Mercedes-AMG представи GT 63 S E Performance – плъгин хибриден модел, който разполага с комбинирана мощност от 816 к.с. Суперспортният автомобил се предлага в две версии на каросерията – купе с две врати и седан с четири врати. Тестове, проведени на писта, демонстрират ускорение от 0 до 100 км/ч само за 2.8 секунди, което подчертава технологиите, заимствани директно от състезателните болиди на марката във Формула 1.
Хибридната система комбинира 4.0-литров V8 двигател с двоен турбокомпресор и електрически мотор, разположен на задния мост. Тази архитектура позволява оптимизирано разпределение на мощността и мигновена реакция при подаване на газ. Батерията с капацитет 6.1 кВтч използва система за индивидуално охлаждане на всяка клетка, поддържайки идеална температура за максимална производителност.
За разлика от конвенционалните хибриди, фокусирани върху икономията, при AMG GT 63 S приоритет са екстремното ускорение и високите скорости. Регулируемото задвижване на четирите колела 4Matic+ осигурява прецизен контрол дори в тежки условия на пистата.
Високоефективна хибридна система
Задвижващата система на AMG GT 63 S E Performance генерира 612 к.с. само от V8 двигателя, които се допълват от 204 к.с. от електрическия мотор. Общият въртящ момент достига впечатляващите 1420 Нм, което позволява мощно ускорение във всеки скоростен диапазон.
Компактната батерия, разположена над задния мост, допринася за почти идеален баланс на теглото. Системата работи при напрежение от 400 волта, улеснявайки бързото прехвърляне на енергия към колелата. По време на тестове на писта моделът е надхвърлил 250 км/ч на къси прави участъци без признаци на нестабилност. Индивидуалното течно охлаждане на 560-те клетки поддържа топлинната ефективност при около 45 °C.
Технологии, заимствани от Формула 1
Mercedes прилага решения директно от състезателните болиди в AMG GT 63 S. Активният заден спойлер регулира ъгъла си според скоростта, увеличавайки притискащата сила в бързи завои. Предните и страничните дифузори също се движат автоматично, за да оптимизират въздушния поток. Тези елементи са позволили достигането на скорости близо до 300 км/ч на дълги прави по време на изпитанията.
Карбоново-керамичните спирачки са устойчиви на прегряване при интензивно спиране от висока скорост. Звукоизолацията запазва характерния рев на V8 двигателя дори при активна електрическа асистенция. Променливото задвижване на четирите колела разпределя въртящия момент между осите според нуждите, което засилва стабилността при агресивно излизане от завои.
Представяне на пистата
Оценките, извършени на пистата Circuito Panamericano, потвърждават пълния контрол на автомобила във високоскоростни завои. Адаптивното окачване прецизно компенсира накланянето на каросерията. Режимът „Race“ отключва пълния потенциал на автомобила без прекомерна намеса от системите за безопасност, като инфоразвлекателната система показва специално предупреждение за използване само на затворени трасета.
На правите участъци скоростомерът се покачва бързо, без вибрации или нежелан аеродинамичен шум. Звукът на V8 двигателя остава осезаем дори при движение само на електричество. След интензивни обиколки спирачките запазват своята ефективност без загуба на твърдост в педала.
Комфорт в ежедневието
Извън пистата AMG GT 63 S разкрива по-комфортна настройка на окачването в режимите за ежедневно шофиране. Предните седалки предлагат множество настройки, включително масаж и променлива странична опора. Интериорът използва първокласни материали с тапицерия от кожа и Alcantara, а 11.9-инчовият екран на инфоразвлекателната система разполага с интуитивен контрол.
- Адаптивният круиз контрол поддържа дистанция и центриране в лентата.
- Камери с 360-градусов обзор улесняват маневрирането в тесни пространства.
- Аудиосистема от висок клас гарантира отлично качество на звука.
Багажникът с обем 203 литра побира компактен багаж за кратки пътувания. Системата за селективно деактивиране на цилиндрите намалява разхода на гориво при постоянна скорост.
Версии на пазара
Версията купе дава приоритет на спортните линии и високата структурна здравина. Вариантът с четири врати запазва почти същата мощност, с леки корекции за компенсиране на допълнителното тегло. И при двете версии V8 двигателят носи ръчно поставен подпис от инженера, който го е сглобил – традиция за подразделението AMG. Допълнителните пакети включват ковани джанти и елементи от въглеродни влакна.
Основни конкуренти
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid е пряк съперник на версията с четири врати, предлагайки сходна мощност. В категорията на чистокръвните купета Porsche 911 GT3 се явява като алтернатива, фокусирана върху пистовото представяне, но разполага с 510 к.с. от двигател с вътрешно горене и малко по-слабо ускорение. Другите хибридни суперспортни автомобили все още имат ограничено присъствие в сегмента, което позволява на AMG GT 63 S да затвърди уникалната си позиция, комбинирайки практичността на седан с екстремното представяне на купе.
Усъвършенствани системи за асистенция
AMG GT 63 S включва технологии за полуавтономно шофиране от второ ниво. Head-up дисплеят прожектира важна информация директно на предното стъкло, а фаровете Matrix LED адаптират светлинния сноп според насрещния трафик. Свързаността на автомобила позволява дистанционно обновяване на софтуера.
Технология, заимствана от Формула 1
Mercedes прилага решения в AMG GT 63 S, които са директно пренесени от състезателните болиди. Индивидуалното течно охлаждане на 560-те клетки на батерията поддържа топлинната ефективност при температура от около 45°C. Активният заден спойлер регулира ъгъла си според скоростта, увеличавайки притискащата сила в бързи завои.
Предните и страничните дифузори също се движат автоматично, за да оптимизират въздушния поток. Тези елементи позволяват достигането на скорости, близки до 300 км/ч, по време на тестове на дълги прави. Карбоново-керамичните спирачки са устойчиви на прегряване при интензивно спиране от висока скорост, а звукоизолацията запазва характерния рев на V8 двигателя дори при активна електрическа асистенция.
Променливото задвижване на четирите колела разпределя въртящия момент между осите според нуждите. Тази функция подсилва стабилността при агресивно излизане от завои.
Поведение на пистата
Проведените оценки на пистата Circuito Panamericano потвърждават пълния контрол на автомобила в завои с висока скорост. Адаптивното окачване прецизно компенсира накланянето на каросерията. Режимът „Race“ отключва пълния потенциал на автомобила без прекомерна намеса от системите за безопасност, като инфоразвлекателната система извежда специално предупреждение, че той е предназначен само за затворени трасета.
На правите участъци скоростомерът се покачва бързо, без вибрации или нежелан аеродинамичен шум. Звукът на V8 двигателя остава осезаем дори при движение само на електричество. След интензивни обиколки спирачките запазват своята ефективност без загуба на твърдост в педала, а характерната миризма на гореща гума свидетелства за екстремното натоварване на гумите.
Комфорт при ежедневна употреба
Извън пистата AMG GT 63 S разкрива по-меко окачване в комфортните режими на шофиране. Предните седалки предлагат множество настройки, включително масаж и променлива странична опора. В интериора са използвани първокласни материали с покрития от кожа и Alcantara, а 11,9-инчовата инфоразвлекателна система има интуитивно управление.
Удобствата за водача включват адаптивен круиз контрол, който поддържа дистанция и центриране в лентата, 360-градусови камери за по-лесно маневриране в тесни пространства и премиум озвучителна система, гарантираща високо качество на звука. Багажникът с обем от 203 литра побира компактен багаж за кратки пътувания, а селективното деактивиране на цилиндрите намалява разхода на гориво при постоянна скорост.
Версии на пазара
Версията купе дава приоритет на спортните линии и високата структурна здравина. Вариантът с четири врати запазва почти същата мощност, с леки корекции за компенсиране на допълнителното тегло. И при двата модела V8 двигателят носи ръчен подпис на инженера, който го е сглобил – традиция в подразделението AMG. Допълнителните пакети включват ковани джанти и елементи от въглеродни влакна.
Основни конкуренти
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid е пряк конкурент на версията с четири врати, предлагайки сходна мощност. В категорията на чистокръвните купета Porsche 911 GT3 се явява като алтернатива, фокусирана върху пистовото шофиране. Той обаче разполага с 510 к.с. само от двигател с вътрешно горене и има малко по-слабо ускорение. Другите хибридни суперавтомобили все още имат ограничено присъствие в този сегмент, което затвърждава уникалната позиция на AMG GT 63 S, съчетаващ практичността на седан с екстремното представяне на купе.
Модерни системи за асистенция
Mercedes-AMG GT 63 S включва технологии за полуавтономно шофиране от второ ниво. Head-up дисплеят прожектира важна информация директно върху предното стъкло, а Matrix LED светлините адаптират светлинния сноп според насрещния трафик. Свързаността на автомобила позволява и дистанционни софтуерни актуализации.
Последвайте ни в Google News
