Понятието „луксозен автомобил“ означава различни неща за различните хора. Някои си представят нещо голямо и бляскаво. Други се сещат за авангардни технологии. Повечето обаче го свързват с висока цена. Acura Integra модел 2026 г. не е нито едно от тези неща.
Integra е по-луксозна версия на петвратия хечбек Honda Civic. Това е малък автомобил и същевременно най-достъпният модел на луксозна марка на американския пазар, със стартова цена от 33 400 долара. Ако луксът се измерва с размер, показност или технологичен напредък, Integra по-скоро би разочаровала. Вместо това тя се основава на качествата на по-достъпния, забавен за шофиране и универсален Civic, като ги доразвива срещу умерено доплащане.
За този преглед прекарахме една седмица в тестове на обновената Integra модел 2026 г. Установихме, че тя е истинско удоволствие за правилния тип купувач, макар и да останахме леко разочаровани от една пропусната възможност моделът да бъде още по-добър.
Три различни версии на Integra
Acura предлага Integra в три основни варианта. Базовият модел разполага с 200 к.с. и безстепенна автоматична трансмисия (CVT). Цената му започва от 33 400 долара (без задължителната такса за доставка от 1 195 долара). Следващото ниво на оборудване комбинира същия двигател с шестстепенна механична скоростна кутия и адаптивно окачване. То струва 39 200 долара и е един от малкото автомобили, които все още се предлагат с ръчни скорости. На върха на гамата е Type S – спортен модел с 320 к.с. на цена от 53 400 долара, който се продава ексклузивно с механична трансмисия.
Това са сериозни суми за автомобил, базиран на Civic. От друга страна, дори базовото ниво на оборудване включва множество екстри, които при Honda биха изисквали доплащане. Сред тях са тапицерия от изкуствена кожа с подгряване на предните седалки, осемстепенна електрическа настройка на шофьорската седалка, панорамен покрив, аудиосистема с осем високоговорителя, безжично зарядно за смартфон и система за следене на сляпата зона с предупреждение за напречен трафик отзад. Предлага се и подобно оборудван модел A-Spec за 35 950 долара, който добавя по-големи джанти и други стилови детайли.
Версията A-Spec може да бъде надградена с пакет Technology, който включва адаптивното окачване, опционалната шестстепенна механична трансмисия, аудиосистема ELS с 16 високоговорителя, тапицерия от микровелур, 12-посочна електрическа настройка на шофьорската седалка с памет, четирипосочна настройка на пасажерската седалка, сензори за паркиране, head-up дисплей и сензор за дъжд. Върховият модел Type S също е богато оборудван с премиум удобства, които не се предлагат в еквивалентния Honda Civic Type R.
Изчистен и спортен дизайн с нова решетка
Настоящото поколение на Integra дебютира като модел 2023 г. То замени седана Acura ILX, който също беше по-луксозен вариант на Civic, и възроди обичано име на Acura от 80-те и 90-те години на миналия век.
Дизайнът на Integra е сполучлив. Опитното око може да забележи произхода от Civic във формата на страничните прозорци, но Acura е променила предната и задната част до неузнаваемост. По-голямата радиаторна решетка и ефектните фарове вписват Integra в актуалната дизайнерска линия на марката. По-изчистената задна броня пък придава на автомобила елегантен, но спортен вид в сравнение с по-натоварения дизайн на Honda.
Модел 2026 г. носи серия от малки обновления, включително преработена радиаторна решетка при някои цветове на базовите и A-Spec версиите. Вместо миналогодишната черна решетка, сега тя е боядисана в цвета на купето. Тази промяна подчертава сложния ѝ дизайн, въпреки че някои клиенти може би биха предпочели по-традиционния черен цвят, който остава като опция. Моделът Type S също запазва своята черна решетка.
Интериор без излишен блясък
Много луксозни автомобили от начален клас разполагат с пищни интериори. Конкуренти на Integra като BMW 2 Series Gran Coupe и Mercedes-Benz CLA споделят своите инфоразвлекателни системи и цялостен интериорен дизайн с модели, струващи два или три пъти повече. Integra, от своя страна, предлага леко подобрена версия на интериора на Honda Civic.
Acura е добавила няколко фини извивки към предимно правите линии на арматурното табло на Civic, а пакетът Technology за версията A-Spec внася по-богата тапицерия с нови сини акценти. Въпреки това, за разлика от екстериора, интериорът на Integra не представлява драстична разлика спрямо този на Honda.
Интериор, фокусиран върху функционалността
Скромният 9-инчов екран на инфоразвлекателната система е с умерени графики – всичко е изчистено и функционално, без ярки цветове, кристално ясни дисплеи или интелигентни технологични решения като навигация с добавена реалност. Всъщност, автомобилът дори не разполага със собствена GPS навигационна система. От Acura са заложили, че собствениците ще предпочетат да използват навигационните приложения на телефоните си чрез безжичната връзка с Apple CarPlay или Android Auto.
За някои това означава, че Integra е претендент без покритие в луксозния клас. За други обаче това е глътка свеж въздух. Управлението на функциите е по-лесно от това на всяка друга премиум марка. Integra разполага с физически бутони и врътки вместо екранни менюта, сензорни панели и управление с жестове. И макар да е само скромно подобрение спрямо Civic, интериорът на Integra се усеща по-качествено завършен от този на Audi A3.
За щастие, от модел 2026 г. 9-инчовият сензорен екран вече е стандартно оборудване за всички версии. През предходната година повечето модели разполагаха с малък 7-инчов дисплей, който беше твърде голям компромис за автомобил с цена над 30 000 долара.
Просторен и функционален
Друго предимство, произтичащо от връзката на Integra с Civic, е просторният и добре организиран интериор. Предните седалки не предлагат толкова силна странична поддръжка, колкото бихме искали в спортен автомобил, но са удобни. Някои хора дори ще предпочетат да не се чувстват притиснати от големи опори. Във всеки случай, позицията на седене е ниска и спортна – идеална за тези, които търсят алтернатива на вездесъщите SUV автомобили. Задното пространство също е впечатляващо за базов луксозен модел, като спокойно побира двама възрастни. Мястото за главите е по-скоро ограничаващ фактор, отколкото това за краката.
Освен това, за разлика от конкурентите си в луксозния сегмент, Integra е хечбек с пет врати. Това осигурява повече товарно пространство от седан – 688 литра зад задните седалки. Обемът е сравним с този на някои малки SUV автомобили, ако товарите до тавана. Задните седалки могат да се сгънат, за да се създаде едно голямо, отворено товарно пространство.
Динамичен и пъргав
Integra споделя своя 1,5-литров четирицилиндров двигател с мощност 200 к.с. със спортната версия на Civic – Si. С автоматичната CVT трансмисия ускорението от 0 до 100 км/ч отнема около 7,5 секунди. Това е достатъчно бързо за компактен автомобил, но не е нищо особено по стандартите на луксозния клас. За сравнение, BMW 228 Gran Coupe е значително по-бърз, достигайки 100 км/ч само за 5,8 секунди.
Integra доставя много повече удоволствие, ако предпочитате ръчна скоростна кутия. Тук тя е великолепно прецизна и шестстепенна. Когато целта е да се насладите на процеса на ускорение, става изключително забавно да форсирате малкия турбо двигател и да работите с механизма, дори и да не достигате 100 км/ч по-бързо, отколкото с CVT. Версията Type S с 320 к.с. е с около 2 секунди по-бърза в ускорението.
Независимо от трансмисията, Integra предлага и живото, спортно управление, което се очаква от нисък и лек автомобил с добре конструирано окачване. Возията е стегната, но комфортна, дори и при Type S. Този хечбек е лесен и естествен за управление, независимо дали се движите спокойно в града, или го шофирате по-динамично.
Не очаквайте обаче тишината на луксозен автомобил. Ръчната скоростна кутия е настроена за динамика, а не за спокойно пътуване по магистрала, така че оборотите на двигателя са доста над 2000 об/мин дори при скорост от 100 км/ч. Освен това, всяка Integra пропуска повече шум от пътя, отколкото бихме очаквали от истински луксозен автомобил. Моделът не се предлага и със задвижване на всички колела, за разлика от повечето си конкуренти; всяка Integra е само с предно предаване.
Добър разход на гориво, но има какво да се желае
Като се има предвид, че Integra споделя повечето си механични компоненти с Honda Civic, може да се очаква добър разход на гориво. И това е вярно, но с няколко важни уговорки.
Според официалните тестове, Integra с базовия двигател и CVT трансмисия има разход от 8,1 л/100 км в града, 6,4 л/100 км извънградско и 7,4 л/100 км комбинирано. Тези стойности са близки до тези на някои икономични автомобили с мощност доста под 200 к.с. Версията с ръчна трансмисия, настроена за динамика, а не за ефективност, има разход от 9,0 л/100 км в града, 6,5 л/100 км извънградско и 7,8 л/100 км комбинирано.
Има обаче и място за подобрение. Honda спря да предлага Civic с 1,5-литровия двигател и автоматична трансмисия, като го замени с по-бързо, по-добре звучащо и по-икономично хибридно задвижване, което постига разход от 4,7 л/100 км в града и 5,2 л/100 км извънградско. Би било добре луксозната марка на Honda да получи същото подобрение. Освен това, Acura препоръчва използването на високооктанов бензин за Integra, което допълнително увеличава разходите за гориво.
Integra Type S има комбиниран разход от 9,8 л/100 км, също с високооктанов бензин, но това е по-малко притеснително. В този случай по-високите разходи за гориво поне осигуряват значително по-добра динамика.
Integra срещу конкуренцията
Acura Integra модел 2026 г. се изправя срещу два основни типа конкуренти: други базови луксозни модели и малки автомобили от масови марки с премиум усещане.
Първата група включва Audi A3, BMW 2-ра серия Gran Coupe и Mercedes-Benz CLA. Те са по-бързи, по-атрактивни и с по-високи технологии от Integra. Предлагат и по-дълъг списък с опции от висок клас, както и задвижване на всички колела. Техните начални цени обаче са в диапазона на ниските 40 000 долара, а не ниските 30 000 долара. Нито един от тях не може да бъде поръчан с ръчна скоростна кутия. Освен това всички те са седани с по-малки задни седалки и багажници в сравнение с практичния хечбек Integra.
Втората група включва Mazda3, Volkswagen GTI и Volkswagen Jetta GLI. Mazda3 е автомобил с качествена изработка, богато оборудване и приятно управление на атрактивни цени. За разлика дори от Integra, той се предлага със задвижване на всички колела. Моделите на Volkswagen са по-откровено спортни от Acura с 1,5-литров двигател. Нито Volkswagen, нито Mazda обаче могат да се сравняват с вътрешното пространство на Integra или с изключително опростените ѝ уреди за управление.
Има и още един конкурент, който вероятно е в съзнанието на много клиенти – такъв, който вече споменахме няколко пъти в този преглед: Honda Civic.
Integra срещу Civic
Базовата цена на Honda Civic е значително по-ниска, което прави Integra да изглежда доста скъпа. Но това е за седан Civic LX със 150 к.с. Най-близкият еквивалент на Integra е Civic Sport Touring хечбек, който струва почти колкото базовата Integra, макар и с няколко допълнителни функции, които Acura запазва за по-високите нива на оборудване.
Това означава, че в зависимост от желаните екстри, Integra и Civic могат да струват почти еднакво. Голямата разлика е, че Civic разполага със споменатото хибридно задвижване. В сравнение с Integra с 1,5-литров двигател и CVT, Civic Hybrid е по-бърз, по-тих и много по-икономичен. Integra отговаря с по-луксозен външен дизайн и по-дълъг списък с опции от висок клас, като адаптивно окачване например.
Класически премиум компактен автомобил
Acura Integra модел 2026 г. не е пълнокръвен луксозен автомобил. Но със сигурност е добър автомобил. Той е функционален, забавен за шофиране и с разумно съотношение цена-качество. Това е премиум компактен автомобил – средно ниво на лукс между базов икономичен модел и по-скъп такъв. Със своите прости уреди за управление, налична ръчна скоростна кутия и фокус върху удоволствието от шофирането, той напомня за миналото на по-прости и доставящи радост премиум автомобили.
Въпреки силната вътрешна конкуренция от Civic Hybrid, Integra все още си заслужава вниманието, особено заради наличната ръчна скоростна кутия, допълнителните удобства и по-луксозния дизайн. В този случай, пространството, функционалността и удоволствието от шофирането на Integra я правят примамлива алтернатива на по-малко просторните и по-скъпи европейски конкуренти.
Последвайте ни в Google News
