Осемнадесет месеца след като китайската марка Нио (Nio) и базираната в Абу Даби компания CYVN Holdings обявиха съвместното си начинание за Близкия изток в присъствието на двама държавни глави, повечето от поетите при учредяването ангажименти остават неизпълнени или само частично доставени.
Начинанието, наречено „Нио МЕНА“ (Nio MENA) с участието на най-големия акционер на електрическия производител, е създадено през октомври 2024 година. Тогава плановете включваха предлагането на цялата продуктова система на Нио в региона. По време на събитието компанията обеща да донесе подмарките си, да изгради мрежа за смяна на батерии, изследователски и развоен център, фокусиран върху автономното шофиране и изкуствения интелект, както и специален модел, разработен за местния пазар.
Година и половина по-късно нито една от тези инициативи не се е осъществила. Електрическият производител отвори три търговски обекта, пусна три модела от предишно поколение, изгради една станция за смяна на батерии и претърпя „доста дълбоки организационни промени“, както описа съоснователят Цин Лихонг, след като призна, че продажбите „не са много задоволителни“. Не са оповестени официални данни за регистрация или доставки на превозни средства за Обединените арабски емирства, единствената страна в региона на Близкия изток и Северна Африка, където Нио досега разшири дейността си.
Учредяването
Нио и CYVN подписаха споразумението за създаване на Нио МЕНА през октомври 2024 година в Кайро. Церемонията се състоя в присъствието на президента на ОАЕ Шейх Мохамед бин Зайед Ал Нахаян и египетския президент Абдел Фатах ел-Сиси. CYVN Holdings притежава около 20,1% от Нио, което го прави най-големият едноличен акционер, след като завърши две инвестиции на обща стойност 3,3 милиарда долара през 2023 година. В съобщението за учредяването си Нио заяви, че начинанието ще „представи моделите на Нио, както и тези на неговите подмарки на пазара в Близкия изток и Северна Африка“, позиционирайки ОАЕ като „ключов играч в разгръщането на усъвършенствани автономни системи за шофиране и технологии за смяна на батерии“.
Обещания срещу действителност
Съобщението за учредяването на Нио изрично посочваше, че ще донесе „своите подмарки“ на пазара в Близкия изток и Северна Африка. По време на подписването през октомври 2024 година, електрическият производител имаше две марки: основната марка Нио и ориентираната към семейства Онво (Onvo), чийто първи модел (L60) току-що бе започнал доставки в Китай. Файърфлай (Firefly), марката за компактни автомобили на компанията, беше обявена два месеца по-късно, през декември 2024 година. Нито Онво, нито Файърфлай са пуснати в ОАЕ или в по-широкия регион. Налични са само модели от основната марка Нио.
Мрежа за смяна на батерии
Официалното съобщение на Нио за откриването на Нио Хаус Абу Даби заяви, че първата станция за смяна ще бъде в експлоатация „в края на 2024 година“. Станцията отвори врати на 27 февруари 2025 година на пистата Яс Марина на остров Яс, Абу Даби. Това е трето поколение агрегат, който може да побере 21 батерии и да извършва до 408 смени на ден. Вътрешното разгръщане в Китай вече е на четвърто поколение станции. Една смяна струва около 29,60 € за батерия от 100 кВтч и около 25,00 € за пакет от 75 кВтч. Към юли 2025 година, 15% от клиентите на Нио в ОАЕ са я използвали; абсолютният брой не е оповестен. Второ станция в Дубай беше описана като отваряща „през идните седмици“ в съобщение на Нио през май 2025 година. Към неделя, тя не е отворена. Съоснователят Цин очерта план за „Y-образно разположение“ по магистралата Абу Даби–Дубай, но заяви, че Нио няма да финансира сама инфраструктурата. „Ние сме много решителни: първо, трябва да правим смени; второ, не трябва да използваме собствени средства за това — все още искаме да използваме капитал от трети страни“, заяви съоснователят миналата година.
Изследователски и развоен център
Споразумението от октомври 2024 година включваше планове за изследователски и развоен център за напреднали технологии в Абу Даби, фокусиран върху автономното шофиране и изкуствения интелект. Нио включи Абу Даби сред своите глобални изследователски и развойни местоположения в последващи съобщения, започвайки от ноември 2024 година. Въпреки това, досега не са оповестени подробности за персонала, откриването, дейността или резултатите.
Специален модел
Съобщението за учредяването заяви, че двете компании ще „сътрудничат по нов проект за електрическо превозно средство, включващ изследвания, производство и бъдещи продуктови пускания“. „Като част от по-широката си регионална визия, Нио и CYVN Holdings също планират да си сътрудничат по нов проект за електрическо превозно средство, включващ изследвания, производство и бъдещи продуктови пускания“, заяви компанията през октомври 2024 година. Ли отделно заяви в приложението на Нио, че компанията ще „съвместно разработи изцяло нов модел за местния пазар“. Няма последващи съобщения, прототипи или срокове. Тази година базираната в Шанхай компания ще пусне три нови модела, всички големи всъдеходи: Нио ЕС9 (Nio ES9), Онво Л80 (Onvo L80) и трети, планиран за третото тримесечие.
Настояща гама в ОАЕ
Трите модела в продажба — ЕЛ8 (EL8), ЕЦ6 (EC6) и ЕТ5 (ET5) — са от второто поколение платформа NT 2.0 на Нио. Третото поколение ЕС8 (ES8), което стартира в Китай през септември 2025 година и се превърна в доминиращ продукт в домашната гама на Нио — съставлявайки 77,1% от доставките на марката през първото тримесечие на 2026 година — не е представено в ОАЕ. Водещият седан ЕТ9 (ET9) и обновяванията на моделите ЕТ5, ЕС6 и ЕЦ6 за 2025/2026 година, представени в Китай този месец, също не са налични.
Ограничено разширяване в Близкия изток и Северна Африка
Съобщението за учредяването позиционира ОАЕ като „първоначален пазар“ с по-широко разширяване в региона, включително връзки с производствената система на Египет. Нио назначи Грийн Кар (Green Car) за свой национален разпространител в Азербайджан през ноември 2024 година, като доставките бяха обещани за второто тримесечие на 2025 година. Не са обявени потвърдени доставки. Няма официални пускания в Саудитска Арабия, Египет или други пазари в Персийския залив.
За разлика от Обединените арабски емирства, Израел публикува подробни данни за регистрация на автомобили чрез своята Асоциация на вносителите на превозни средства. Това прави страната единствения пазар в региона на Близкия изток и Северна Африка, където търговските резултати на Nio могат да се проверят независимо.
Данните са красноречиви. Nio (Nio) зае 61-во място от общо 63 марки в Израел през първото тримесечие на 2026 година, регистрирайки само два автомобила – един Nio EL6 през януари и един през март, без нито една регистрация през февруари.
Общият брой за първото тримесечие представлява 96.8% спад на годишна база спрямо първото тримесечие на 2025 година. Това показват данни, събрани от Best Selling Cars Blog от официални източници.
Както EV съобщи през февруари, Nio не успя да регистрира нито едно превозно средство в Израел през този месец, докато китайските марки колективно отбелязаха рекорден пазарен дял от 41.4%. Omoda & Jaecoo (Omoda & Jaecoo) за първи път оглавиха общия пазар с 13.5% дял.
BYD регистрира 5 557 единици през първото тримесечие (+62.1% на годишна база), XPeng продаде 1 450 (-34.7%), Zeekr — 597 (-20.5%), Deepal — 1 315 (+445.6%), а Leapmotor — 548 (+33.7%). Дори Ora – бюджетната марка електрически автомобили на GWM – продаде повече бройки от Nio, с 115 единици.
Марката завърши 2025 година на 57-мо място в Израел, продавайки скромен брой единици през цялата година. Спадът ѝ до почти нулеви продажби през първото тримесечие на 2026 година се случи на фона на нарастващо търсене на китайски превозни средства на пазара.
Физическо присъствие
Премиум марката отвори три търговски обекта в Обединените арабски емирства.
Nio House Абу Даби отвори врати през ноември 2024 година в The Galleria на остров Ал Маря. Съоръжението с площ 970 квадратни метра беше първият Nio House в региона на Близкия изток и Северна Африка.
Nio Space Дубай започна работа на 9 януари 2025 година в Gate Avenue, в Международния финансов център на Дубай.
Nio Hub Дубай беше открит през септември 2025 година на Sheikh Zayed Road. Съоръжението с площ 772 квадратни метра включва шоурум и център за доставки.
В Yas Mall, най-големият търговски център в Абу Даби, отвори и временен магазин.
Текущи оферти и цени
Уебсайтът на Nio за Обединените арабски емирства изброява три модела със следните начални цени, които включват ДДС и батерия, както и текущи стимули като нулева първоначална вноска, безплатна застраховка и безплатна регистрация.
Седанът ET5 тръгва от 50 050 €. Купе всъдеходът EC6 започва от 60 080 €. Водещият всъдеход EL8 има начална цена от 90 160 €.
Компанията предлага агресивна програма от стимули, валидна до 30 април 2026 година. Тя включва нулева първоначална вноска, безплатна застраховка за първата година, безплатна регистрация на превозното средство за първата година и избор между безплатно домашно зарядно устройство с монтаж или ваучер за зареждане от ADNOC.
На началната страница се рекламират месечни вноски от 626 € и „до 20% кешбек“. Финансирането е налично чрез одобрени банкови партньори, като купувачите чрез Abu Dhabi Islamic Bank могат да отложат първото си плащане с до шест месеца.
Преструктурирането
Към средата на 2025 година ръководството на Nio призна, че представянето на пазара не е отговорило на очакванията.
На среща с медиите в Ханджоу през септември 2025 година, съоснователят Цин заяви пред репортери, включително EV, че продажбите на компанията в ОАЕ „не са много задоволителни“.
Той каза, че начинанието е „срещнало някои предизвикателства“ след премиерата си през предходния ноември.
„Започвайки през третото тримесечие, нашата компания Nio MENA претърпя доста дълбоки организационни корекции и освежаване на стратегията“, заяви той.
Цин каза, че инерцията се е подобрила, но не предостави цифри. „През последните два месеца ситуацията ни в ОАЕ стана много по-добра отколкото през първата половина“, заяви той, без да разкрива данни за продажбите.
Мохамед Мактари, ръководител на Nio MENA, заяви преди няколко месеца в интервю за Arabian Business, че марката цели да бъде сред първите три в премиум сегмента на електрическите автомобили в ОАЕ в рамките на две до три години.
„Използваме дистрибуционен модел, който е нов за Nio, така че това беше процес на обучение за всички участващи“, каза той пред L’Officiel.
Ключов персонал
Роберто Лопес да Силва изпълнява длъжността генерален мениджър на Nio ОАЕ.
Той се присъедини към Nio през май 2024 година, като преди това е бил главен директор по продажбите в канадската компания за електрически автомобили AXL.
Крис Чен, който преди това ръководеше европейския проект за разширяване на Nio, получи назначение да надзирава по-широките усилия в региона на Близкия изток и Северна Африка.
Финансови данни
Годишният отчет на Nio (Формуляр 20-F) не разделя приходите по държави или подрегиони. Международните приходи се отчитат като един ред „Други“ заедно с Китай.
Приносът на региона на Близкия изток и Северна Африка не може да бъде изолиран от публичните документи.
Формуляр 20-F разкрива загуби по юрисдикции. „Други юрисдикции“ – обхващащи всички международни операции – отчетоха загуби от 58.9 милиона € през 2023 г., 149.0 милиона € през 2024 г. и 122.4 милиона € през 2025 г.
В комбинация с липсата на местни данни за регистрация, не съществува независим начин за количествено определяне на търговските резултати на начинанието в региона на Близкия изток и Северна Африка.
Какво предстои
Nio не е представил публично преработен график за нито един от неизпълнените ангажименти.
Центърът за научноизследователска и развойна дейност, специалният модел, разширяването на подмарката, втората станция за смяна на батерии и въвеждането на превозни средства от текущото поколение остават без обявени етапи.
Nio Group изнесе 271 превозни средства в световен мащаб през първото тримесечие на 2026 година, което представлява 0.3% от общите доставки.
Съоснователят Цин заяви през март, че компанията си поставя за цел да изпрати „няколко хиляди единици“ в чужбина тази година, като същевременно поставя основите за „по-голямо разширяване в чужбина през следващите две до три години“.
Последвайте ни в Google News
