Mazda закъсня с навлизането си на пазара на електрически автомобили, но най-накрая ускорява темпото в сегмент, който не прощава на изоставащите. След представянето на елегантния седан 6e в Европа и Китай миналата година, японският производител представя нов кросоувър с впечатляващ дизайн – CX-6e. Новият модел ще се конкурира с утвърдени играчи като Tesla Model Y, BMW iX3 и Audi Q4 e-tron, но за момента не се предвиждат продажби в САЩ.
Дизайн и китайско партньорство
Първоначално показан в Китай под името EZ-60, европейската версия на CX-6e дебютира на автомобилното изложение в Брюксел. Моделът ще се произвежда в Китай от Changan Automobile, партньор на Mazda в смесеното им дружество, и използва същата базова архитектура като Changan Deepal S07.
Въпреки това Mazda е положила сериозни усилия, за да придаде на автомобила собствена идентичност. Дизайнът е много по-близък до стила на японската марка, отколкото до този на китайския си събрат. Екстериорът е изчистен и футуристичен, с гладки, заоблени панели и без излишни визуални елементи. Тънките дневни светлини са свързани с LED лента по цялата широчина, която обгръща затворената предна решетка и придава на кросоувъра отличителен вид. Силно скосеното задно стъкло и оформената задна част напомнят за по-големите SUV модели на Mazda като CX-60 и CX-90.
Батерия и задвижване
Mazda CX-6e е оборудван с литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия с капацитет 78 кВтч, която осигурява пробег от 484 км по цикъла WLTP. Тази стойност е по-ниска от тази на Tesla Model Y, която достига до около 623 км, но е съпоставима с конкуренти като Audi Q4 e-tron.
По-силно предимство изглежда е скоростта на зареждане. От Mazda твърдят, че CX-6e поддържа бързо зареждане с мощност до 195 кВт, което позволява заряд от 10 до 80% за приблизително 24 минути при идеални условия. За зареждане у дома или на работното място е предвидена и поддръжка на променлив ток с мощност 11 кВт.
Задвижването е задно, осигурено от електромотор с мощност 255 к.с. (190 кВт) и въртящ момент от 290 Нм. Тези параметри са достатъчни за ускорение от 0 до 100 км/ч за около 7,9 секунди и максимална скорост от 185 км/ч. Макар това да не са впечатляващи стойности, те са напълно адекватни за целевата аудитория на модела.
Минималистичен интериор
Минималистичният дизайн от екстериора се пренася и в интериора. Централната конзола е почти напълно лишена от физически бутони и е доминирана от огромен 26-инчов екран. Той служи едновременно като основен дисплей на инфоразвлекателната система и като екран за забавление на пътника до водача. Според Mazda системата включва вграден гласов асистент, който поддържа девет езика, както и безжична свързаност с Apple CarPlay и Android Auto.
Бъдещето в САЩ остава неясно
Засега обаче нищо от това не променя моделната гама на Mazda в САЩ. Плановете на марката за преминаване към електрически автомобили отвъд океана разчитат основно на плъгин хибриди като CX-70 и CX-90. Към днешна дата в САЩ не се предлага изцяло електрически модел на Mazda. Производството на електрическия кросоувър MX-30 беше тихо спряно през 2023 г. след изключително ограничена серия.
Наскоро Mazda беше забелязана да тества специфичен за САЩ електромобил в Калифорния, но информацията за този модел остава оскъдна. Все още няма ясен график кога автомобил като CX-6e може да се появи на американския пазар.
Последвайте ни в Google News
