Мерцедес-Бенц CLA Shooting Brake

Мерцедес-Бенц CLA Shooting Brake (Mercedes-Benz CLA Shooting Brake) е автомобил, който предлага съчетание от елегантност и практичност, като акцентът в този преглед е върху версиите с електрическо задвижване.

Управление

Как се усеща зад волана?

Моделът 250+ ускорява от 0 до 100 км/ч за сравнително бързите 6.8 секунди. Усещането за скорост не е толкова драматично при плавно достигане на максимална скорост, но по-важното е представянето при излизане от завои и при изпреварване. Натиснете ли педала на газта, както всеки електромобил, той реагира моментално. Бензинов автомобил със същите данни за ускорение би се нуждаел от време за достигане на максимална мощност и превключване на по-ниска предавка.

Версията 350+ постига 0–100 км/ч за 5.0 секунди, което е осезаемо по-бързо, но не непременно по-вълнуващо.

И двата модела достигат максимална скорост от 209 км/ч. При скорост между 96 и 113 км/ч, в зависимост от интензивността на ускорението, се усеща леко превключване на втора предавка на задния редуктор. Наличието на две предавателни степени осигурява по-добра ефективност при всякакви скорости, тъй като двигателят работи в оптималния си оборотен диапазон.

Независимо дали разполагате с преден двигател, управлението е прецизно, но с малко обратна връзка, като същевременно е разумно настроено по целия диапазон, което улеснява плавното шофиране. Напълно отсъства ефектът на „torque steer“ (дърпане на волана при ускорение). Наклонът на каросерията е минимален, не заради твърди стабилизиращи щанги – които биха причинили странично люлеене по неравни участъци – а защото автомобилът е нисък и позицията на водача е ниска. Това е предимство пред кросоувърите.

Задвижването на задните колела обаче предлага повече удоволствие и допълнително усещане за сцепление, тъй като водачът усеща кога задните гуми достигат границата на сцеплението си.

Комфорт на возене

Возията е изключително плавна, справяйки се отлично с градските неравности или бързите големи вълни по пътя. Шумът от пътя с по-малките гуми и аеродинамичният шум не притесняват. Всичко това създава усещане за скъпоструваща инженерна разработка и изработка. За дълги пътувания по магистрала е почти съвършен, изключително стабилен и без стрес.

Рекуперацията на спирачната енергия е налична в различни степени на интензивност, както и в интелигентен режим, който използва максимално наличната информация. Настройката на педала на газта, дори при силни режими на рекуперация, е добре калибрирана за плавно шофиране. При базовите версии изборът на рекуперация се извършва чрез основния скоростен лост, докато тези с комплектация AMG-Line разполагат с малки пера на волана.

Системи за подпомагане на водача

Освен законово изискуемите (предупреждение за сблъсък отпред, предупреждение за скорост, асистент за поддържане на лентата), базовият автомобил включва адаптивен круиз контрол, асистент за мъртва зона, камера за паркиране, асистент за избягване на препятствия чрез кормилно управление и радарно базирана рекуперация.

Мерцедес (Mercedes) винаги е инвестирал много в разработването на тези асистиращи системи и очаквано, в най-високите нива на оборудване на модела CLA (CLA) са налични всички възможни функции. Но Мерцедес исторически е бил пестелив по отношение на включването им в базовите модели. Тук ситуацията е същата.

Този път има обрат: всички камери (10 на брой), ултразвукови сензори (12) и радари (пет) – плюс свръхмощен компютър с водно охлаждане за обработка на всички данни – са монтирани във всеки автомобил. Просто те се активират напълно само ако заплатите за по-високо ниво на оборудване. Или ако купите автомобил от по-ниско ниво на оборудване на вторичния пазар и заплатите за активиране. Или платите месечен абонамент. От една страна, това е гъвкаво, от друга… доста трудно за договаряне.

Във всеки случай, според нашия опит, всички системи са много добре калибрирани – с изключение на индикатора за ограничение на скоростта, който като всички подобни понякога греши – и работят плавно и ненатрапчиво, докато не са необходими. Преките пътища могат да изключат нежеланите функции. Продължително натискане на бутона за изключване на звука на волана деактивира звуковия сигнал за скорост; натискането на иконата за автомобил на екрана веднага ви отвежда до голяма икона за включване/изключване на системата за поддържане на лентата.