Смятаният за най-оригиналния в света Ford GT40 MkII Factory Lightweight от 1966 г. се превърна и в един от най-скъпите автомобили, продадени на търг на Mecum през изминалия уикенд. Негов нов собственик плати впечатляващите 12 375 000 долара, което го нарежда в топ 3 на най-скъпите автомобили на събитието, в класация, доминирана от Ferrari.
Контекст на продажбата и доминация на Ferrari
Изпъкващ на събитието в Osceola Heritage Park, Ford GT40 MkII Factory Lightweight всъщност беше единственият автомобил извън марката Ferrari в челната десетка на най-скъпите превозни средства, които намериха купувач на търга на Mecum.
Най-скъпият екземпляр се оказа Ferrari 250 GTO Bianco Speciale от 1962 г. – единственият, боядисан фабрично в бяло, за който бяха платени 38,5 милиона долара. На второ място се нареди Ferrari Enzo от 2003 г., като и двата автомобила се отличават с изключителната си автентичност.
История и уникалност на шаси XGT-3
Ford GT40 MkII Factory Lightweight от 1966 г. не прави изключение. Шасито XGT-3 е и най-скъпият екземпляр от своя вид, продаван публично. Той отстъпва единствено на своя „близнак“, GT40 MkII с шаси P/1032 от 1966 г., който беше продаден за 13 205 000 долара на търг на RM Sotheby’s Moda Miami през 2025 г.
Продаденият от Mecum GT40 е един от единадесетте GT40 MkII, слезли от производствената линия (от които са оцелели само девет), и един от едва трите олекотени заводски варианта, произведени някога. Автомобилът никога не е бил реставриран, не се е състезавал и не се е отклонявал от оригиналната си фабрична конфигурация.
Освен това, той е широко признат за най-оригиналния оцелял екземпляр, което е потвърдено от историка на GT40 Рони Спейн. Автомобилът, който на практика е уникат, е бил собственост на Ford до 1977 г., когато за първи път е продаден публично.
След това сменя собствеността си още четири пъти, като преминава през климатизираните гаражи на Майлс Колиър, Фред Симеоне, а след това и на Shelby American Collection. Преди да бъде продаден на търг от Mecum, той е бил част от колекцията Apex.
Технически характеристики
Създаден от алуминий, фибростъкло и стомана от Alan Mann Racing за Ford, олекотеният GT40 е инженерен шедьовър. Той запазва напълно оригиналната си каросерия, фабричното шаси от тънка стомана и олекотения алуминиев покрив.
Под капака все още се намира 7,0-литров V8 двигател (427 кубични инча), съчетан с петстепенна ръчна скоростна кутия. Автомобилът разполага и с регулируемо окачване, което е било ексклузивно за олекотените модели, както и с горивни резервоари със свързваща система, отговарящи на спецификациите за „Льо Ман“.
Други модели GT40 на търга
През уикенда в Кисими бяха предложени за продажба още два автомобила Ford GT40, но и двата не успяха да намерят купувач. Единият беше Ford GT40 MkI от 1965 г. с шаси P/1018 – едно от 48-те произведени състезателни купета и едно от само двете, за които е известно, че са били управлявани лично от Карол Шелби. Очакваше се автомобилът да достигне цена от около 6 милиона долара, но наддаването спря на 5,3 милиона долара.
Другият, Ford GT40 MkIII от 1969 г. с шаси P1/1085, се смята за последното от 13-те незавършени шасита на GT40. То е било съхранявано до 2009 г., когато най-накрая е било сглобено. Собственикът му отказа най-високата оферта от 2,2 милиона долара и си тръгна със своя GT40.
Последвайте ни в Google News
