Последните данни разкриват, че повечето батерии на електрически превозни средства запазват своята производителност далеч след очаквания експлоатационен живот, което оспорва притесненията относно тяхната издръжливост.
Скептиците и потребителите, които проявяват интерес към електромобилите, често изразяват едно и също притеснение относно дълголетието на скъпата батерия в сърцето на всеки електромобил. Ново проучване на анализаторската компания Recurrent обаче показва, че батериите са проектирани да надживеят самите автомобили.
Според Лиз Найман, директор пазарни проучвания в Recurrent, ако се изключат случаите на изтегляне на продукти поради производствени дефекти, каквито имаше при батериите на Chevrolet Bolt и Hyundai Kona EV, по-малко от 4% от всички батерии на електромобили са били подменяни.
Ключови моменти
- Най-новите електромобили, произведени след 2022 г., показват едва 0,3% честота на подмяна на батериите, в сравнение с 8,5% при моделите от първо поколение.
- Литиево-желязо-фосфатната (LFP) химия демонстрира по-голяма дълготрайност в сравнение с традиционните батерии на базата на никел и кобалт.
- Много електрически превозни средства запазват пълния си пробег след три години експлоатация благодарение на софтуерни оптимизации.
Статистиката от 4% включва и автомобили от първото поколение масово произвеждани електромобили, които вече са на повече от десет години. При тях процентът на подмяна достига 8,5%, докато при второто поколение, включващо модели като оригиналния Chevrolet Bolt и Tesla Model 3, той е едва 2%. При най-новите електромобили, произведени от 2022 г. насам, честотата на подмяна на батериите е едва 0,3%.
Важно е да се отбележи, че производителите предоставят удължени гаранции за батериите, така че купувачите са сигурни, че няма да им се наложи да плащат за смяна през първите 8 до 10 години от притежаването на автомобила, в зависимост от марката.
Смята се, че една батерия се нуждае от подмяна, ако капацитетът ѝ е спаднал под 70% от първоначалния. От Recurrent са изследвали и наличния пробег след три години употреба и са установили, че много автомобили запазват 100% от оригиналния си пробег. Въпреки че батериите им неизбежно са загубили част от капацитета си, производителите променят софтуера на превозните средства, за да подобрят ефективността и да освободят част от резервния капацитет на батерията. По този начин водачите не усещат загуба на пробег.
Ранните данни показват, че с преминаването на индустрията от батерии на основата на никел и кобалт към по-евтините литиево-желязо-фосфатни (LFP), новите батерии са още по-издръжливи. Recurrent са проучили модели на Tesla Model 3 от 2022 г. и 2023 г., тъй като тези автомобили се предлагат с LFP батерия при версията със задно задвижване и с батерия на никелова основа при вариантите със задвижване на всички колела.
Данните на компанията показват, че автомобилите, оборудвани с LFP батерии, са претърпели по-малко намаляване на капацитета, съдейки по съхранената енергия по време на зареждане.
Последвайте ни в Google News
