Списъкът с модели, които се възползват от правителствената субсидия за електромобили, продължава да расте, правейки покупката на екологичен автомобил все по-достъпна. Най-новото попълнение е популярният Киа ЕВ3 (Kia EV3), който вече носи отстъпка от 1 500 €.
Към гамата се присъединява и специалната версия Киа ЕВ4 (Kia EV4) Motion, която също отговаря на изискванията за същата финансова помощ. С програмата за насърчаване на електромобилността в разгара си, интересът към превозни средства на ток продължава да се покачва – продажбите във Великобритания скочиха с 23,9% през изминалата година. Шофьорите все по-ясно виждат предимствата: по-ниски разходи за притежание, грижа за околната среда и удоволствие при шофиране.
Ежедневните разходи са ключов фактор за мнозина, особено ако се възползвате от специализирани тарифи за зареждане у дома. Цените на електромобилите също се движат надолу, благодарение на навлизането на по-достъпни модели и оптимизирането на технологиите, а разходите за поддръжка остават значително по-ниски от тези при конвенционалните машини.
Правителствената субсидия за електромобили играе решаваща роля в този процес. Тя вече е утвърден механизъм, който носи реални спестявания на купувачите в цялата страна, докато производители и дилъри работят за превръщането на електрическия транспорт в масово достъпен избор.
Въведена през юли 2025 г. като част от стратегията „План за промяна“, субсидията цели да намали цената на квалифицираните нови електромобили с до 3 750 €. Схемата, подкрепена от милиарди в бюджетни средства, е проектирана да стопи разликата в началната цена между електромобилите и техните алтернативи с двигатели с вътрешно горене – бариера, която често спираше шофьорите да направят прехода.
Списъкът с допустими модели се разширява редовно. Новият Нисан Микра (Nissan Micra) (във версията с 52 кВтч батерия) се присъединява към осем други модела, които се възползват от максималната отстъпка от 3 750 €. Този модел е базиран на Рено 5 Е-Тек (Renault 5 E-Tech), който – заедно с новия Рено 4 (Renault 4) – също попада в горния праг на субсидиране.
Общо 40 модела – включително Киа ЕВ3 и версиите с по-малки батерии на Микра и Рено 5 – отговарят на условията за по-малката отстъпка от 1 500 €.
Системата работи на два етапа в зависимост от екологичните показатели на автомобила. Моделите от „Група 1“ се класират за пълната отстъпка от 3 750 €, докато тези от „Група 2“, отговарящи на по-леки критерии, получават 1 500 €. Дилърите приспадат сумата директно в момента на покупката, без да се изискват допълнителни действия от страна на клиента.
За да се класира един електромобил, той трябва да предлага минимален пробег от 160 км (100 мили) и да разполага със специфични гаранционни условия както за самия автомобил, така и за батерията. Спазването на ценовите тавани също е задължително условие, което гарантира, че субсидията достига до масовия потребител.
Правителствените данни показват категоричен успех на програмата за електрическа мобилност – над 40 000 водачи вече се възползваха от финансовия стимул след старта ѝ. С допълнителното финансиране от 1,5 милиарда паунда, заложено в есенния бюджет, обхватът на програмата се разширява, а хоризонтът ѝ се измества чак към 2030 г.
Максимален бонус от 3 750 паунда: Елитен списък
В първата категория попадат автомобилите, които отговарят на най-строгите критерии за устойчивост и пробег. Тези машини вече се превърнаха в позната гледка по пътищата, а достъпът до субсидията им осигури сериозен търговски тласък:
- Alpine A290
- Citroën ë-C5 Aircross Long Range
- Ford E-Tourneo Courier
- Ford Puma Gen-E
- MINI Countryman Electric
- Nissan Leaf
- Renault 4
- Renault 5 (52 кВтч)
Бонус от 1 500 паунда: Широк избор за ежедневието
Втората група обхваща масови електрически модели от европейски и японски марки. Макар и да не покриват най-високия праг на изискванията, те предлагат балансирано представяне и практичност, които ги правят идеален избор за първи досег с електромобилността:
- Citroën e-C3, e-C3 Aircross и e-C3 Urban Range
- Citroën e-C4 и e-C4 X
- Citroën e-C5 Aircross
- Citroën e-Berlingo
- Citroën e-SpaceTourer
- Cupra Born
- DS DS3
- DS No.4
- Hyundai Kona Electric
- Kia EV3
- Kia EV4
- Kia PV5 Passenger
- Nissan Ariya
- Nissan Micra (40 кВтч)
- Peugeot E-208
- Peugeot E-2008
- Peugeot E-308
- Peugeot E-408
- Peugeot E-Rifter
- Peugeot E-Traveller
- Renault 5 (40 кВтч)
- Renault Megane
- Renault Scenic
- Skoda Elroq
- Skoda Enyaq
- Toyota C-HR+
- Toyota Proace City Verso
- Vauxhall Astra Electric
- Vauxhall Combo Life Electric
- Vauxhall Corsa Electric
- Vauxhall Frontera Electric
- Vauxhall Grandland Electric
- Vauxhall Mokka Electric
- Vauxhall Vivaro Life Electric
- Volkswagen ID.3
- Volkswagen ID.4
- Volkswagen ID.5
Индустрията приема програмата с оптимизъм. Още в началото на въвеждането ѝ Ford Puma Gen-E – електрическата версия на най-продавания автомобил – стана първият модел, потвърден за максималния грант. Това е доказателство, че дори моделите с голям обем на продажбите могат да се възползват от новите правила и да направят прехода към електричество по-достъпен за всички.
Производители като Renault вече потвърдиха, че голяма част от електрическата им гама отговаря на критериите за субсидии – от практични хечбекове до семейни SUV модели. В същото време дългоочакваният Nissan Leaf, който се сглобява в Съндърланд, се очаква да заеме челно място сред моделите от „Група 1“ (Band 1), веднага щом стъпи в търговските центрове на Острова.
Критиците все още предупреждават, че само програмата за екологични стимули (ECG) няма да премахне всички пречки пред масовата електрификация. Инфраструктурата за зареждане извън големите градове остава неравномерна, а потребителите все още нямат ясна представа за реалните разходи по притежание на такъв автомобил. Въпреки това, с нарастващия брой регистрации на електромобили в Обединеното кралство, грантът изглежда успешно подтиква повече купувачи да прекрачат прага на автосалоните.
За всеки, който планира покупка на нов електрически автомобил, списъкът с модели, отговарящи на условията, вече е нещо, което трябва да се провери още в началото на проучването. Независимо дали преследвате отстъпка от „Група 1“, която намалява крайната цена с хиляди, или търсите по-скромната компенсация от „Група 2“, която все пак прави сделката по-изгодна, възможностите са налице.
След като програмата ECG вече е трайно вградена в политиката за електрическа мобилност на Великобритания, а цените на електромобилите се понижават с появата на по-достъпни модели, купувачите имат пред себе си най-ясния път досега към преминаването към превозни средства с нулеви вредни емисии.
Последвайте ни в Google News
