Превърналият се в SUV Leaf навлиза в новото десетилетие с по-голям пробег, масово достъпен стандарт за бързо зареждане и елегантен, модерен интериор с по-малко интуитивни контроли.
От хечбек към SUV
Пионерният електрически автомобил Nissan Leaf претърпя толкова цялостна промяна за модел 2026 г., че се трансформира от малък хечбек в субкомпактен SUV. Сега той е напълно модерен кросоувър – както с добрите, така и с лошите си страни. Вече го няма трудният за намиране порт за бързо зареждане CHAdeMO. На негово място е поставен порт NACS (North American Charging System) в стила на Tesla, който се възприема от цялата автомобилна индустрия. Пробегът също е увеличен до между 417 и 488 км в зависимост от нивото на оборудване, което го превръща от градски автомобил в подходящ избор и за по-дълги пътувания.
Въпреки по-високата си стойка, третото поколение на Leaf запазва почти идентични размери с отиващия си хечбек. Екстериорът се отличава със скосена линия на покрива, която цели да наподоби тази на спортния Nissan Z. От Nissan са положили специални усилия да направят новия Leaf възможно най-аеродинамичен, за да постигнат подобрения пробег, като са използвали гладък панел в цвета на купето вместо решетка, скрити дръжки на вратите и малък спойлер.
Модерен интериор с компромиси
Интериорът на Leaf също е основно преработен, като предлага комфортно купе, което създава усещане за по-висок клас. Моделът все още има ниска начална цена от едва 29 990 долара (без таксата за доставка от 1495 долара), което го прави чудесна входна точка в света на електрическите автомобили. Въпреки това новият модел прави крачка назад по отношение на използваемостта, тъй като модерният му интериор разчита на сензорни панели и екранни контроли, които са по-трудни за използване от физическите бутони и врътки в стария Leaf.
Задвижване и пробег
При пазарния си дебют всички версии на Leaf ще се предлагат с електромотор с мощност 214 к.с., съчетан с батерия с капацитет 72 кВтч. По-късно се очаква и по-достъпно ниво на оборудване S с по-малка батерия от 52 кВтч и по-малко мощен двигател със 174 к.с. Версията с най-дълъг пробег към момента е базовият модел S+, който предлага до 488 км с едно зареждане според стандарта EPA.
Предлагат се и две по-високи нива на оборудване, но както при много електрически автомобили, пробегът намалява с добавянето на повече екстри. Версията SV+ от среден клас предлага 463 км, докато върховият модел Platinum+ изминава до 417 км.
Последвайте ни в Google News
