Едно от най-големите препятствия пред навлизането на електрическите автомобили е недостатъчната инфраструктура за зареждане. Въпреки че в САЩ вече има близо 17 000 бързи DC зарядни станции, все още съществуват огромни райони с ограничен достъп, особено в централните и северозападните щати.
Проблемът с конвенционалните зарядни станции
Нов стартъп, наречен ElectricFish, цели да реши този проблем, като улесни инсталирането на зарядни устройства в над 150 000-те бензиностанции в Америка. Представено на изложението CES, тяхното решение Turbo Charge е проектирано да елиминира високите разходи и сложността, свързани с добавянето на бързи DC зарядни станции.
От компанията отбелязват, че конвенционалните инсталации изискват подобрения на електрическата мрежа, които могат да струват над 150 000 долара на порт и да отнемат между 12 и 18 месеца за изпълнение. Това е непосилно скъпо и сериозно усложнение за повечето собственици на бензиностанции.
Иновативно решение с вградена батерия
За да заобиколи този проблем, ElectricFish е разработила зарядно устройство, наречено Squared, което разполага с вградена LFP батерия с капацитет 400 кВч и два порта за зареждане с мощност 400 кВ. Интегрирането на батерия е ключов елемент, тъй като тя поема основната тежест при зареждането на автомобила.
След това батерията може бавно да се презарежда от електрическата мрежа, като използва значително по-малко енергия в сравнение с конвенционална бърза станция. Това означава, че устройствата Turbo Charge могат да бъдат инсталирани за 4 до 6 седмици вместо за 12 до 18 месеца. Батерията също така позволява на станцията да събира енергия, когато цените са ниски, и да я продава обратно на мрежата при високо търсене.
От компанията посочват, че станциите са проектирани за употреба в бензиностанции, което предполага кратки сесии на зареждане от 8 до 10 минути. Тези бързи спирания могат да осигурят до 290 км допълнителен пробег в зависимост от автомобила.
Бизнес модел и пазарна подкрепа
ElectricFish се стреми да поддържа ниски разходи чрез модел за споделяне на приходите. Собствениците на бензиностанции осигуряват пространство и скромна електрическа връзка, докато стартъпът поема хардуера и инсталацията. След това двете страни си поделят приходите от зареждане. Според ElectricFish тази схема премахва първоначалната капиталова бариера, която досега е държала повечето независими бензиностанции извън пазара за зареждане на електромобили.
Предстои да се види дали идеята ще се наложи, но компанията вече има подкрепата на ZER01NE Ventures, инвестиционното подразделение на Hyundai. Освен това, зарядно устройство е било инсталирано на тестовия полигон на Hyundai в Калифорния миналата година, където според съобщенията е осигурило върхова мощност на зареждане при продължителни екстремно високи температури в рамките на няколкомесечна лятна програма.
Последвайте ни в Google News
