Антонио Филоза, изпълнителен директор на Stellantis (Stellantis), потвърди ангажимента на групата към марката Мазерати (Maserati), след като тя забележимо отсъстваше от тазгодишния Автомобилен салон в Париж. В разговор с медиите той заяви, че Мазерати ще бъде представена през декември в Модена. По думите му, това няма да са просто презентации, а „реален план, който ще осигури бъдещето на нашата любима луксозна марка“.
Изпитващият затруднения италиански производител е под засилен контрол относно бъдещето си в рамките на конгломерата Stellantis. Продажбите на актуалните ѝ модели рязко спаднаха през последните няколко години, тъй като първоначалният ѝ фокус върху електрическите задвижвания, съчетан с премахването на V8 моделите, не срещна одобрението на клиентите. В отговор Филоза добави, че „Мазерати се нуждае от продукти, Мазерати се нуждае от технологии, и те ще бъдат детайлно представени в Модена през декември“.
Нови Леванте и Куатропорте
В центъра на това настъпление на нови модели ще бъде първият поглед към концепция, предвестник на заместник на Леванте (Levante) – вече спрения всъдеход на Мазерати, който конкурираше автомобили като Порше Кайен (Porsche Cayenne), БМВ X5 (BMW X5) и Мерцедес GLE (Mercedes GLE).
Санто Фичили, изпълнителен директор на Мазерати, потвърди, че ще бъде представен нов концептуален автомобил. „Нека го нарека Леванте, само за да кажа, че се завръщаме в сегмента на Е-SUV“, уточни той.
Въпреки че Леванте може да се окаже основен двигател на продажбите, душата на марката остава в по-традиционните ѝ сегменти. Един от тях ще бъде представен от нова интерпретация на емблематичния модел Куатропорте (Quattroporte).
Фичили продължи, че „историята на Куатропорте, според мен, занапред не е седан. Тя може да бъде нещо между шутинг брейк и кросоувър: много нисък, голям автомобил, за да се завърне в тази част на сегмента“.
Бъдещето на марката
По-малко сигурни на този етап са средствата, с които Мазерати разполага за създаването на тази нова гама от модели. Компанията може и да е част от гигантската група Stellantis, но достъпът ѝ до авангардни технологии на най-високо ниво е ограничен в сравнение с компании като БМВ (BMW), Мерцедес (Mercedes) или групата Фолксваген (Volkswagen Group).
Има обаче по-належащ въпрос, а именно дали тези нови продукти ще бъдат достатъчни, за да запазят Мазерати печеливша и актуална в дългосрочен план. Фичили очерта структурната промяна на марката, като заяви, че „можем да си представим марката, изградена върху два различни стълба. Единият е светът на ГранТуризмо (GranTurismo), където днес сме добре, защото имаме MC20 (MC20), GT2 Stradale (GT2 Stradale), ГранКабрио (GranCabrio), ГранТуризмо. След това Леванте, което е всъдеход Куатропорте… Трябва да се върнем към този стълб, а по средата имаме Грекале (Grecale), което поддържа обема на марката“.
С тези нови модели бъдещето на Мазерати може да се счита за по-сигурно, отколкото е било от дълго време. Но ще трябва да изчакаме до декември, за да видим как ще изглежда то и дали доверието в марката ще се възвърне след години на разочарование.
Последвайте ни в Google News
