Honda, подобно на много други автомобилни производители през последните години, се стреми да се позиционира не просто като производител на коли, а като компания за мобилност. Макар това да звучи като маркетингов жаргон, в случая на Honda има известна доза истина. Японската компания има история в производството на всичко – от мотоциклети до косачки, а от тази година и ракети. През юни Honda разкри най-новото си начинание, наречено Fastport, което функционира като услуга за управление на автопарк, използваща електрическа четириколка, наречена eQuad.

Моделът eQuad е предназначен за куриерски доставки в градска среда и е проектиран да се движи в велоалеи, което означава, че не се нуждае от същата регистрация като превозно средство за пътя. С кормило и педали, eQuad функционира подобно на велосипед, макар да има четири колела и товарен контейнер зад водача. Предлага се в два механично идентични размера с различен товарен капацитет. По-малката версия може да носи до 145 кг, а по-голямата – до 295 кг, като и двете стойности включват теглото на водача. Наскоро имахме възможност да покараме по-големия модел по време на автомобилното изложение в Лос Анджелис под зоркия поглед на Адам Елсайед, продуктов ръководител на Fastport.

Четириколката eQuad е пълна с интелигентни решения. Разполага с дисплей с данни и контролни функции, вентилатор за горещите дни, опционално отопляемо кормило за студените и RFID ключ, който служи както за стартиране, така и за отключване на отделенията за батериите и товарния контейнер. По-малката версия има две врати с панти отстрани: една отдясно, точно зад водача, и друга в задната част. По-голямата версия е с плъзгаща се врата зад водача и ролетна врата отзад. От Fastport заявяват, че ще работят с клиентите си за разработване на подходящи рафтове според нуждите им.

И двата размера на eQuad се задвижват от двойка мобилни батерии на Honda (Mobile Power Pack, MPP), всяка с тегло около 10 кг. Батериите са достъпни през малки врати от двете страни на превозното средство и според Елсайед компанията ще работи с бизнеса, за да ги поддържа и зарежда като част от услугата. Успяхме да извадим батериите за секунди. Fastport обявява пробег до 37 км за по-голямата версия. Моделът разполага с регенеративно спиране по време на движение, но педалите могат да работят и като генератор при нужда, като се въртят назад в неподвижно състояние.

Пъргаво задвижване и управляемост

Не можем да коментираме усещането при напълно натоварен контейнер, но нашият празен eQuad беше доста отзивчив. Електрическото подпомагане се включи мигновено и макар да не карахме дълго, не смятаме, че управлението би било особено трудоемко. Въпреки това, липсва сервоусилвател на волана, така че докато нормалното каране беше лесно, маневрите за обратен завой се оказаха лека тренировка за ръцете.

Според Елсайед европейските партньори на Honda са по-фокусирани върху по-малкия от двата размера на eQuad, който е с дължина 340 см, височина 208 см и ширина 100 см. Тези размери са подходящи за велоалеите в Европа. По-големият eQuad, с размери 376 см дължина, 122 см ширина и 208 см височина, очевидно е по-подходящ за велоалеите в американските метрополни райони.

Проблемът с размера на eQuad се усложнява от ниската му максимална скорост. Единственият електромотор се изключва автоматично при 19 км/ч, докато популярните велосипеди под наем в градовете не спират електрическото си подпомагане преди 24 км/ч. Елсайед ни обясни, че моторът в eQuad може да достигне 24 км/ч, но клиентите на Fastport предпочитат версията с по-висок въртящ момент, която има таван от 19 км/ч.

Колкото и интересен да е eQuad, се притесняваме за потенциалните опасности, които създава, заемайки толкова много място във велоалеите. Дали решението е по-висока максимална скорост или по-тесен товарен отсек, зависи от Fastport, но в сегашния си вид eQuad се нуждае от леко преосмисляне.