Нека си го признаем: повдигнатите комбита със задвижване на четирите колела винаги са били привлекателни. Идеята за автомобили, готови за всякакви предизвикателства и създадени да изкачват планини с комфорт, звучи изключително съблазнително – особено за хората, които живеят сред подходящия за това климат. Това е автомобил, към който се стремят скиори и планински колоездачи.
Примери като Audi Allroad или Volvo Cross Country веднага изникват в съзнанието. Но и други производители са експериментирали в тази ниша – за кратко се предлагаха модели като Skoda Scout и дори Seat Leon Xperience.
Mercedes обаче има по-дълга история в тази сфера дори от Audi, предлагайки комбита със задвижване на всички колела от десетилетия. В последните години тези модели носят означението All-Terrain, за да се разграничат от стандартното комби E-Class. И така, какво е усещането да се отправиш на пътешествие с такъв автомобил от Щутгарт до Инсбрук?
Какво е новото?
Настоящото поколение на Mercedes E-Class е на пазара от 2024 г. и донесе със себе си редица нови технологии и по-ефективни двигатели.
Освен седан и стандартно комби, на някои пазари (основно в Европа и Северна Америка) се предлага и версия All-Terrain. Моделите All-Terrain са с увеличен с 17 мм пътен просвет и разполагат със защитни елементи по долните ръбове на каросерията.
Те са оборудвани и с технологии за движение извън пътя, познати от SUV моделите на марката, включително специален режим на шофиране и система от 360-градусови камери с функция „прозрачен преден капак“ за по-добра видимост над препятствия.
Технически характеристики
Предлагат се три варианта на E-Class All-Terrain: E220d, E450 и E300de. Всички използват деветстепенна автоматична трансмисия и, разбира се, са оборудвани със система за задвижване на четирите колела 4Matic. Стандартно се монтира и въздушно окачване Airmatic, което може да увеличи пътния просвет с до 46 мм в зависимост от избрания режим на шофиране.
Базовата версия E220d използва 2,0-литров дизелов двигател с лека хибридна система, които развиват общо 220 к.с. и 439 Нм въртящ момент. Този модел ускорява до 100 км/ч за 8,1 секунди, достига максимална скорост от 219 км/ч и има заявен среден разход на гориво между 5,3 и 6,0 л/100 км. Именно тази версия тествахме по пътищата на Южна Германия и Австрия.
Версията E450 се задвижва от 3,0-литров редови шестцилиндров бензинов двигател с 380 к.с. и 499 Нм, който позволява впечатляващо ускорение до 100 км/ч за 4,7 секунди и максимална скорост от 250 км/ч.
Наличен е и дизелов плъгин хибрид – специалитет на Mercedes – който използва същия двигател като при E220d, но добавя батерия с капацитет 25,4 кВтч и електромотор със 129 к.с. Комбинираната мощност достига 312 к.с. и 700 Нм въртящ момент, което осигурява ускорение до 100 км/ч за 6,9 секунди и максимална скорост от 212 км/ч. Mercedes твърди, че пробегът само на електричество може да надхвърли 97 км.
Какво е усещането зад волана?
На пътя автомобилът се усеща точно както трябва за голямо, повдигнато комби – елегантен и плавен. Окачването и управлението постигат добър баланс. Макар една идея по-мека возия да не би била излишна, колата е отличен избор за дълги пътувания. Дори с големи джанти и зимни гуми, неравностите се усещат рядко, а шумът от пътя е добре изолиран. Това е особено впечатляващо при скорости над 160 км/ч по германските аутобани.
Управлението е плавно и прецизно, с приятно балансирана тежест – нито твърде леко и лишено от обратна връзка, нито прекалено тежко, за да бъде уморително.
Тестваната от нас версия E220d обаче се усеща леко недостатъчно мощна. Самият двигател звучи малко грубо и недодялано при всякакви обороти. И макар деветстепенната автоматична трансмисия да сменя предавките с безупречна плавност, понякога ѝ е нужна секунда, за да реши на коя предавка да премине при нужда от повече мощност. Това определено е задвижване за шофьори, които предпочитат спокойно и плавно придвижване пред бързото достигане на целта.
Как изглежда интериорът?
Моделите All-Terrain стандартно се предлагат с инфоразвлекателната система Superscreen на Mercedes – панел, който се простира по цялата широчина на таблото и обединява дигитално приборно табло, централен дисплей и екран за пътника до водача.
Въпреки твърденията на бившия шеф на дизайна Гордън Вагенер, претрупването с огромни екрани невинаги прави автомобила по-добър. Тази конфигурация превръща огромна част от таблото в магнит за мазни отпечатъци и рискува да отразява много слънчева светлина. Освен това екранът за пътника до шофьора изглежда до голяма степен безсмислен и прекомерен.
Мненията за инфоразвлекателната система MBUX също са противоречиви. В някои отношения тя е бърза и елегантна, като последната ѝ версия въвежда полезни преки пътища и по-малко менюта. Но мантрата на Mercedes, че „повече е по-добре“, води до объркващ брой приложения и функции, много от които едва ли ще бъдат използвани. От друга страна, гласовият асистент е един от най-добрите на пазара и може да управлява множество функции на автомобила, което го прави лесен и удобен за работа.
Качеството на материалите е напълно прилично, но не е нещо изключително – до такава степен, че най-новият CLA оставя усещане за малко по-добро изпълнение. Седалките също биха могли да бъдат по-меки, но компенсират с добра масажна програма.
Преди покупката
Тук идва и уловката – този модел не се предлага на всички пазари. Предишното поколение на E-Class All-Terrain не отбеляза особено добри продажби на пазари като този във Великобритания, поради което Mercedes реши да не предлага настоящата генерация там, а наличността и на други места е ограничена.
Въпреки това, ако имате възможност да поръчате такъв автомобил, препоръката е да се избегне базовият дизелов двигател. Един голям и комфортен автомобил като този заслужава също толкова солидна мощност, така че шестцилиндровият бензинов двигател или дизеловият плъгин хибрид изглеждат като по-подходящ избор.
Заключение
И така, заслужава ли си? E-Class All-Terrain е плавен, просторен и се усеща изключително способен в почти всяка ситуация, така че отговорът е „да“. От друга страна, едно добре оборудвано стандартно комби E-Class би свършило почти същата работа, освен ако не живеете високо в планината.
Последвайте ни в Google News
