Нов патент разкрива как електрическите автомобили могат да използват звук, за да осигурят липсващата обратна връзка при шофиране и да помогнат на водачите да усетят промените в сцеплението в реално време.
Електрическите автомобили са логичен избор за повечето хора. Те са плавни, тихи и лесни за ежедневно ползване, което е чудесно за придвижване от точка А до точка Б без излишна драма. Но за тези, които наистина се наслаждават на шофирането, повечето електромобили се усещат леко безлични. Те вършат работа, но извън мигновеното ускорение, рядко предлагат нещо, което да повиши пулса.
Hyundai промени тази представа с премиерата на Ioniq 5 N преди няколко години, доказвайки, че електрическото задвижване не е задължително лишено от емоция. Сега и други производители обръщат внимание на този аспект. Porsche и Lamborghini са сред компаниите, които работят по динамични звукови профили за своите електромобили, целящи да внесат повече характер в иначе тихото преживяване.
Оказва се, че McLaren също проучва подобна посока, но със свой собствен почерк. Наскоро подаден патент загатва за по-сложен подход към акустиката на електрическите автомобили.
По-интелигентен звук за електромобили
Документацията, подадена в Патентното ведомство на САЩ, описва система, която променя изкуствено генерирания звук в зависимост от сцеплението и разпределението на мощността.
На практика, ако колелата от лявата страна загубят сцепление, автомобилът може да насочи повече въртящ момент надясно и едновременно с това да прехвърли по-голямата част от звука към високоговорителите от същата страна. Целта изглежда е да се подобри възприятието на водача, като звукът се свърже директно с поведението на автомобила.
Патентът описва също така конфигурация, при която звукът може да се мести между предната и задната част в зависимост от това къде се подава мощността. Не се уточнява какви точно ще бъдат звуците, но McLaren би могъл да се вдъхнови от подхода на Hyundai и да пресъздаде тонове, подобни на собствените си модели с двигатели с вътрешно горене.
Само идея или бъдеща технология?
Разбира се, както при всеки технологичен патент, няма гаранция, че McLaren действително ще използва подобна система в някой от бъдещите си автомобили.
Цялостните планове на марката за преминаване към електрически автомобили също остават неясни. Засега компанията дава да се разбере, че двигателите с вътрешно горене и хибридните системи остават приоритет. Емблематичният 4,0-литров V8 с два турбокомпресора ще се запази в гамата в обозримо бъдеще.
Миналата година Ник Колинс, ръководител на продуктовия отдел на McLaren, заяви, че евентуален бъдещ електромобил вероятно ще бъде насочен към специфичен пазар, като най-вероятният кандидат е Китай. Такъв автомобил би могъл да включва технологии от съществуваща китайска марка за електрически превозни средства.
Струва си да се отбележи, че McLaren вече е под контрола на CYVN Holdings, инвестиционна компания от Абу Даби, която притежава и значителен дял в Nio.
Здравейте, предоставеният от Вас фрагмент е само HTML код за галерия със снимки и не съдържа същински текст на статия.
Моля, подайте текста, който желаете да бъде адаптиран, и ще го обработя съгласно зададените протоколи.
Последвайте ни в Google News
