Китайският автомобилен производител и технологична компания Xpeng има амбициозни планове за 2026 г. Марката се насочва сериозно към европейския пазар на електрически автомобили с модела P7+. Това е петместен семеен фастбек, проектиран да заеме нишата, създадена и впоследствие изоставена от оригиналния Tesla Model S.
Моделът P7+ се продава в Китай от 2024 г., като на местния пазар стартовата му цена е 209 000 юана (около 53 000 лв.). Не се очаква цената да остане толкова ниска след добавянето на вносните мита, но се предполага, че ще бъде по-ниска от тази на Volkswagen ID.7, която започва от около 115 000 лв.
За своя европейски дебют P7+ получава няколко козметични промени. На пръв поглед Xpeng изглежда като поредния китайски производител, който се опитва да пробие на Запад, като предлага по-ниски цени от утвърдените си конкуренти. Плановете на компанията обаче са по-комплексни.
Xpeng инвестира сериозни ресурси в изкуствен интелект. От компанията твърдят, че са разработили една от най-усъвършенстваните системи за полуавтономно управление на пазара. P7+ ще бъде първият модел, с който европейските клиенти ще могат да се докоснат до резултатите от тези разработки.
Компанията обещава също, че P7+ ще бъде по-просторен и практичен от европейските си конкуренти благодарение на големите си размери и технологията за изключително бързо зареждане.
Какви са основните характеристики?
В Европа ще се предлагат три версии на P7+: RWD Standard Range, RWD Long Range и AWD Performance. Базовият модел разполага с батерия с капацитет 61.7 кВтч, която осигурява пробег от около 450 км. Версиите Long Range и Performance са оборудвани с по-голяма батерия от 74.9 кВтч, предлагаща максимален пробег съответно от 550 и 500 км.
Най-достъпният вариант е със задно задвижване и един електромотор с мощност 241 к.с. и 450 Нм въртящ момент. Според Xpeng това е достатъчно за ускорение от 0 до 100 км/ч за 7.9 секунди. Версията RWD Long Range разполага с по-мощен двигател от 309 к.с., но със същия въртящ момент, което подобрява времето за ускорение до 7.4 секунди.
Върховата версия Xpeng P7+ AWD Performance е значително по-пъргава. Тя разполага с допълнителен електромотор на предния мост, който увеличава мощността и въртящия момент до 503 к.с. и 670 Нм. Тази допълнителна сила намалява времето за ускорение от 0 до 100 км/ч на 5,1 секунди, което е важен показател, тъй като е по-добро от времето от 5,4 секунди, постигнато от най-близкия му конкурент – Volkswagen ID.7 GTX.
Всяка версия на P7+ е оборудвана с една и съща 800-волтова електрическа система, което означава, че се зарежда по-бързо от повечето си европейски конкуренти. Xpeng твърди, че батерията може да приема зареждане с постоянен ток със скорост до 446 кВт, което позволява заряд от 10 до 80% само за 12 минути.
Интересно е, че от Xpeng обърнаха специално внимание и на дебелината на батерийния пакет на P7+. Той е с дебелина само 109 мм, което според компанията е позволило създаването на повече вътрешно пространство за пътниците и понижаване на линията на покрива. Това от своя страна е подобрило аеродинамичния профил до коефициент от 0,211 Cd, който отново е по-добър от този на ID.7 (0,23 Cd).
Следващият акцент е пространството. Автомобилът е дълъг над пет метра и има междуосие от над три метра. Това се равнява на около метър пространство за краката на задните седалки и обем на багажника от 573 литра, което е с 41 литра повече от Volkswagen ID.7 и с 28 литра повече от Audi A6 e-tron Avant.
Какви са разликите за европейската версия?
Разликите не са много. Xpeng не иска да изтъква подобренията между P7+ за китайския пазар и този за европейския, тъй като планира да го представи на Стария континент като изцяло нов автомобил. Въпреки това, според информация от ръководството на компанията, повечето промени са козметични.
Отпред има преработен сплитер с активни въздушни клапи вместо отвори и нова LED светлинна лента, която преминава по цялата ширина на бронята. Задната броня също получава нова черна секция, която се простира по-нагоре по панела.
Европейските автомобили ще имат и малко по-ограничена версия на технологията за автономно управление на Xpeng, тъй като законодателството тук изисква водачите да имат по-активна роля в процеса на шофиране. Въпреки това, технологията на марката се счита за една от най-впечатляващите системи за автономно управление до момента.
Какво предстои за Xpeng?
Занапред марката планира да пусне нов седан, наречен P7. Той не трябва да се бърка нито с P7+, нито с предишното поколение седан P7, което беше представено през 2020 г.
Този нов модел представлява следващата стъпка в развитието на марката. Той ще бъде изграден върху новата архитектура на компанията SEPA 3.0 и ще разполага с най-новата версия на технологията за автономно управление на Xpeng, която според компанията може да „мисли“ и да реагира по-близо до човешкия мозък. Първите автомобили се очаква да слязат от производствената линия през 2026 г. за китайския пазар.
Въпреки автономните си възможности, Xpeng твърди, че ще позиционира следващия P7 като автомобил с по-силен фокус върху удоволствието от шофирането в сравнение с P7+. Базовата версия ще има един мотор на задния мост с мощност 367 к.с. и 464 Нм въртящ момент, докато върховият модел с два мотора ще разполага с 604 к.с. и 694 Нм. Според Xpeng това е достатъчно за ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунди, което е с една десета по-бързо от BMW i5 M60.
Предстои да видим дали Xpeng ще успее да изпълни тези обещания за динамика и дали новият P7 ще предложи управляемост, която може да се мери с тази на най-големите му европейски конкуренти.
Последвайте ни в Google News
