Предимства
Първото голямо предимство на NOCO е широката съвместимост с различни автомобили. Дори като най-достъпен вариант в серията GBX, той безпроблемно работи с почти всички двигатели, които могат да се срещнат по пътищата. Макар че за дизеловите агрегати ограничението е до 4,0 литра, в ерата на двигателите с намален обем това все още е впечатляващо.
Както се очаква, устройството се справя изключително добре с основната си задача – подаването на стартов ток. Изпробвахме го на няколко автомобила и то нито веднъж не ни подведе. Един от примерите беше Mazda MX-5 с напълно изтощен акумулатор, която дори не можеше да завърти с кабели, свързани към друга кола. NOCO стартира двигателя на Mazda-та мигновено – само с едно натискане на бутона автомобилът запали безпроблемно. По същия начин Volvo V70, Ford Puma и MG TF бяха върнати към живот без никакви затруднения.
След като автомобилите запалят, устройството може да се прибере обратно в торбичката си и да се съхранява удобно. Няма нужда да се жертва място в багажника, тъй като NOCO не е по-голямо от тухла и лесно може да се побере в жабката или в някоя по-голяма ниша. С тегло от само 600 грама то е и изключително леко – толкова малко и леко, че при желание може да се носи дори в джоб на яке.
Един аспект, който особено ни допадна, е способността на NOCO да служи като по-добра външна батерия от повечето специализирани такива. При дълги пътувания то е надежден и бърз спътник за поддържане на заряда на телефона. По време на едночасово пътуване до офиса телефонът на нашия тестов екип беше зареден от 20 до 100% много преди края на пътуването.
Малките размери не означават компромис с качеството. Външната пластмаса е здрава и приятна на допир, като създава усещане за издръжливост. Докато други стартови устройства с подобни размери изглеждат евтини или произведени с цел икономия, тук това не е така. Устройството се позиционира в по-високия клас и се усеща като по-специален продукт.
Компромиси
NOCO е внушително устройство за стартиране. Ако обаче разширим обхвата до грижа за акумулатора, ще открием, че GBX45 не може да възстановява или да поддържа заряда на автомобилни акумулатори. За пълна грижа ще е необходимо допълнително устройство.
Друг лек недостатък е, че в сравнение с няколко други стартови бустера, които сме тествали, този се нуждае от доста време за презареждане. Необходими са само USB-C кабел и стандартен контакт, но зареждането става бавно, докато самото устройство изразходва много енергия при стартиране на автомобили. Индикаторът за заряд има четири нива, като преминаването от второто до четвъртото отнема около четири до пет часа.
Недостатъци
Един недостатък, който привлече вниманието ни, бяха осезаемо късите кабели на NOCO. Предимството на компактната им дължина е, че всичко остава добре организирано, но малко повече обхват би улеснил процеса на стартиране.
Въпреки че щипките лесно достигаха до двата терминала на акумулатора, често липсваше подходящо място за поставяне на самото устройство по време на работа. Това се дължи и на липсата на добро сцепление отдолу – има гумени крачета, но те не са достатъчно големи, за да го задържат стабилно в двигателния отсек. В идеалния случай NOCO трябва да го оборудва с магнити за по-лесно закрепване.
Как го тествахме
По време на теста NOCO GBX45 беше използвано за стартиране на няколко различни автомобила – от големи семейни комбита до малки спортни коли. Възползвахме се пълноценно и от функцията му на външна батерия при няколко случая, като към момента на писане на статията го използваме вече 18 месеца.
Последвайте ни в Google News
