Audi Q3 се превърна в един от ключовите модели за германската компания. Това е автомобил за тези, които искат престижна емблема, достатъчно вътрешно пространство, но без да плащат прекалено висока цена. Като се има предвид, че от 2011 г. насам Audi е продала над два милиона броя Q3, не е изненада, че компанията не иска да променя драстично успешната формула.
Третото поколение на модела не пренаписва правилата, а по-скоро ги усъвършенства. Дизайнът е по-заоблен, дори консервативен, но въпреки това успява да бъде впечатляващ на живо. Моделът добавя и модерен театрален елемент: светещи рингове на емблемата, матрични фарове, които могат да прожектират фигури на асфалта, и OLED задни светлини с възможност за избор на различни светлинни подписи. Всичко това, съчетано с фокус върху комфорта, създава SUV, който играе на сигурно, но все пак успява да впечатли.
Какво е новото?
Audi е усъвършенствала успешната си рецепта с по-модерна визия, подобрена инфоразвлекателна система и по-богат избор от задвижващи системи. Плъгин хибридната версия получава значително по-голям пробег на електричество, докато 1,5-литровият „мек хибрид“ работи по-плавно и интелигентно от всякога.
Промените в интериора са още по-забележими. Инфоразвлекателната система и дигиталното приборно табло са на практика заимствани от по-големите модели A6 и Q6, като предлагат стилни графики и бързо реагиращи менюта. Audi е преосмислила и основните контроли – традиционните лостове за мигачи и чистачки са заменени от многофункционален модул зад волана, а скоростният лост е преместен на таблото. Тези детайли придават на Q3 много по-модерно усещане и го превръщат в истинска стъпка напред.
Какви са двигателите?
Гамата включва пет варианта на задвижване, всички познати от други модели на VW Group. Базовият 1.5 TFSI разполага със 150 к.с., технология „мек хибрид“, система за деактивиране на цилиндрите и седемстепенна трансмисия S Tronic. Той е достатъчно пъргав, плавен в градски условия и вероятно ще бъде най-продаваният вариант. Ускорението от 0 до 100 км/ч за 9,1 секунди не е впечатляващо, но е напълно достатъчно, а разходът на гориво може да се задържи около 6,3 л/100 км.
Над него са позиционирани два 2,0-литрови бензинови двигателя с 204 к.с. и 265 к.с., и двата със задвижване на четирите колела Quattro. Те са значително по-бързи (ускорението до 100 км/ч пада до 5,7 секунди при по-мощната версия), но разходът им трудно пада под 9,5 л/100 км. Дизеловият 2.0 TDI със 150 к.с. остава шампион по икономичност с разход малко над 5,5 л/100 км и е отличен избор за хората, които изминават големи разстояния.
Звездата в гамата обаче е плъгин хибридът. Той комбинира 1,5-литров турбо двигател с батерия с капацитет 19,7 кВтч и електромотор, за да постигне системна мощност от 272 к.с. и официален пробег само на ток от над 110 км. Това го превръща от символичен хибрид в наистина полезен автомобил за ежедневно пътуване. Моделът поддържа и бързо зареждане, като батерията се пълни от 10 до 80% за около 30 минути.
Как се усеща на пътя?
Ключовата дума тук е комфорт. На пътя Q3 се усеща спокоен, стабилен и премиум. Воланът е с добра тежест, но не предлага много обратна връзка, а шасито е настроено за сигурност, а не за спортно изживяване. Цялостното усещане за завършеност обаче го прави приятен за шофиране. Бензиновият 1,5-литров двигател е напълно достатъчен за повечето купувачи, докато по-мощните 2,0-литрови версии предлагат по-осезаема динамика без излишен шум.
Въпреки това, дизеловият вариант може да се окаже най-добрият избор за някои шофьори. Динамиката му е уверена, а след като загрее, работи изключително тихо. Управлението му е и най-директното в гамата. Макар че понякога може да реагира със забавяне, ако не е в спортен режим, той е изключително лесен за всекидневна употреба. Като се добави и фактът, че без много усилия постига разход под 5,2 л/100 км, той се превръща в неоценения герой на моделната линия.
Срещу доплащане се предлагат адаптивни амортисьори, които осигуряват едно от най-добрите окачвания в класа. Системата контролира отлично каросерията, като същевременно поема неравностите с впечатляваща мекота. Дори по-тежкият плъгин хибрид се усеща балансиран и предвидим. Стандартното окачване, особено при S line версиите с опционални 19-инчови джанти, е малко по-твърдо, но остава контролирано и никога не се усеща некомфортно.
А интериорът?
Това е областта, в която Q3 блести. Audi продължава да е лидер в класа по усещане за качество, с прецизни бутони, изчистени повърхности и първокласни материали. Новият контролен модул зад волана е необичаен, но добре изработен и бързо се свиква с него. Двойка големи екрани доминират в купето: 11,9-инчов дигитален дисплей пред водача и 12,8-инчов екран за инфоразвлекателната система. Потребителският интерфейс е ясен и бърз, като менютата са станали по-лесни за навигация, а има и полезни бутони за бърз достъп до изключване на системата за поддържане на лентата и звуковите сигнали за превишена скорост.
Пространството е напълно достатъчно за семеен SUV. Багажникът предлага до 575 литра, когато задните седалки са плъзнати максимално напред, и 488 литра в стандартната им позиция. Обемът нараства до 1386 литра при сгънати седалки. Мястото отзад е по-скоро адекватно, отколкото щедро, и въпреки размерите си, това е автомобил, по-подходящ за малки семейства или за семейства с пораснали деца. Audi не са единствените в това отношение – това е характерно за повечето компактни и средноголеми SUV автомобили. Важно е да се отбележи, че при plug-in хибридните варианти багажникът е значително по-малък, за да се освободи място за голямата батерия.
Преди да купите
Гамата на Q3 започва с ниво на оборудване Sport, което вече включва LED светлини, отопляеми предни седалки, големи екрани и адаптивен круиз контрол. S Line добавя по-агресивни брони и спортни акценти, докато Edition 1 идва с 20-инчови джанти и допълнителни системи за безопасност. Вариантът Q3 Sportback със скосен таван струва с около 1500 паунда повече.
Конкуренцията е силна: BMW X1 е по-динамичен на хартия, но на практика се усеща по-малко балансиран, докато Mercedes-Benz GLA вече показва възрастта си. Кросоувъри като Volvo XC40 и Lexus UX също са алтернатива, макар нито един от тях да не достига качеството на интериора на Audi.
Това качество обаче не е евтино. Началната цена на Q3 от 38 300 паунда е по-висока от тази на конкурентите, с изключение на скъпия Range Rover Evoque. Версиите S line стартират от 41 100 паунда, а Edition 1 – от 44 650 паунда. С няколко допълнителни опции не е трудно цената на Q3 с базовия двигател да достигне 50 000 паунда, което го доближава до по-големия Audi Q5.
Заключение
Audi може и да не са създали най-вълнуващия семеен SUV в света, но са направили един от най-завършените. Q3 е рафиниран, стилен и изпипан до последния детайл.
Plug-in хибридът с по-голям пробег е логичен избор за тези, които пътуват ежедневно до работа, а 1,5-литровият мек хибрид ще задоволи повечето частни купувачи. Дизеловият вариант обаче е изненадващият фаворит: динамичен, рафиниран и с най-директното усещане от волана в цялата гама. Именно затова е жалко, че повечето купувачи във Великобритания вероятно ще го пренебрегнат.
Може да има по-интересни за управление SUV автомобили, а със сигурност има и по-евтини, но като премиум кросоувър за всеки ден, Q3 се справя отлично със задачата си. Ако бюджетът го позволява, инвестицията си заслужава, тъй като разликата спрямо свързания с него VW Tiguan се усеща осезаемо.
Последвайте ни в Google News
