БИД (BYD) е марка, която се развива със забележителна инерция. От скромното си начало през 2022 г. с всъдехода Атто 3 (Atto 3), компанията поддържа постоянен поток от нови автомобили, които навлизат на пазара. И докато първоначално се предполагаше, че предложенията на BYD ще бъдат изцяло електрически, това схващане беше опровергано от разнообразното портфолио на марката.
Най-новото попълнение е SUV моделът Сийлайън 8, който вече е флагманското предложение на марката в Нова Зеландия.
Със стартова цена от около 42 000 евро, БИД Нова Зеландия представя Sealion 8 като SUV, който предлага „лукс със седем места“, и не мога да не се съглася с това твърдение.
Като plug-in хибриден SUV, моделът стандартно се оборудва с 1,5-литров четирицилиндров бензинов турбодвигател. Той генерира 115 кВт и 225 Нм въртящ момент.
В базовото ниво на оборудване Дайнамик (Dynamic) с предно предаване, този двигател е съчетан с електромотор, който осигурява 205 кВт и 315 Нм. То разполага и с батерия с капацитет 19 кВтч, която осигурява пробег до 103 км само на ток според тестовия цикъл NEDC. Батерията може да се зарежда с до 11 кВт на променлив ток (AC) или с до 40 кВт на прав ток (DC).
Следващата версия в гамата на Сийлайън 8 е Дайнамик AWD Dm-p на цена от около 47 000 евро.
С добавянето на втори електромотор на задната ос, максималната системна мощност на този модел достига 359 кВт и 675 Нм. Това е достатъчно за постигане на ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди.
Освен че добавя заден електромотор за осигуряване на система за задвижване на четирите колела, тази версия получава и по-голяма батерия с капацитет 35,6 кВтч, която позволява електрически пробег от 152 км (NEDC).
Максималната мощност на зареждане на променлив ток остава 11 кВт, но при постоянен ток по-голямата батерия може да се зарежда с до 74 кВт.
На върха на гамата на Sealion 8 стои версията Примиъм AWD Dm-p (Premium AWD Dm-p), чиято цена започва от около 51 500 евро.
Този модел използва същата задвижваща система като Дайнамик AWD, но добавя и няколко екстри за по-висок комфорт.
По време на представянето на модела имахме възможност да тестваме върховата версия Premium AWD Dm-p, за да проверим колко луксозно всъщност е флагманското предложение на BYD.
Впечатляващ интериор
Времената, в които поставяхме под въпрос качеството на даден продукт заради китайския му произход, отдавна отминаха, а този Сийлайън 8 е перфектен пример за това.
Усещането в купето на този SUV е по-близо до европейски автомобил, отколкото до японските или корейските конкуренти в същия ценови клас. И преди да бъда обвинен в пристрастност, защото карах само версията на Sealion 8, която струва над 50 000 евро, трябва да отбележа, че това усещане е валидно за цялата гама. Това означава, че дори и в базовия модел за 42 000 евро ще бъдете впечатлени от това, което получавате.
Седалките от изкуствена кожа с електрическо регулиране са стандартни, както и отоплението и вентилацията на предния ред. За да получите тапицерия от естествена кожа и функция за масаж, ще трябва да изберете ниво Premium, но това не е решаващ компромис.
Самите седалки са изключително удобни и много широки.
С дължина над пет метра, не е изненада, че вътрешното пространство в Сийлайън 8 е в изобилие. Това е особено осезаемо на втория ред седалки, където има предостатъчно място за главата и краката.
На третия ред пространството е по-ограничено, но все пак е използваемо за възрастен с по-нисък ръст. Едва ли бихте искали да прекарвате много време там, но в същото време не съм попадал на трети ред седалки, който бих нарекъл просторен.
В този ред на мисли трябва да похвалим инженерите на BYD за вътрешната архитектура на Sealion 8 и за това, че са успели да интегрират трети ред с прилични размери в plug-in хибриден SUV. Обикновено седемте места са твърде голямо предизвикателство за този тип автомобили заради големите батерии, но тук решението е отлично.
Зад волана е разположено голямо 10,25-инчово дигитално приборно табло, но само моделът Premium получава head-up дисплей.
В центъра на таблото е монтиран 15,6-инчов инфотейнмънт екран, който работи със собствена операционна система на БИД и предлага много възможности за забавление. Въпреки че нямахме време да го използваме, приложението за караоке изглеждаше много забавно. Системата предлага стандартно и безжична свързаност с Apple CarPlay и Android Auto.
Системата ще получава и актуализации „по въздуха“ (over-the-air).
Аудиосистема с десет високоговорителя се предлага в двете по-ниски нива на оборудване, докато система с 21 високоговорителя е стандартна за модела Premium.
Какво е усещането зад волана?
На пътя Сийлайън 8 продължава да впечатлява.
Още от самото начало бях впечатлен колко бърз е автомобилът, предвид огромните му размери. С тегло над 2,5 тона във версията със задвижване на четирите колела, това не е лек автомобил, но електрифицираната задвижваща система се справя отлично с динамичното му придвижване.
Преди да погледна техническите характеристики, предполагах, че времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е около 4,5 секунди, и бях изненадан да науча, че всъщност е 4,9 секунди. Очевидно това не е показател от голямо значение за семеен SUV, но е хубаво да знаеш, че разполагаш с мощност, когато ти потрябва.
Освен динамиката, бих казал, че най-голямото предимство на задвижването на този Sealion е колко безпроблемно работи. Единственият момент, в който забелязах някакъв шум от двигателя, беше, когато натиснах педала на газта докрай. В останалите ситуации автомобилът е толкова тих, че почти не се различава от електромобил.
По време на тестовия маршрут при представянето изминахме голямо разстояние в северозападната част на Окланд. То включваше малко магистрала, но по-голямата част беше по неравни извънградски пътища. Возията, която Сийлайън 8 предложи по тази настилка, беше забележителна. Тъй като всъдеходът е с 21-инчови джанти, бях скептичен относно комфорта, но изглежда, че липсата на висок профил на гумите се компенсира от впечатляващата настройка на окачването.
Освен возията, контролът върху каросерията също е впечатляващ, като Sealion не показва неочаквано поведение, дори когато се шофира по-агресивно в завои. Разбира се, той се накланя, както всеки седемместен SUV, но движенията на каросерията бяха добре овладени.
Като plug-in хибрид, ефективността е ключовото предимство на Сийлайън 8 и той се справя много добре в това отношение. BYD обявява комбиниран разход на гориво от 1 л/100 км за моделите със задвижване на четирите колела. Струва си да се отбележи, че това се постига с напълно заредена батерия, така че при шофиране в реални условия без заряд разходът оче
Последвайте ни в Google News
