Chevrolet се отказаха. Ford също. Dodge, Subaru, Buick и Mitsubishi последваха примера им. Преди десетилетие всички тези марки предлагаха компактен седан на американския пазар. Днес нито една от тях не го прави.

Това е труден сегмент. Един успешен икономичен седан трябва да бъде едновременно привлекателен и евтин. Производителите не могат да инвестират безкрайни ресурси в създаването на автомобил, който да надмине всички останали, особено за клиенти, които търсят най-доброто съотношение цена-качество. Номерът е да се намерят рентабилни начини един малък автомобил да изглежда привлекателно.

Nissan обаче не се отказва. Обновеният Nissan Sentra 2026 е деветото поколение на модела. Той надгражда привлекателността на автомобила със свеж дизайн и технологични подобрения. И тъй като запазва много от механичните компоненти на своя предшественик, той остава един от най-достъпните автомобили в Америка. За да видим как всичко това работи заедно, прекарахме сутринта зад волана на два нови екземпляра Sentra близо до офисите на Nissan в Мичиган. Продължете да четете, за да разгледаме плюсовете и минусите на този компактен модел и да преценим дали е подходящият нов автомобил в този клас.

Различни версии за всеки вкус

Когато новият Sentra влезе в продажба следващия месец, той ще се предлага в четири нива на оборудване. Вместо просто да отразяват избор между „по-малко екстри“ и „повече екстри“, различните версии позволяват избор между три различни характера на автомобила.

Базовият S и следващият SV се фокусират върху съотношението цена-качество. С цени съответно от 22 400 и 23 170 щатски долара, те са с около 900 долара по-скъпи от отиващия си модел 2025 г. Въпреки това предлагат повече стандартно оборудване, включително адаптивен круиз контрол и безжична интеграция на смартфон чрез Android Auto и Apple CarPlay. SV е логичният избор за надграждане, като предоставя по-голям дигитален инструментален панел, стартиране с бутон, автоматичен климатик, алуминиеви джанти и по-богат избор на цветове.

Предлага се и спортно ориентираната версия SR (25 000 долара). Механично тя не се различава от останалите, но визуално се откроява с новата си черна предна част, избор между два дизайна на 18-инчови черни джанти, както и по-спортни странични прагове и задна броня. Тази версия въвежда и безжично зарядно за смартфон и GPS базиран контролер за гаражна врата. Нейният опционален пакет Premium добавя тапицерия от изкуствена кожа, премиум аудиосистема Bose и камери за 360-градусов обзор при паркиране.

На върха е луксозно оборудваният SL (27 990 долара). Той заема мястото на странно позиционирания пакет SV Premium от миналата година, който добавяше луксозни интериорни елементи към средното ниво на оборудване, но без всички опции на SR. Сега всички най-добри характеристики на Sentra могат да бъдат поръчани дори без агресивния стил на SR. SL идва стандартно с цялото опционално оборудване на SR, което включва пакета Premium, панорамен покрив, отопляеми предни седалки и отопляем волан. Ако желаете всичко това, SL излиза малко по-евтино от еквивалентно оборудван SR.

Нови, по-отчетливи линии

Когато Nissan обнови Sentra за последно през 2020 г., компанията положи усилия да придаде на автомобила по-престижни пропорции. Той стана по-нисък и по-широк от седмото поколение, което го предшестваше. Закръглените детайли в дизайна обаче лишиха стария Sentra от силното присъствие, което имаха конкурентите с по-остри линии. Новото поколение поправя това.

Без съществена промяна в размерите, модел 2026 г. получава изцяло нова каросерия, която изглежда по-голяма и подчертава спортните пропорции на стария модел. Предните и задните светлини са LED с ясно изразена форма. Новите фарове в частност са перфектно интегрирани с предния капак и решетката. Остъклената част на купето при модел 2026 г. също прелива по-плавно към задната част на автомобила. Новият дизайн е и по-подходящ за предлагания при SR двутонов цвят с черен покрив.

Най-задният „прозорец“ зад задната пасажерска врата всъщност е черна пластмаса с хромиран кант, а не стъкло. Но както споменахме, икономиите трябва да дойдат отнякъде. Sentra 2026 изглежда свежо и модерно, без да прибягва до странни дизайнерски решения като някои конкуренти. А клиентите могат да избират между спортен или луксозен дизайн – или просто да се придържат към основите.

Ново, по-луксозно табло за всички

Отиващият си Sentra привличаше погледите с дебюта на капитонирана кожена тапицерия, която изглеждаше сякаш е взета директно от Mercedes-Benz. Оказа се обаче, че малко хора са я купували.

Освен опционалната тапицерия, предишното поколение Sentra имаше обикновено арматурно табло, доминирано от три кръгли вентилационни отвора и увенчано със скромен 8-инчов сензорен екран.

За модел 2026 г. Nissan прави луксозния интериор достъпен за всички. Всяка Sentra вече разполага с 12.3-инчов централен сензорен екран, който се вписва плавно в цялостния стил на интериора. При всички нива на оборудване, с изключение на базовото S, екранът споделя един панел с 12.3-инчово дигитално приборно табло (версия S получава 7-инчово табло). Правоъгълните вентилационни отвори на таблото са по-фини и изглеждат по-луксозно от старите кръгли. Един от правоъгълниците крие и няколко бутона. Интериорът може да бъде допълнен и с амбиентно LED осветление в един от 64 цвята.

Липсва ни обаче простотата на бутоните и въртящите се селектори на старата Sentra. Лентата със сензорни бутони за управление на климатика тази година изисква повече концентрация, а някои икони на големия нов екран са неудобно малки. Като цяло обаче новата кабина изглежда и се усеща по-свежа отпреди, макар и с цената на известна функционалност.

Простор, на който може да се разчита

Интериорът на Sentra остава функционален и за пътниците. Той не е станал по-голям при редизайна, но все още може да побере възрастни както на предните, така и на задните седалки – макар и без много допълнително пространство за коленете отзад. Nissan също така е преработил седалките, за да осигурят повече опора, като подгряването на предните седалки се предлага като опция или стандарт за всички нива на оборудване. Всички версии, освен базовата S, могат да бъдат поръчани и с отопляем волан, а най-високото ниво SL разполага с красива тапицерия от капитонирана изкуствена кожа. Nissan също така е заменил тромавата крачна ръчна спирачка от миналата година с електронен бутон.

Багажникът на Sentra също е просторен за компактен седан с обем от около 405 литра. От Nissan се гордеят и с по-големия отвор на багажника в сравнение с конкурентните седани. За разлика от някои съперници обаче, не може да се поръча версия хечбек с пет врати на Sentra за още повече товарно пространство и функционалност. За целта трябва да се избере кросоувърът Nissan Kicks, който струва приблизително колкото Sentra, но изразходва повече гориво и не предлага същото усещане при шофиране.

Подобрено пътно поведение

Всяка Sentra се задвижва от 2.0-литров четирицилиндров двигател, който генерира 149 к.с. и 198 Нм въртящ момент. Той е съчетан с безстепенна автоматична трансмисия (CVT). Това е същият двигател, който задвижваше и предишното поколение на модела. Nissan го е оптимизирал за 2026 г. и промените са приятно изненадващи. Двигателят е много по-тих при спокойно шофиране; преди се форсираше силно и звучеше напрегнато и претоварено веднага щом се натиснеше педалът на газта. Благодарение на допълнителната шумоизолация и препрограмираната трансмисия, автомобилът е много по-приятен за управление.

Когато наистина е необходимо бързо ускорение, двигателят не може да преодолее скромния си обем. Той е шумен и не особено пъргав при натиснат докрай педал на газта. Но ако не се бърза, Sentra се е превърнал в един наистина приятен автомобил.

По подобен начин, возията и управляемостта на Sentra се усещат по-стабилни и уравновесени при нормално шофиране. Твърдо настроеният волан и ниският център на тежестта позволяват уверено поддържане на скоростта в остри завои. Усещането обаче не достига прецизността на управлението при Honda Civic или Mazda3. Тази година се предлага и избор между режими Eco, Standard и Sport, които регулират реакцията на газта, трансмисията и чувствителността на волана. Дори версията SR обаче не разполага със спортно настроено окачване или допълнителна мощност. Трябва да се има предвид и значителният шум от пътя при движение по магистрала.

Разходът на гориво е просто добър

Sentra дава приоритет на икономията на гориво пред скоростта. Според официалните тестове на EPA, версиите S и SV постигат разход от 7.8 л/100 км в града, 6.2 л/100 км извънградско и 7.1 л/100 км комбиниран. Моделите SR и SL, които са по-тежки и с по-големи джанти, отчитат 8.1 л/100 км в града, 6.5 л/100 км извънградско и 7.4 л/100 км комбиниран. При няколкочасово шофиране предимно в крайградски и селски райони, средният разход и за SR, и за SL беше около 7.6 л/100 км.

По много стандарти това е доста добър разход. Но Honda Civic, Hyundai Elantra и Toyota Corolla се справят още по-добре – и то преди да се вземат предвид техните опционални хибридни задвижвания. Sentra не се предлага нито с по-мощен турбо двигател, нито с по-икономичен хибрид.

Малък, но сигурен

Всяка Sentra е оборудвана с множество модерни системи за безопасност без допълнително заплащане. Автоматичното аварийно спиране напред, следенето на мъртвата зона с предупреждение за напречен трафик отзад и предупреждението за напускане на лентата са стандартни функции. Това е и един от малкото автомобили под 35 000 долара с налична система от камери за 360-градусов обзор при паркиране. Макар последната да е по-скоро за опитни шофьори, останалите системи са голямо предимство за начинаещи – перфектно допълнение към един достъпен и икономичен малък седан.

Още по-добре, дори миналогодишната Sentra получи приемливи резултати от краш тестовете. От Nissan са оптимисти, че преработеният модел за 2026 г. ще подобри още повече представянето си, като целта е петзвезден рейтинг от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и оценка Top Safety Pick от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS).

Sentra срещу конкуренцията

Най-близките конкуренти на Sentra 2026 са Hyundai Elantra и неговият братовчед Kia K4. Подобно на Sentra, това са достъпни, богато оборудвани компактни седани с ефектен дизайн отвътре и отвън. Интериорът на Sentra е с по-качествени материали, особено при версия SL, и вози по-гладко. От друга страна, конкурентите са по-икономични – особено Elantra Hybrid – и двата се предлагат с по-мощни турбо двигатели. Kia K4 има и няколко опционални функции, които липсват при Sentra: по-специално вентилирани предни седалки, камера за мъртвата зона и панорамен покрив.

И трите автомобила струват по-малко от бестселърите Toyota Corolla и Honda Civic. Corolla много прилича на старата Sentra – като цяло компетентна, сравнително достъпна (макар и малко по-скъпа от Nissan) и лесна за използване, без особен блясък. Новата Sentra изпреварва Corolla по отношение на технологиите и усещането за висок клас, въпреки че Corolla е по-икономична. Ако простите контроли са по-важни от големите екрани, Corolla печели още едно предимство. Civic, от своя страна, също е със семпъл дизайн, но е по-прецизно изработен, по-просторен и по-динамичен за шофиране.

Той е и най-скъпият от тези икономични седани, като същевременно запазва някои популярни функции само за по-скъпите нива на оборудване.

Ярко изразена стойност

В своята презентация на новата Sentra, Nissan обсъди как някои хора искат „тих лукс“. В света на икономичните автомобили тази роля се изпълнява от Civic. Той се отличава с качествата си, без да привлича внимание, но за това преживяване се плаща по-висока цена. За разлика от него, според Nissan, Sentra е проектиран около концепцията за „ярко изразена стойност“. Идеята е, че Nissan е инвестирал сериозно във видимите неща – новия дизайн, интериора с големи екрани, капитонираната тапицерия и новите удобства – като същевременно е запазил цените ниски чрез фини компромиси в други области.

Разбира се, Sentra не е единственият достъпен икономичен автомобил. По-добрият разход на гориво на конкурентите също ще помогне за спестяване на пари в дългосрочен план. А хората, които предпочитат „тихата стойност“, може все пак да изберат по-лесните за използване контроли на Corolla пред по-големия и по-добре подреден сензорен екран на Sentra.

Но новият Sentra носи свеж външен вид, високотехнологични функции и други удобства, както и подобрено шофиране – всичко това на не много по-висока цена отпреди.

За тези, които търсят изгоден автомобил, който е нещо повече от базово транспортно средство, и държат повече на технологиите в колата, отколкото на максималната мощност, Nissan Sentra 2026 е значително подобрен и силен претендент.