Уилям Ли, основател, председател на управителния съвет и главен изпълнителен директор на Nio (Nio), призова за стандартизация на батериите и чиповете в целия сектор. Той направи това на Форума за развитие на интелигентни електрически превозни средства, проведен в Пекин на 11 и 12 април 2026 година. Ли посочи, че това може да донесе спестявания от над 100 милиарда юана (приблизително 12.7 милиарда евро) за цялата автомобилна промишленост.
Ли разкри, че Nio е навлязла в етап на бърз растеж. Доставките през първото тримесечие нараснаха с 98.3% на годишна база до 83 465 висококласни интелигентни електрически превозни средства. Компанията постигна първото си печелившо тримесечие в историята през четвъртото тримесечие на 2025 година, като оперативната печалба достигна 1.25 милиарда юана (около 160 милиона евро).
Въпреки това, Ли предупреди, че секторът като цяло е изправен пред дилемата „увеличаване на обема без увеличаване на приходите, увеличаване на приходите без увеличаване на печалбата“. Ускореният цикъл на обновяване на интелигентните електромобили, подхранван от напредъка в интелигентните чипове, батерийната технология, светлините и вътрешното обзавеждане, прави постигането на баланс между търсене и предлагане изключително трудно.
„Новите модели днес преживяват кратък пик в продажбите, последван от бърз спад“, обясни Ли. „Това води до огромно разхищение на ресурси. Когато търсенето скочи, веригите за доставки рязко увеличават производството. Докато производственият капацитет навакса, търсенето вече е спаднало. Разхищаването на няколкостотин милиона юана за един модел се е превърнало в обичайна практика.“
Ли посочи батериите и чиповете като най-големите проблеми в промишлеността. Заедно те съставляват над 50% от цената на едно превозно средство. Липсата на единни характеристики на батерийните клетки пречи на гъвкавото разпределение на капацитета по веригата за доставки. Той направи сравнение със стандартизираните батерии тип АА и ААА в потребителската електроника, отбелязвайки, че промишлеността не се притеснява за производствения капацитет на тези формати.
„Технологията на батериите вече е достатъчно напреднала и унифицирана“, заяви Ли. „Стандартизацията на средноникеловите тройни и високоникеловите тройни клетки е навременна и осъществима.“
Относно чиповете, Ли отбеляза, че водещият модел ES9 на Nio изисква над 1 000 номера на полупроводникови части и повече от 4 000 отделни чипа. Nio работи вътрешно за намаляване на разновидностите на чиповете до 400 чрез обединяване. Той призова регулаторните органи да координират действията си с автомобилните производители, за да установят единни категории чипове с взаимозаменяеми стандарти. Това би укрепило устойчивостта на веригите за доставки и би направило внедряването на местни чипове икономически изгодно.
„Ако стандартизираме батериите и обединим разновидностите на чиповете, промишлеността би могла да спести над 100 милиарда юана (около 12.7 милиарда евро), без да намалява печалбите на нито един етап от веригата на стойността. Това би намалило разходите с няколко хиляди юана на превозно средство“, завърши Ли.
Последвайте ни в Google News
