Грешка. Мицубиши Лансър ЕВО (Mitsubishi Lancer EVO)? Не. Вместо това, става дума за един пъргав хечбек, който Мазда (Mazda) продава в САЩ повече от десетилетие преди първите Субару (Subaru) с въздухозаборници на капака да започнат да размътват праха по макадамовите пътища.
Готова да покорява черни пътища, това е Мазда 323 GTX (Mazda 323 GTX) от 1988 г., възхвалявана по онова време като „Ауди Ур-Куатро (Audi Ur-Quattro) за всеки“. Относително евтини за времето си, особено предвид спортните характеристики и технологиите, с които разполагат, тези автомобили до голяма степен са били силно експлоатирани, което ги прави изключително редки днес. Продадени са малко над 1200 бройки и никой не знае колко от тях са оцелели през изминалите десетилетия.
Конкретният екземпляр на търг
Конкретният екземпляр е един от най-ранните автомобили, предложени на виртуалния търг на Bring a Trailer, с номер на лота 55 по онова време. За щастие, той попада в ръцете на ентусиаст на модела GTX, който е поправил всякакви елементи – от амортисьори на задния капак до боядисване, и е добавил подобрени регулируеми амортисьори (койлъвъри).
Много повече работа е вложена в освежаването на турбокомпресорния 1.6-литров четирицилиндров двигател под капака, включително ремонтирана цилиндрова глава, различни уплътнения, ремъци и маркучи, както и персонализирана изпускателна система. Фабрично агрегатът B6T е произвеждал 132 к.с., споделяйки голяма част от архитектурата си с двигателя на ранната Миата (Miata). Както и при този пъргав открит автомобил, не е нужна максимална мощност за върховно забавление.
Разлики и усещане зад волана
Въпреки че обликът му е сравнително дискретен, GTX се различава от стандартния 323 по няколко доста съществени начина. Той не само разполага с по-широко междуосие от ориентирания към икономия компактен хечбек, но и каросерията е подсилена с по-здрави странични прагове, за да издържа на по-голямо натоварване по макадамови пътища.
Системата за задвижване на всички колела може би не е толкова сложна, колкото при по-късните японски автомобили със спортни характеристики, но един бутон разделя мощността 50:50 между предния и задния мост. Като се има предвид колко малък е този автомобил, изведнъж получавате един бърз хечбек, който е като ранно Фолксваген GTI (VW GTI), кръстосано със Сузуки Самурай (Suzuki Samurai). Забавлението е безкрайно; просто бъдете внимателни с петстепенната трансмисия.
С 207 600 километра на километража и много освежителна работа, този GTX е готов да покорява някои от най-добрите второстепенни пътища във вашия район. WRX? EVO? Кой се интересува от това, което харесват младоците с техните бейзболни шапки? Много преди тях, спортните характеристики, покоряващи макадамови настилки, се изписваха с Г, Т, Х. Търгът приключва на 26 август.
Последвайте ни в Google News
