Да получаваш пари, за да затвориш врата на автомобил, може да звучи като начало на виц, но в някои части на Лос Анджелис това се е превърнало в напълно легитимна работа. С навлизането на автономните автомобили по улиците, малък, но нарастващ брой местни компании за пътна помощ са се превърнали в асистенти на повикване за роботаксита с ограничени физически възможности.
Срещу суми от 24 долара тези компании биват наемани, за да затварят врати, оставени открехнати от разсеяни пътници, слизащи от самоуправляващите се автомобили на Waymo. Ако ситуацията е по-сложна, например автомобил, заседнал по средата на маршрута си, те могат да спечелят между 60 и 80 долара, за да помогнат на превозното средство да потегли отново.
Когато технологиите забравят основите
Скорошен репортаж разкрива как шофьори на пътна помощ вече използват приложение, наречено Honk, което има договор с автономния парк от електрически автомобили на Waymo в района на Лос Анджелис. Ако пътник излезе, без да затвори правилно вратата, автомобилът не може да потегли. Той просто стои и чака, паркиран нелепо на улицата, докато някой не се появи, за да довърши задачата. Този някой често пристига благодарение на известие от Honk.
Сезар Маренко, собственик на Milagro Towing в Ингълуд, Калифорния, заяви пред The Washington Post, че поема около три поръчки седмично за Waymo през приложението Honk. Обикновено задачите му са да затвори врата или да изтегли автомобил с изтощена батерия.
Това обаче не е особено доходоносно. Еванхелика Куевас, собственик на JKK Towing, споделя, че приложението Honk невинаги предоставя точното местоположение на автомобила. Това означава, че на служителите ѝ може да се наложи да обикалят пеша до един час, само за да го намерят. Като се вземат предвид и разходите за гориво, получаването на между 22 и 24 долара за затваряне на врата или до 80 долара за изтегляне на автомобил, невинаги прави услугата печеливша.
Цената на преследването на роботаксита
По-рано този месец няколко роботаксита на Waymo спряха да се движат след прекъсване на електрозахранването на светофарите в Сан Франциско. Няколко компании за пътна помощ бяха уведомени за проблема. Не всички обаче смятат, че тарифите, предлагани от Waymo, са справедливи.
Хесус Ахуинига, мениджър на Alpha Towing and Recovery в Сан Франциско, коментира пред The Washington Post, че е отказвал повиквания от Waymo. По думите му тарифите дори не се доближават до стандартната му цена от 250 долара за изтегляне на автомобил със задвижване на четирите колела. За някои този компромис е твърде голям.
Ситуацията обаче може скоро да се промени. Докато моделите Jaguar I-Pace, използвани основно от Waymo, изискват вратите им да се затварят ръчно, новите роботаксита, произведени от китайската компания Zeekr, които Waymo тества в момента, имат плъзгащи се врати като на миниван. Това означава, че те могат да се отварят и затварят автоматично.
Последвайте ни в Google News
