Не остава много време до премиерата на новото БеЕмВе Х5 (BMW X5). Петото поколение на луксозния SUV от Мюнхен ще дебютира това лято с шестцилиндрови бензинови и дизелови двигатели. Клиентите ще могат да избират също плъгин хибридни и изцяло електрически версии, а през 2028 г. на избрани пазари ще се появи и водороден модел. За тези, които търсят динамика пред ефективност, също ще има изобилие от възможности.
Според надежден вътрешен източник, който споделя информация във форумите на Bimmer Post, напълно електрически Екс5 М (X5 M) ще влезе в производство само след две години. Твърди се, че BMW ще качи версията с кодово име „G95“ без двигател с вътрешно горене на поточната линия през април 2028 г. Това ще бъде един от шестте електрически SUV модела, които компанията обяви, че ще произвежда в Спартанбърг, Южна Каролина, до края на десетилетието.
Въпреки че източникът, запознат с плановете на компанията, не е споменал нищо за бензинов модел, се очаква такъв също да се появи. Предвидимо, той вероятно ще използва 4.4-литровия V8 двигател с двоен турбокомпресор. Този агрегат, известен като Ес68 (S68), вероятно ще бъде съчетан с мека хибридна технология и може да се използва във версия с намалена мощност за модел от серията M Performance.
Не е ясно дали BMW ще продава осемцилиндрови модели в Европа предвид по-строгите емисионни регулации на континента. За баварците и други производители става все по-трудно да предлагат мощни модели с двигатели с голям работен обем. Нуждата от намаляване на мощността на V8 агрегата в Ем5 (M5) и ЕксЕм (XM) показва как спазването на законодателството изисква компромиси. Въпреки това, спряганият плъгин хибрид X5 M60e с шестцилиндров бензинов двигател би трябвало да получи одобрение от европейските регулатори.
Флагманът X5 може да влезе в историята като първия BMW M продукт, който предлага едновременно електрически и бензинови модели на една и съща платформа – CLAR. Въпреки че новият M3 с шест цилиндъра ще съществува паралелно с електрическия M3, двата седана ще използват различни архитектури. Първият ще остане на CLAR, докато вторият ще бъде базиран на платформата Нойе Класе (Neue Klasse). В случая с BMW X5 обаче, и двете страни на М монетата ще споделят една и съща основа.
Следващото поколение на Екс6 М (X6 M) с кодово име G96 може да последва същия подход, като предложи както V8, така и електрически М варианти. Въпреки това е малко вероятно пълнокръвни М версии да се появят преди 2029 г., тъй като стандартният X6 не се очаква преди средата на 2028 г.
Всичко това означава, че гамата е напът да стане още по-сложна. Управлението на толкова голямо портфолио със сигурност е логистично предизвикателство, но BMW знае какво прави. За потребителите това огромно разнообразие от избор е само от полза.
Последвайте ни в Google News
