Mazda CX-90 Hybrid за 2027 г.: Ефективност и стил в позната опаковка

Mazda CX-90 Hybrid е на практика идентичен двойник на стандартния SUV CX-90, но с добавката на икономично и мощно плъгин хибридно задвижване. Това означава три реда седалки с място за до седем души и изискан интериор, който създава усещане за по-висок клас, отколкото предполага цената му. Към това се добавя и възможността за изминаване на около 40 км само на електричество – пробег, достатъчен за някои шофьори да покрият ежедневните си маршрути без да активират бензиновия двигател.

Ускорението също не е за подценяване. Редови четирицилиндров двигател и електромотор работят заедно, за да осигурят 323 к.с. Тази мощност е достатъчна за достигане на 100 км/ч за 5.9 секунди. Както при много триредови SUV автомобили обаче, третият ред може да бъде тесен за възрастни с пълен ръст, но е напълно подходящ за деца.

За тези, които харесват хибридния модел, но не намират смисъл в третия ред седалки, Mazda предлага идентичния двуредов CX-70 Hybrid, който е и значително по-достъпен.

Какво е новото за модел 2027 г.?

Mazda CX-90 Hybrid навлиза в моделната 2027 година без никакви промени.

Цени и нива на оборудване

Очаква се цената на Mazda CX-90 Hybrid модел 2027 г. да започва от около 53 000 долара и да достига до 61 000 долара в зависимост от оборудването и опциите.

Препоръчителният избор остава средното ниво на оборудване Premium Sport. Въпреки че е по-скъпо от базовия вариант Preferred, то добавя желани характеристики като черни екстериорни елементи, панорамен покрив, капитански седалки на втория ред, навигация и подобрена аудиосистема Bose с 12 високоговорителя.

Двигател, трансмисия и представяне

Плъгин хибридното задвижване на CX-90 Hybrid разполага с мощност от 323 к.с. и се състои от 2.5-литров четирицилиндров редови двигател, електромотор и батерия с капацитет 17.8 кВч. Осемстепенната автоматична трансмисия и системата за задвижване на четирите колела са стандартни.

По време на тестове електрифицираната система предлага предостатъчно мощност както за градско, така и за извънградско шофиране. Бензиновият двигател има изненадващо плътен звук при по-рязко ускорение, а електрическият режим е достатъчно мощен за спокойно и тихо придвижване без нужда от допълнителна тяга от двигателя с вътрешно горене.

Управлението на трансмисията обаче показва известна нерешителност, като понякога превключва твърде агресивно на по-ниска предавка или се колебае при ниски скорости в града. Въпреки това CX-90 Hybrid демонстрира пъргаво поведение на пътя и атлетичност, характерни за Mazda. Воланът се усеща по-скоро тежък, а возията е твърда и понякога преминава по-шумно през малки неравности и фуги на настилката.

За сравнение, Hyundai Palisade Hybrid постигна разход от 8,4 л/100 км в реален тест на магистрала при скорост от 120 км/ч, което е идентично с резултата на CX-90 Hybrid.

Интериор, комфорт и багажно пространство

Mazda са оборудвали CX-90 Hybrid със стилен интериор, който включва тапицерия от плат на арматурното табло и седалки от напа кожа при по-високите нива на оборудване. Пространството и комфортът за пътниците отпред са в изобилие, а стандартните за модела електрически седалки с 8 настройки улесняват намирането на удобна позиция. Базовото ниво на оборудване Preferred е по-скромно, но също толкова елегантно оформено.

На втория ред седалки стандартно е разположена цяла седалка за трима пътници, но за двете най-високи нива на оборудване се предлагат и две индивидуални „капитански“ кресла. Те са стилистично идентични с предните и за модел 2026 г. ще разполагат стандартно с отопление. Те са предпочитан избор не само заради комфорта, но и заради по-лесния достъп до третия ред.

Както при много автомобили в този клас, третият ред седалки е компромисен по отношение на пространството за краката, раменете и главата. Любопитно е, че според Mazda третият ред е двуместен, когато на втория ред има цяла седалка, но става триместен, ако на втория ред са монтирани индивидуалните кресла. И в двата случая общият брой на местата в автомобила остава седем.

Въпреки че товарното пространство зад третия ред е едва 453 литра, сгъването му разкрива обем от 1130 литра. Максималният капацитет при сгънати втори и трети ред седалки достига 2095 литра.

Инфоразвлекателна система и свързаност

Дори базовото ниво на оборудване Preferred разполага със стандартен 12,3-инчов екран на инфоразвлекателната система с функция за безжично зареждане на телефон. Сензорната функционалност на екрана е активна при използване на Apple CarPlay или Android Auto. Стандартното оборудване включва шест USB-C порта (по два на всеки ред), както и вентилационни отвори за третия ред. По-високите нива добавят два 12-волтови извода и един 120-волтов контакт.

Безопасност и системи за подпомагане на водача

Всички версии на CX-90 са оборудвани с пакет системи за безопасност, наречен i-Activsense, който включва автоматично аварийно спиране, следене на мъртвата зона и други.

Стандартни функции за безопасност: автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, следене на мъртвата зона и адаптивен круиз контрол.
Опционални функции за безопасност: 360-градусова камера, система за предупреждение за напречен трафик отзад.

Гаранция и поддръжка

Mazda предлага стандартен гаранционен план за новите собственици на CX-90, като хибридните компоненти са с покритие от 8 години или 130 000 км, което е отделно от стандартната гаранция на задвижването. Това, което марката не предлага, за разлика от Jeep Grand Cherokee 4xe и Toyota Highlander Hybrid, е безплатно планово обслужване.

Ограничена гаранция: три години или 58 000 км.
Гаранция на задвижването: пет години или 80 000 км.
Безплатно обслужване: не се предлага.

Тип на автомобила: 7-местен SUV с 4 врати, предно разположен двигател, преден електромотор и задвижване на четирите колела

Цена

Базова / Тествана версия: 58 325 щ.д. / 58 920 щ.д.
Опции: Боя Rhodium White (595 щ.д.)

Задвижване

Бензинов двигател: 2.5-литров редови 4-цилиндров DOHC с 16 клапана, 189 к.с., 260 Нм
Електромотор: AC мотор, 173 к.с., 270 Нм
Комбинирана мощност: 323 к.с., 500 Нм
Батерия: Литиево-йонна, 14.8 кВч (приблизително)
Бордово зарядно: 7.2 кВ
Трансмисия: 8-степенна автоматична

Шаси

Окачване (П/З): с двойни носачи / многораменно
Спирачки (П/З): 348 мм вентилирани дискове / 351 мм вентилирани дискове
Гуми: Falken Ziex CT60A A/S, 275/45R-21 110W M+S

Размери

Междуосие: 3119 мм
Дължина: 5100 мм
Широчина: 1994 мм
Височина: 1732 мм
Обем за пътници (1-ви/2-ри/3-ти ред): 1614 / 1444 / 934 литра
Товарен обем (зад 1-ви/2-ри/3-ти ред): 2095 / 1133 / 425 литра
Собствено тегло: 2375 кг

Тестови резултати (C/D)

Ускорение 0–97 км/ч (0-60 мили/ч): 5.9 сек
Ускорение 0–161 км/ч (0-100 мили/ч): 15.4 сек
400 метра (1/4-миля): 14.5 сек при 156 км/ч
Ускорение в движение, 8–97 км/ч: 6.3 сек
Доускорение, 48–80 км/ч: 2.7 сек
Доускорение, 80–113 км/ч: 4.4 сек
Максимална скорост (електронно ограничена): 190 км/ч
Спирачен път от 113 км/ч (70-0 мили/ч): 51 м
Странично ускорение (на 91-метрова кръгова писта): 0.83 g

Разход на гориво (данни от C/D)

Наблюдаван среден разход: 9.1 л/100 км екв.
Магистрален при 120 км/ч (само на ток / хибрид): 4.1 л/100 км екв. / 8.4 л/100 км
Магистрален пробег (само на ток / хибрид): 42 км / 821 км