Megane е комфортен, тих и с конкурентен пробег, но съперниците му предлагат по-добра стойност.
Когато отидете на парти с непознати гости, е изкушаващо да се насочите право към хората, които вече познавате. По същия начин, макар изцяло електрическият Рено Меган (Renault Megane) да не прилича на никой друг Megane преди него, познатото име има за цел да помогне на купувачите да приемат по-лесно новото поколение.
Размерът на модела трудно може да се прецени само по снимки, защото той изглежда като хечбек, комбиниран с дискретни елементи от SUV стилистиката. В действителност обаче той е по-близък по габарити до Ем Джи 4 (MG4), отколкото до Киа ЕВ6 (Kia EV6).
Следователно MG4 може да се счита за пряк конкурент, заедно с Купра Борн (Cupra Born) и Фолксваген Ай Ди 3 (VW ID 3). И така, как се представя новият Megane на техния фон?
Хронология на модела
През април 2025 г. Megane беше обновен, като получи функция за управление с един педал и опростена гама от нива на оборудване.
През февруари 2023 г. беше обявено върховото ниво на оборудване Айконик (Iconic), което включваше термопомпа, нови цветове и подобрена аудиосистема Харман Кардон (Harman Kardon).
През ноември 2022 г. Megane стана достъпен чрез новата абонаментна услуга на Renault, която покрива сервизно обслужване, данъци, застраховка и пътна помощ срещу една такса. Месечният лимит на пробега беше 1200 км.
През юни 2022 г. бяха разкрити цените и спецификациите на новия Megane преди пристигането му в шоурумите.
През септември 2021 г. беше представен изцяло новият Megane като хечбек с вдъхновен от SUV дизайн и напълно електрическо задвижване.
Динамика и управление
Всеки Renault Megane разполага с електромотор с мощност 218 к.с., който задвижва предните колела и го прави доста пъргав. В нашите тестове автомобилът постигна ускорение от 0 до 100 км/ч за около 7.1 секунди – малко по-бързо от еквивалентните Cupra Born или MG4.
Всички версии са с предно предаване, така че трябва да се подхожда по-внимателно с педала на газта, когато пътят е мокър. При рязко подаване на газ предните колела могат да превъртят, преди системата за контрол на сцеплението да се намеси и временно да намали мощността.
Базовото ниво на оборудване Техно (Techno) се предлага с 18-инчови джанти и осигурява най-комфортната возия, но Megane остава удобен дори с 20-инчовите джанти, които получавате при по-високите нива.
Окачването има по-стегнато усещане в сравнение с това на MG4, но е добре контролирано и се справя бързо с дупки и неравности, без вторични вибрации.
За съжаление, макар каросерията да се накланя минимално в завой, това не превръща автомобила в такъв с увлекателно управление. Той предлага достатъчно сцепление и пъргавина, но воланът е много лек, а бързината му на реакция се променя след първите няколко градуса на завъртане. Това прави завиването не толкова интуитивно.
Макар режимът „Спорт“ да утежнява волана, той не променя съществено усещането при шофиране. В резултат на това прецизното позициониране на автомобила по бързи и криволичещи пътища може да бъде по-трудно, отколкото при Cupra Born или VW ID 3.
Интериор и видимост
С множеството си настройки на седалката и волана, Renault Megane предлага страхотна позиция за шофиране. Тя е много по-добра от тази в MG4, тъй като при него воланът е изместен наляво спрямо водача.
Още по-добре, всички тези настройки улесняват намирането на удобна позиция при дълги пътувания, а всички версии стандартно разполагат с електрическо регулиране на лумбалната опора. Средното ниво на оборудване Техно Еспри Алпин (Techno Esprit Alpine) получава пълни електрически настройки за допълнително удобство.
Предните колони на Megane са доста масивни и могат да ограничат видимостта при преминаване през плавни завои или при излизане от кръстовище. Видимостта назад също не е отлична поради големите задни колони и малкия заден прозорец.
Заключение
Да, Megane е добър автомобил. Той е комфортен и тих, а интериорът му е стилен и с интуитивна инфотейнмънт система. Макар да не е най-евтиният или най-практичният електрически автомобил, той определено заслужава внимание.
Производството на Megane не е прекратено изцяло. Вместо това моделът беше прероден като изцяло електрическия Renault Megane E-Tech. Въпреки че има подчертан SUV дизайн, по размери той си остава семеен хечбек.
Последвайте ни в Google News
