Петото поколение на Дукати Монстър (Ducati Monster) е най-новият нейкед мотоциклет на пазара, като стана достъпен на европейския континент през февруари 2026 г.
Въпреки това, неговият производител очевидно смята, че вече има потенциал за подобрение, затова екипът от Борго Панигале току-що обяви нова цветова схема за модела, който описва като своя най-емблематичен мотоциклет от този клас.
Новият Ducati Monster беше показан за първи път през октомври 2025 г. и тогава беше обявено, че ще се предлага само в две цветови комбинации – Дукати Ред (Ducati Red) и Айсберг Уайт (Iceberg White), налични за двата варианта – Монстър (Monster) и Монстър+ (Monster+). Обикновено това би било всичко, но тази седмица италианците обявиха появата на цветовата схема Спорт (Sport).
Почит към историята в нова цветова схема
Колкото и ефектна да е комбинацията от сиво по-голямата част от мотоциклета и акценти в цвят Рейсинг Ред (Racing Red) на ключови места като седалката, слюдата, задната част и резервоара, цветовата схема вероятно нямаше да впечатли особено феновете. Зад нея обаче се крие скрит смисъл, който заслужава по-внимателен поглед.
От Ducati заявяват, че новата цветова комбинация е предназначена да отдаде почит на С4 (S4) – първият в историята Дукати Монстър с четири клапана на цилиндър. Роден през 2001 г., почти десетилетие след представянето на първото поколение на семейството, той предизвика фурор благодарение на своя Superbike двигател с течно охлаждане и четири клапана, монтиран в рамата му.
Тази версия на новия Monster е толкова специална в каталога на Ducati, че ще се продава от април на собствена цена, която е 13 390 евро за стандартната версия. Вариантът Монстър+ в цветовата схема Sport ще струва 13 890 евро.
Технически характеристики без промяна
Освен с новия си външен вид, Ducati Monster Sport наследява всички технически подобрения, обявени в края на миналата година – от джантите с гуми Диабло Росо IV (Diablo Rosso IV) до седалката. Динамичните показатели също остават непроменени.
Новият Монстър е изграден около рама, произхождаща от Superbike, но този път тя е конструирана като алуминиев монокок, свързан с двустранен шарнир, проектиран по подобие на кухото симетрично решение, вече използвано при Панигале В4 (Panigale V4). Задната подрама пък съчетава технополимерен елемент с тръбна решетка.
В рамата, действайки като натоварен структурен елемент, е разположен 890-кубиковият V-образен двуцилиндров двигател с технология за променливо газоразпределение на всмукателните клапани (IVT). Верен на рода си, задвижващият агрегат е способен на мощност, която съвсем не е за подценяване: 111 к.с. при 9000 об/мин и 91 Нм въртящ момент при 7250 об/мин.
Това, което го прави специален обаче, е фактът, че е с 6 кг по-лек от двигателя Тестастрета Еволуционе (Testastretta Evoluzione), използван в предишното поколение на модела. Това е от съществено значение, тъй като двигателят допринася значително за превръщането на новата машина в най-лекия четириклапанов Monster в историята: той тежи 175 кг с празен резервоар, което е с почти 4 кг по-малко от предишната най-лека версия.
Машината не разчита на екзотична система на окачване, а на надеждната комбинация между 43-милиметрова обърната вилка Шоуа (Showa) отпред и моноамортисьор Showa отзад. Спирачната сила се осигурява от компоненти на Брембо (Brembo).
Електроника, ергономия и глобална наличност
Под видимите части Ducati са скрили електронен пакет, който се състои от 6-осен инерционен измервателен блок (IMU), ABS за завой, контрол на сцеплението, контрол против повдигане на предното колело и контрол на моторната спирачка. За овладяване на мощността на двигателя, Ducati предлага куикшифтър, а мотоциклетът разполага с четири режима на каране: Sport, Road, Urban и Wet. Като новост, за първи път в гамата, Монстър може да бъде оборудван с круиз контрол.
Тъй като говорим за ново поколение на мотоциклета, той не се ограничава само с механични подобрения и получава визуални промени. Разполага например с преработен резервоар, капак на страничните панели, който се свързва със седалката, и щит на Ducati, който умело интегрира координатите на фабриката в Борго Панигале.
Говорейки за седалката, тя, заедно с преместването на кормилото в по-предна позиция, допринася за ново усещане при каране на нейкед модела. Сега тя е монтирана на 815 мм от земята, с 5 мм по-ниско от преди, но може да слезе до 775 мм при избор на допълнителна седалка и снижено окачване.
Новият Ducati Monster Sport беше обявен, поне за момента, само за европейския пазар, докато останалата част от света все още очаква премиерата на модела, представен преди няколко месеца. Очаква се първите нови мотоциклети Monster да се появят по пътищата на САЩ още този месец, а през април към тях ще се присъединят и мотористите от Япония, Австралия, Тайланд и Китай.
Както при повечето други мотоциклети на италианската марка, Дукати Монстър от 2026 г. ще се предлага и в олекотена версия с мощност 35 кВт, предназначена за притежатели на свидетелство за управление категория А2.
Последвайте ни в Google News
