За семейства, които обмислят преминаване към електрически автомобил, Ariya е способен и качествен избор. Това е силно предложение от японската марка, което се нарежда сред най-добрите в своя клас. Електрическият семеен SUV предлага широк спектър от възможности, които ще изненадат приятно купувачите. Ariya се управлява отлично, а практичността, комфортът и премиум усещането в купето допълнително повишават привлекателността му. Цената е конкурентна спрямо основните му съперници, въпреки че ефективността му изостава от лидерите в сегмента, което е жалко предвид големия капацитет на батерията.
За Nissan Ariya
Със своите размери Nissan Ariya е сходен с модела X-Trail и се позиционира в горния край на сегмента на средноголемите SUV автомобили. Той съчетава практичността на семеен автомобил с нулеви емисии. Качеството на изработка е значително по-високо в сравнение с други скорошни модели на Nissan.
Ariya е базиран на платформата CMF-EV, която се използва и от Renault Megane и Renault Scenic в рамките на партньорството между двете компании. Предлагат се две опции за батерия: версия с 63 кВтч (използваем капацитет) с пробег от около 400 км и по-голям вариант с 87 кВтч (използваем капацитет), който осигурява пробег до 530 км.
При продължителен тест на версия Evolve e-4ORCE става ясно, че електрическият SUV е достатъчно комфортен за редовни дълги пътувания. В същото време обаче бордовите технологии се усещат леко остарели, реалният пробег е ограничен, а обемът на багажника е донякъде разочароващ.
Цени и нива на оборудване
Базовите версии на Nissan Ariya с предно задвижване се предлагат на по-достъпни цени, като се възползват от определени държавни субсидии на някои пазари. По-скъпите варианти не се класират за подобни облекчения, като средното ниво на оборудване Evolve е с по-висока цена, а върховата версия Nismo достига най-високата стойност в гамата.
Динамика и усещане зад волана
Въпреки че е сравнително висок и тежък електрически SUV, Nissan Ariya предлага добро пътно поведение и комфорт на возене, очакван от автомобил, предназначен за семейства. Основният му фокус е върху комфорта, а не толкова върху спортните емоции, като дори мощната версия Nismo няма да развълнува търсачите на силни усещания. Ariya се справя добре, но усъвършенстването на возията е основният му приоритет.
При превключване в режим „Sport“ реакцията на педала на газта става значително по-остра, а воланът се усеща по-тежък. Появява се и силен синтетичен звук от задвижването, напомнящ за научнофантастичен филм, но цялостното преживяване не отговаря на силните страни на модела. Най-добре е автомобилът да се използва в по-комфортните режими.
Стандартното задвижване е на предните колела и ще задоволи повечето нужди. За тези, които търсят допълнителната сигурност на задвижване на четирите колела при хлъзгави условия, се предлага версията Ariya e-4ORCE. Тя използва два електромотора за задвижване на четирите колела и се предлага само с по-голямата батерия от 87 кВтч. На върха на гамата стои спортният модел Nissan Ariya Nismo, който използва същото задвижване с два мотора и батерия, но мощността му е увеличена до 435 к.с.
Ускорение и мощност
Базовият модел с батерия от 63 кВтч разполага с 217 к.с. и 300 Нм въртящ момент от своя единствен електромотор, който задвижва предните колела.
Мощност и ускорение
Базовата версия на Nissan Ariya разполага с батерия от 63 кВтч и електромотор с мощност 214 к.с., което позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунди. Вариантът с по-голямата батерия от 87 кВтч е оборудван с по-мощен двигател от 239 к.с. Тази версия компенсира допълнителното си тегло и постига ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунди.
За тези, които се нуждаят от задвижване на четирите колела, Nissan предлага версията Ariya e-4ORCE с мощност 302 к.с. Тя генерира 600 Нм въртящ момент, ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунди и достига максимална скорост от 200 км/ч.
На върха на гамата е Nissan Ariya Nismo с 429 к.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,0 секунди. Макар това да е сериозна стъпка напред спрямо останалите версии, моделът отстъпва на конкуренти като Hyundai Ioniq 5 N с неговите 641 к.с. Остава усещането, че инженерите не са имали свободата да разгърнат пълния потенциал на този електрически SUV.
Управление в града и паркиране
Шофирането в градски условия е лесно и приятно благодарение на плавната реакция на педала за ускорение. Ariya преминава неусетно между системата за регенеративно спиране и конвенционалните спирачки. Налична е и технологията e-Pedal на Nissan, която позволява управление само с един педал. Системата е достатъчно ефективна, за да спре автомобила напълно, без резки движения или дискомфорт, което е голямо предимство в натоварен трафик.
Поведение на извънградски пътища
Окачването на Ariya се справя добре с типичните несъвършенства по пътищата. По-големите неравности могат да предизвикат леки вибрации в купето, но на пътища с добра настилка автомобилът осигурява висок комфорт за пътниците, дори и с по-големите 20-цолови джанти. По-твърдите настройки помагат за ограничаване на накланянето на каросерията в завои, а сцеплението е достатъчно, за да се шофира уверено по второкласни пътища.
Въпреки очакванията, спортната версия Nismo не се отличава с по-добро пътно поведение. Управлението е леко и не предлага достатъчно обратна връзка. По-твърдото окачване не успява да компенсира голямото собствено тегло на автомобила и не допринася за по-вълнуващо изживяване в завоите. Версията Nismo е приятна за управление, но е трудно да се оправдае по-високата ѝ цена спрямо стандартния модел.
Комфорт на магистрала
Дългите пътувания по магистрала са силна страна на Nissan Ariya. Автомобилът е стабилен и тих, с ниски нива на аеродинамичен шум и шум от гумите. Управлението е добре настроено, което позволява лесно поддържане на права траектория при висока скорост без нужда от чести корекции.
Въпреки добрите стойности на ускорение, усещането зад волана не е толкова вълнуващо, колкото предполагат цифрите. Макар сцеплението да е отлично благодарение на системата за задвижване на четирите колела, теглото на Ariya се усеща осезаемо в завоите.
Пробег, зареждане и разходи
Подобно на повечето електрически автомобили, Ariya не би трябвало да бъде скъп за експлоатация, особено при зареждане у дома. Въпреки това, моделът не е толкова ефективен, колкото основните му конкуренти. За служебните автомобили се предлагат ниски данъчни ставки, но е важно да се внимава с избора на версия и оборудване, тъй като някои по-скъпи варианти попадат в по-висока данъчна категория на някои пазари.
Пробег и време за зареждане
Базовият модел на Nissan Ariya с батерия от 63 кВтч предлага пробег от около 400 км. Версията с батерия от 87 кВтч увеличава пробега до над 520 км, докато вариантът e-4ORCE със задвижване на четирите колела може да измине до 513 км. Най-мощната версия Nismo има по-нисък пробег от около 420 км.
Стандартното оборудване включва енергийно ефективна термопомпа. Тя помага за запазване на пробега, като отоплява по-ефективно купето при ниски температури. Това е полезно при дълги пътувания през зимата и е функция, която при конкуренти като Skoda Enyaq и Volkswagen ID.4 се предлага срещу доплащане.
Ariya поддържа зареждане с мощност до 130 кВт, което позволява зареждане от 10% до 80% за около половин час. Ефективността обаче може да бъде по-добра. По време на тестове версията с 63 кВтч батерия е постигнала разход от около 5,9 км/кВтч, докато други електромобили като Genesis GV60 и Skoda Enyaq могат да надхвърлят 6,4 км/кВтч. Тестът на модела e-4ORCE с 87 кВтч батерия е показал резултати в диапазона 4,8–5,1 км/кВтч.
Качество и нива на оборудване
Усещането за качество в интериора на Nissan Ariya е отлично и превъзхожда това в повечето конкуренти с емблемата ID на Volkswagen. Препоръчителен избор е ниво на оборудване Advance, тъй като включва множество полезни екстри като 12,3-инчова инфоразвлекателна система със сателитна навигация, безжично зареждане за телефон, система от камери с 360-градусов обзор, предни и задни паркинг сензори, електрически заден капак, отопляеми предни седалки и волан, отопляемо челно стъкло и електрическо регулиране на предните седалки.
Преминаването към ниво на оборудване Evolve добавя адаптивни фарове, вентилирани предни и отопляеми задни седалки, системата за асистирано паркиране ProPilot на Nissan и електрически плъзгаща се централна конзола. Версията Nismo предлага почти същия интериор като стандартния модел, но с няколко уникални спортни акцента, като маркер на 12 часа върху волана, декорации от затъмнено дърво и червен стартов бутон.
Отваряемият панорамен покрив е част от опционалния пакет „Sky Pack“, но не е най-добрият избор, ако редовно се возят по-високи пътници на задните седалки, тъй като намалява наличното пространство за главите.
Дизайн на интериора и таблото
Интериорът на Nissan Ariya е може би най-силната страна на модела. Декорациите с ефект на дърво се съчетават добре с тапицерията, която създава усещане за лукс, а амбиентното осветление, вдъхновено от традиционни японски фенери, е интелигентен дизайнерски елемент. Вместо традиционни бутони за управление на климатичната система, Nissan използва сензорни бутони с тактилна обратна връзка, вградени в таблото под 12,3-инчовия екран на инфоразвлекателната система. Те работят изненадващо добре и допринасят за модерната дизайнерска тема на интериора.
Материали и качество на сглобката
Качеството на сглобката е напълно на ниво и Ariya създава усещане за солидност и здравина. То е достатъчно добро, за да се конкурира с премиум модели и е значително по-добро от очакваното за марката Nissan. По-високите нива на оборудване добавят луксозни материали, включително елементи от синтетичен велур, наподобяващ Alcantara, по таблото и вратите, а за ниво Evolve се предлагат като опция седалки от синя кожа напа.
Инфоразвлекателна система и свързаност
Въпреки че двата 12,3-инчови дисплея са големи, резолюцията им не е толкова висока, колкото бихме искали, и показваната информация не е толкова ясна, колкото при конкуренти като Genesis GV60. Системата реагира сравнително бързо на докосвания, а времето за зареждане е съпоставимо с това при конкуренти от Volkswagen, но изживяването не е толкова гладко, колкото при базираната на Google технология в Renault Scenic. Някои икони на екрана са малки и трудни за натискане по време на движение, но менютата като цяло са логично подредени и лесни за използване.
Картографският дисплей на навигацията е много ясен и избягва претрупването с излишни детайли. Системата може също да избере най-енергийно ефективния маршрут и да предложи спирки за зареждане по пътя, както и да подготви батерията предварително за най-ефективно презареждане. Стандартно се предлагат кабелна връзка с Android Auto и безжична с Apple CarPlay. Безжичното зареждане за телефон също е стандартно оборудване.
Базовата озвучителна система е с шест високоговорителя, като при по-скъпите версии Evolve и Nismo има възможност за надграждане до система Bose с 10 високоговорителя.
Пространство и практичност
В Nissan Ariya има достатъчно място за комфортно пътуване на петчленно семейство, но сравнително малкият багажник ограничава количеството багаж, което може да бъде превозвано. Купето предлага лесен достъп между предните седалки и щедро пространство както за пътниците отпред, така и за тези отзад. Полезно допълнение е и разделителният панел в багажника. Основните недостатъци са обемът на багажника, който е по-малък от този на конкурентите, липсата на преден багажник и фактът, че задвижването на четирите колела допълнително намалява товарното пространство.
Размери
Ariya е с дължина 4595 мм, широчина 1850 мм и височина 1660 мм, което я прави малко по-голяма от Nissan Qashqai, но по-малка от Nissan X-Trail. В сравнение с други успешни семейни електрически автомобили, Hyundai Ioniq 5 е по-дълъг и по-широк, а Skoda Enyaq също има по-големи габарити.
Пространство за пътниците
Nissan Ariya е изключително комфортен автомобил. Равният под и плъзгащата се централна конзола осигуряват отличен достъп между предните седалки, което улеснява извеждането на деца от страната на тротоара. Плъзгащата се централна конзола, която е стандартна и с електрическо задвижване при моделите Evolve, предлага и допълнително място за съхранение. Пътниците отзад ще оценят щедрото пространство, включително и мястото за краката под предните седалки. Централното задно място е особено удобно в сравнение с конкуренти като Volkswagen ID.5, въпреки че все пак не е препоръчително за възрастен при дълги пътувания. На задния ред могат комфортно да седнат двама високи пътници, макар че основата на седалката е доста ниска, което налага леко свиване на коленете.
На външните задни седалки има две точки за закрепване ISOFIX, които са елегантно скрити в процепи с цип, осигуряващи много лесен достъп. Пътуващите отзад разполагат и с два USB порта, единият от които е по-бързият стандарт USB-C.
Багажник
С обем от 466 литра за стандартната версия с предно задвижване, багажникът на Ariya е просто адекватен. Моделът разполага с удобна система от разделителни панели, подобна на тази в по-малкия Nissan Qashqai, която позволява разделяне на предмети или предотвратяване на тяхното плъзгане. Панелите могат да бъдат повдигнати, за да се създаде равен под и да се елиминира товарният ръб. Общият обем е близък до този на Kia EV6, но последният има предимството на преден багажник под капака, който е идеален за съхранение на мръсните кабели за зареждане отделно от багажа.
Версията със задвижване на четирите колела Ariya e-4ORCE има още по-малък багажник – 408 литра. Причината е, че задният електромотор е разположен под товарното пространство, което налага повдигане на пода на багажника и съответно намалява общия капацитет. Това означава, че при моделите 4×4 няма къде да се приберат кабелите за зареждане и те трябва да се съхраняват в предоставените текстилни чанти встрани от багажа.
Всички версии на Nissan Ariya са оборудвани със сгъваема задна седалка в съотношение 60/40, което позволява достигането на максимален товарен капацитет до 1 350 литра (1 280 литра за моделите e-4ORCE). Все пак тази конфигурация не е толкова гъвкава, колкото разделянето в съотношение 40/20/40, налично при BMW iX1.
Възможности за теглене
Версиите на Ariya с предно задвижване могат да теглят ремарке със спирачки с тегло до 750 кг. Тази стойност нараства до 1 500 кг при избор на модела със задвижване на четирите колела e-4ORCE. Именно тази версия спечели наградата за най-добър автомобил за теглене в категорията 1500–1600 кг, като съдиите отличиха плавното представяне на Ariya при теглене на каравана. Системата за задвижване на четирите колела осигурява допълнително сцепление при потегляне в хлъзгави условия, което се е оказало особено полезно по време на теста за потегляне по стръмен наклон.
За тези, които се нуждаят от по-голям капацитет, Kia EV6 може да тегли до 1 800 кг.
Според Стив Уокър, ръководител на дигиталното съдържание, Ariya като цяло се възползва максимално от своята електрическа платформа за повишаване на практичността. Той отбелязва, че плоският под осигурява лесно преминаване в купето, улеснено от електрически плъзгащата се централна конзола. Тя може да се премести напред в помощ на пътниците отзад или назад, за да улесни излизането на седящите отпред през противоположната врата.
Надеждност и безопасност
Nissan има добра репутация за надеждност, а Ariya може да се похвали и с петзвезден рейтинг от Euro NCAP. Сред предимствата на модела са доказаната надеждност на марката и високите оценки за безопасност. Като недостатъци се посочват по-високата цена за асистиращите системи ProPilot и стандартните гаранционни условия.
Ariya не присъства в класацията на най-добрите автомобили за притежаване в проучването за удовлетвореност на клиентите Driver Power за 2025 г.
Самата марка Nissan заема 15-о място от общо 31 производители в проучването. Тя се класира пред Kia (18-о), Ford (23-о) и VW (27-о), но изостава от конкуренти в света на електрическите автомобили като Skoda (12-о), Tesla (11-о) и Renault (16-о).
През 2022 г. независимите експерти по безопасност от Euro NCAP присъдиха на Nissan Ariya най-високата оценка от пет звезди. Семейният електрически модел получи 86% за защита на възрастни пътници, 89% за защита на деца и 93% за асистиращи системи за безопасност.
Стандартното оборудване включва пакета от полуавтономни системи ProPilot, който предоставя различни функции в помощ на водача, за да направят шофирането по-безопасно и по-малко стресиращо. Включен е адаптивен круиз контрол, който поддържа безопасна дистанция от автомобила отпред. Налични са също система за следене на мъртвата точка, която предупреждава за превозни средства при смяна на лентата, и асистент за поддържане на лентата. Системата за разпознаване на пътни знаци информира за текущото ограничение на скоростта, а предупреждението за напречен трафик отзад сигнализира за приближаващи автомобили при движение на заден ход. Автоматичното аварийно спиране цели да избегне или смекчи сблъсъци с пешеходци, велосипедисти и други автомобили при ниска скорост.
Най-високите нива на оборудване разполагат и със системата ProPilot Park. С натискането на един бутон Ariya поема управлението, ускорението и спирането, за да паркира автомобила автоматично.
Покупка и експлоатация
Нашият препоръчителен избор е Nissan Ariya 63kWh Advance. Въпреки че не разполага с най-голямата батерия, тази версия с предно задвижване и батерия с капацитет 63 кВтч предлага реален пробег от около 380 км, което е повече от достатъчно за повечето нужди и поддържа цената конкурентна.
Изборът на това ниво на оборудване добавя значително количество полезни екстри, без цената да става прекомерно висока. Безжично зареждане на устройства, отопляемо предно стъкло, отопляеми седалки, електрическо регулиране на предните седалки и технологията ProPilot Assist на Nissan са включени стандартно и представляват добра инвестиция. Преминаването към по-високото ниво Evolve е значително по-скъпо, затова препоръчваме да се придържате към базовия вариант.
Алтернативи на Nissan Ariya
Електрическият SUV на Nissan се сблъска със сериозна конкуренция още при появата си, а пазарът продължава да расте. Купувачите в този сегмент могат да избират между модели като Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Vauxhall Grandland Electric и Volkswagen ID.4. Друга алтернатива е Renault Scenic, който споделя своята платформа с Ariya.
В по-високия ценови клас моделът на Nissan се конкурира с автомобили като Audi Q4 e-tron и Tesla Model Y, като по отношение на качеството не им отстъпва.
В рамките на продължителен тест нашият ръководител на дигиталното съдържание прекара шест месеца с Nissan Ariya. Въпреки че автомобилът продължава да се усеща като солиден и луксозен семеен модел, по-новите конкуренти започват все по-ясно да подчертават недостатъците на остаряващия Ariya. Остарялата инфоразвлекателна система и посредствената енергийна ефективност на Nissan бяха двете ключови области, които се оказаха особено разочароващи.
От положителната страна, Ariya е комфортен и достатъчно просторен за цялото семейство. Цената на тествания вариант Evolve с два електромотора и задвижване e-4ORCE обаче беше внушителните 57 580 британски лири (с включени опции) при покупката му като нов. Впоследствие Nissan направи корекции в ценовата листа на модела, за да намали тази стойност.
Последвайте ни в Google News
