Прагматичен избор за по-широк кръг клиенти
Mercedes изглежда е приел факта, че не всеки клиент се нуждае от огромен 100-киловатов реактор под седалката. В резултат на това компанията реши да представи по-достъпен вариант за своя нов електрически модел CLA, който да отговори на нуждите на по-широк кръг потребители.
Основната новост в гамата е интегрирането на батерия с капацитет 71 кВтч и литиево-желязно-фосфатна (LFP) химическа структура – решение, продиктувано от прагматизъм. Този акумулатор ще се предлага успоредно с по-големия вариант от около 85-90 кВтч, който използва по-скъпата никел-манган-кобалтова (NMC) химия и е предназначен за водачи, за които максималният пробег е основен приоритет.
Ефективност, базирана на новата MMA платформа
Използвайки новата си модулна архитектура (Mercedes Modular Architecture – MMA), германският производител цели да предефинира стандартите за енергийна ефективност в премиум сегмента. Благодарение на 800-волтовата архитектура, дори по-малката 71-киловатова батерия предлага впечатляващи параметри. Тя поддържа бързо зареждане с мощност до 200 кВт, което позволява заряд от 10% до 80% само за 18 минути. За тези, които търсят максимална бързина, NMC версията поддържа мощност на зареждане до 320 кВт.
Ефективността на новия CLA е ключов фокус за инженерите, като обявената цел за разход на енергия е около 12 кВтч на 100 км – стойност, сравнима с тази на малък градски електрически автомобил. С по-голямата батерия обещаният пробег достига 750 км по цикъла WLTP, което позиционира модела като пряк конкурент на Tesla и водещите китайски производители. Стартовата цена за версията Business Solution е обявена на 51 134 евро.
Електрическо задвижване и хибридни алтернативи
Новият CLA ще разчита на електрическия двигател EDU 2.0 с мощност 200 кВт, който задвижва задните колела. Планирани са и варианти със система 4MATIC за двойно предаване. Въпреки фокуса върху електрическото задвижване, Mercedes не затваря напълно вратата за двигателите с вътрешно горене. Ще се предлагат и 48-волтови хибридни версии с двигател, работещ по цикъла на Милър, насочени към клиенти, които харесват футуристичния дизайн на CLA, но все още не са готови да преминат изцяло към електрически автомобил.
Последвайте ни в Google News
