Японският мотоциклет се класира на подиума за втора поредна година. Ключов елемент за успеха на всеки 250-кубиков четиритактов мотокрос мотоциклет е неговият двигател. В Хонда (Honda) са наясно с това и през годините са експериментирали с различни концепции за своя ЦРФ250Р (CRF250R). Между 2018 и 2021 г. производителят залагаше на агрегат, чиято сила беше във високите обороти, но през 2022 г. премина към такъв, който е фокусиран върху тягата в ниските. Макар мощността да беше подобрена, представянето на шасито и окачването имаха нужда от подобрения, което пречеше на модела да постигне по-добро класиране.
Цялостната модернизация през миналата година подобри управлението и поведението на окачването, което помогна на Honda CRF250R да постигне първия си подиум в сравнителния тест на Dirt Rider от 2018 г. насам. През 2026 г. японската машина повтаря този похвален резултат.
Двигател и представяне на Honda CRF250R за 2026 г.
Според тест пилота Алън Браун, Хонда ЦРФ250Р е мотоциклет, който предлага максимално забавление при каране. Неговият 249-кубиков едноцилиндров DOHC двигател с течно охлаждане и директно впръскване разполага с отлични настройки на електрониката. Въпреки това, в сравнение с останалите участници в теста, той се усеща малко по-мек в цялостния си характер. Подобно на Ямаха УайЗет250Ф (Yamaha YZ250F), моделът на Honda се отличава с приятно усещане за лекота и е един от най-вълнуващите за управление.
С цена от около 7 730 евро, CRF250R е най-достъпният от седемте модела в това сравнение. Той е с приблизително 2 120 евро по-евтин от най-скъпия участник, КТМ 250 ЕСХ-Ф (KTM 250 SX-F).
Мотоциклетът Хонда ЦРФ250Р (Honda CRF250R) се отличава с превъзходна динамика от ниските до средните обороти, а бързата му реактивност улеснява преодоляването на неравности. Според данните от измерванията, CRF250R се нарежда на седмо място по максимална мощност и въртящ момент в своя клас.
Предавките се усещат като най-късите в категорията, което е голямо предимство на по-технични и наситени със скокове писти. За по-отворени трасета би било от полза монтирането на задна зъбчатка с един зъб по-малко (49 вместо стандартните 50), за да се удължат предавателните числа. Смяната на предавките е изключително плавна и прецизна, както може да се очаква от Honda. ЦРФ250Р е една от двете машини в това сравнение със съединител с жило, който има склонност да губи ефективност при загряване и изисква най-чести настройки.
Според Кейси Каспър, силната тяга в ниските и средните обороти е липсвала в мотокрос класа 250F, откакто Ямаха (Yamaha) е обновила своя УайЗет250Ф (YZ250F) през 2024 г. Той добави, че ако някой е харесвал предишните две поколения на двигателя на YZ250F (2014–2018 г. и 2019–2023 г.), то през 2026 г. моделът на Хонда е най-близката алтернатива.
Окачване на Honda CRF250R за 2026 г.
ЦРФ250Р е един от двата мотоциклета в класа, оборудван с 49-милиметрова вилка Шоуа (Showa) с пружини и заден амортисьор от същата марка. Окачването е предвидимо, готово за състезания и с най-силно изразена спортна ориентация от седемте машини в сравнението. И двата компонента не предлагат върхов комфорт, но се възползват от добри настройки, които са отлично съчетани с шасито.
Задният амортисьор работи много добре, но би било желателно да предоставя повече комфорт при ускорение. На по-бързи писти се наблюдава леко „гмуркане“, но спускането на тръбите на вилката в трипътниците почти напълно елиминира този ефект. Подобно на Триумф ТФ 250-Х (Triumph TF 250-X), CRF250R е много чувствителен към промени във височината на вилката, а неговите регулатори на хидравликата са най-чувствителните в класа.
Майкъл Уикър отбеляза, че окачването Showa на ЦРФ250Р пасва отлично на неговото шаси.
Шаси и управление
С тегло в готово за каране състояние от 105 кг, CRF250R е най-лекият в своя клас. Неговата двойна алуминиева рама се усеща по-твърда от другите варианти с алуминиеви рами в теста, включително ТФ 250-Х (TF 250-X), Кавазаки КХ250 (Kawasaki KX250) и YZ250F. Тази коравина на шасито позволява на червената японска машина да маневрира с лекота по пистата. Предницата е много стабилна, а Honda предлага най-добрия 250-кубиков четиритактов мотокрос мотоциклет за скокове.
ЦРФ250Р е най-добрият мотоциклет в завоите в това сравнение, като единствено УайЗет250Ф се доближава до него в тази област. Пилотите могат да седят почти навсякъде на седалката и Honda пак ще изписва и най-острите траектории. Стабилността е прилична, но мотоциклетът може да бъде леко нервен при преминаване през твърди неравности и при влизане в завой. Спирачките Нисин (Nissin) са мощни, с твърдо усещане на лостчето и спират CRF250R мигновено. Те обаче не са толкова прогресивни, колкото системите Брембо (Brembo), които се намират на КТМ 250 СХ-Ф (KTM 250 SX-F), Хускварна ФЦ 250 (Husqvarna FC 250) и TF 250-X.
Клинт Уелс коментира, че Honda получава оценка „Отличен“ за пъргавина и завива безупречно.
Ергономията е фантастична. Мотоциклетът е тесен, а седалката му е плоска, което позволява лесни корекции в позицията на тялото. Седалката обаче не е перфектна, тъй като пълнежът ѝ е тънък и е готова за смяна след около 8 часа каране. Кормилото Рентал Фатбар (Renthal Fatbar) с извивка 839 е с удобна форма и позиция, но би се възползвало от по-къси ръкохватки, за да се премахне усещането за теснота.
Защо Honda CRF250R за 2026 г. трябваше да победи
Впечатляващата мощност в ниските и средните обороти, доброто окачване, отличното шаси, директното, но предвидимо управление, като цяло удобната ергономия и най-ниското тегло в класа дават на Honda много поводи за гордост в дивизията на стандартните 250-кубикови четиритактови мотокрос мотоциклети. С препоръчителна цена от около 7730 евро, това е и най-достъпният мотоциклет в сравнението.
Кейси Каспър заключи, че с уникалния си двигател, който предлага изобилие от въртящ момент в ниските и средните обороти, CRF250R е вълнуващ за каране и забавно предложение в мотокрос класа 250F.
Защо Honda CRF250R за 2026 г. не победи
Това, от което ЦРФ250Р се нуждае, за да се бори за победата, са повече конски сили и въртящ момент. Макар че лекотата, пъргавината и способността му да завива го правят добър състезателен мотоциклет, той се нуждае от по-мощен двигател за напреднали пилоти.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуален курс към момента на публикуване. Възможни са разлики при различните дилъри.
Последвайте ни в Google News
