Практичност, икономичност, достъпна цена, прецизна изработка и лекота на използване. Някога тези качества бяха запазена марка за седана Honda Accord. Днес обаче те привличат купувачите към компактния кросоувър Honda CR-V, който оправдава статута си на бестселър пред Accord с по-голям товарен обем, по-висока позиция на седене и нарастващи възможности извън пътя. Моделът се предлага с избор от два икономични двигателя, включително бензиново-електрически хибрид.
За модел 2026 г. Honda CR-V получава серия от малки подобрения, които го правят по-привлекателен от всякога. В същото време обаче се изправя пред все по-сериозна конкуренция. За целите на този преглед прекарахме една седмица в тестове на обновения CR-V, за да се запознаем с неговите предимства и недостатъци.
Новости за модела
Последното пълно обновление на CR-V беше през 2023 г. Високо разположените, тесни фарове придават на предницата леко агресивно излъчване. Характерните вертикални стопове, които продължават и отстрани на задното стъкло, помагат за лесното разпознаване на модела сред паркираните автомобили. Каросерията обаче е с изчистени и семпли линии – с отвесен профил, големи прозорци и без резки или пищни форми. За някои този дизайн е скучен, докато за други е пример за добре премерена сдържаност.
Визуално промените за тази година са минимални. Повечето нива на оборудване получават нов дизайн на алуминиевите джанти. Хибридните версии вече са без хромирани рамки на прозорците, което според Honda им придава по-спортен вид. Новата версия TrailSport, ориентирана към движение извън пътя, каквато беше и тестовата ни кола, се отличава с ексклузивни джанти, гуми за всякакъв терен, емблеми TrailSport и няколко други фини детайли.
В интериора всички версии на CR-V вече разполагат с 9-инчов сензорен екран на инфоразвлекателната система (преди базовите модели бяха със 7-инчов). По-високите нива на оборудване вече могат да бъдат поръчани с по-голямо 10.2-инчово дигитално приборно табло. Направени са и подобрения по системата за контрол при спускане по наклон, която помага на версиите със задвижване на четирите колела да се справят по-сигурно със стръмни терени.
Качество и лекота на използване в интериора
По-големите екрани не променят основния фокус в интериора на CR-V – качество и лекота на използване. Това не е технологично впечатляващ салон. Вместо това разполага с прости бутони и въртящи се контролери, които елиминират стреса от включването на радиото или настройката на климатика и създават усещане за скъпа изработка при допир.
9-инчовият екран има изключително семпъл интерфейс при всички версии, освен при върховия Sport Touring Hybrid, с приглушени цветове и без ярки графики. Дори по-усъвършенстваната система на Google във върховата версия не е проектирана да впечатлява. Безжичните Android Auto и Apple CarPlay обаче са стандартни, което позволява управлението на екрана да бъде поето от приложенията на смартфона.
Безжичното зарядно за смартфон също е новост в стандартното оборудване, така че телефонът може да се зарежда, докато захранва безжично Google Maps или Spotify на 9-инчовия дисплей.
Комфортни и поддържащи седалки
CR-V разполага с добре оформени, поддържащи седалки, които осигуряват комфорт, без да създават усещане за притискане. Купето е просторно и светло, с добра видимост навън. Задният ред седалки също е широк и удобен, дори за възрастни. Терминът „компактен кросоувър“ не бива да подвежда – това е пълноразмерен семеен автомобил за четиричленно семейство, който може да побере и петима, ако се наложи.
Всички нива на оборудване на CR-V модел 2026 г., с изключение на базовото LX, включват отопляеми предни седалки и електрическо регулиране на шофьорската седалка в 10 посоки. По отношение на други премиум удобства обаче моделът е малко по-скромен. Вентилирани предни седалки, отопляеми задни седалки или регулиране на височината на пасажерската седалка не се предлагат за нито едно ниво на оборудване. Само версията TrailSport и върховият Sport Touring Hybrid включват отопляем волан. На някои може да им липсва и светлината от панорамен покрив; CR-V предлага само стандартен по размер люк над предните седалки.
Просторно товарно пространство
CR-V предлага и впечатляващо товарно пространство. Със своите 2166 литра при сгънати задни седалки, той побира повече багаж от много SUV автомобили от по-горен клас. Заслугата за това е в ниския под на багажника и високия таван. Зад задните седалки обемът е между 983 и 1110 литра, в зависимост от нивото на оборудване. Бензиновите модели разполагат с компактна резервна гума под пода на багажника, докато при хибридите това пространство се използва за батериите и вместо гума е наличен ремонтен комплект.
Задните седалки на CR-V не се сгъват до напълно равна повърхност с пода на багажника. При товарене на тежки предмети се налага те да бъдат повдигнати над малък праг, образуван от сгънатите облегалки. Освен това средният заден предпазен колан е прикрепен към тавана, а не към седалката, което налага разкопчаването му за постигане на максимален товарен обем.
Като цяло обаче CR-V успява да предложи много пространство в автомобил с умерени размери. Освен ако не е необходим трети ред седалки, повечето хора ще открият, че CR-V е достатъчно просторен, дори ако първоначално са обмисляли покупка на по-голям SUV.
Класическо пътно поведение и управляемост
Спортните, но същевременно комфортни автомобили на Honda са ценени от поколения. CR-V модел 2026 г. пренася същото усещане в сегмента на леките кросоувъри. Управлението е директно и отзивчиво, а не леко и неопределено като при някои конкуренти. Автомобилът не е спортна машина, нито е толкова динамичен, колкото седан като Honda Accord, но може да променя посоката с вдъхваща увереност стабилност. Возията също е комфортна. Някои биха предпочели по-леко управление, но шофирането на CR-V е приятно изживяване.
Единственият компромис са възможностите извън пътя. CR-V се справя добре в тежки условия като сняг и кал, а гумите за всякакъв терен на версията TrailSport осигуряват допълнително сцепление. Както споменахме, всички версии със задвижване на четирите колела имат подобрена система за контрол при спускане. Пътният просвет обаче е стандартен – 19.8 см при предно предаване и 20.8 см при AWD. Липсват опции за специално офроуд окачване или предпазни кори под купето за тежки условия. CR-V може да се придвижва безпроблемно, но не е предназначен за сериозен офроуд.
Избор между турбо и хибридно задвижване
CR-V се предлага с избор между бензинов и бензиново-електрически хибриден двигател. Първият е 1.5-литров четирицилиндров турбомотор със 190 к.с. и 243 Нм въртящ момент. Хибридната система комбинира 2.0-литров атмосферен четирицилиндров двигател с два електромотора за системна мощност от 204 к.с. и 335 Нм въртящ момент. Данните са категорични – хибридът е по-добрият избор. Той е по-мощен, по-тих и по-икономичен, макар и по-скъп. Все пак, нито един CR-V не предлага спортната динамика на Mazda CX-50 с нейния 250-конски турбо двигател.
По отношение на разхода на гориво, нито една версия на CR-V не е лакома. Бензиновият модел с предно предаване има среден комбиниран разход от 7.8 л/100 км. Версията със задвижване на четирите колела постига комбиниран разход от 8.1 л/100 км.
Хибридът обаче е значително по-ефективен, особено при ниска скорост и в градски условия. С предно предаване той постига комбиниран разход от 5.9 л/100 км. Повечето хибридни версии с AWD имат комбиниран разход от 6.4 л/100 км. Версията TrailSport AWD, каквато беше и тестовата ни кола, е с гуми, оптимизирани за сцепление, а не за икономия, и разходът ѝ се покачва до 6.7 л/100 км. По време на едноседмичния тест успяхме да постигнем този резултат при смесено шофиране, въпреки студеното време и натоварения автомобил.
Цени от 30 920 долара
Базовата цена на Honda CR-V модел 2026 г. започва от 30 920 долара за версията LX с предно предаване и 1.5-литров двигател. Това ниво вече включва 9-инчовия екран с безжични Apple CarPlay и Android Auto, както и безжично зарядно за смартфон. Други удобства са адаптивен круиз контрол, автоматичен климатик и безключов достъп със старт-стоп бутон. Нивото EX, на цена от 33 150 долара, добавя желани екстри като електрическа шофьорска седалка, отопляеми предни седалки, аудиосистема с шест говорителя, алуминиеви джанти и люк. EX-L за 35 400 долара е най-високото оборудване само с бензинов двигател и включва кожена тапицерия, електрическа задна врата, парктроник и аудиосистема с осем говорителя.
Хибридът се предлага в четири нива на оборудване. Базовият Sport за 35 630 долара е оборудван сходно на EX. Нивото Sport-L за 38 725 долара отговаря на EX-L. Налична е и версията TrailSport за 38 800 долара, която е с подобна цена и оборудване като AWD Sport. Върховият Hybrid Sport Touring за 42 250 долара идва с ексклузивно оборудване като по-усъвършенствана инфоразвлекателна система, премиум аудиосистема Bose с 12 говорителя и сензор за дъжд.
CR-V в най-оспорвания пазарен сегмент
Honda CR-V се състезава в най-горещия сегмент на пазара, където се изправя срещу множество силни конкуренти.
Най-продаваният модел Toyota RAV4 е с обновен дизайн, по-големи сензорни екрани и по-агресивен външен вид, като се предлага и във версия plug-in хибрид. Новият, изцяло хибриден RAV4, има и по-ниска начална цена от CR-V Hybrid. От своя страна, CR-V предлага по-директно управление, усещане за по-качествен интериор, повече пространство на задните седалки и по-голям обем на багажника.
Други основни конкуренти са Kia Sportage и неговият технологичен събрат Hyundai Tucson. Предлагани в бензинови, хибридни и plug-in хибридни версии, Sportage и Tucson предлагат богато луксозно оборудване на добра цена, включително екстри, които не могат да бъдат открити в нито един CR-V. Те също така разполагат с много пространство и екстравагантен дизайн. Тук обаче CR-V отново излиза напред с прецизното си внимание към детайла – както в усещането зад волана, така и в изработката на интериора. Изчистеното приборно табло на Honda разполага и с по-лесни за използване контроли в сравнение с по-атрактивните корейски конкуренти. Бензиновите версии на Sportage и Tucson са по-бавни, по-шумни и по-неикономични от еквивалентните модели на CR-V.
За тези, които ценят по-спортното усещане зад волана, Ford Escape и Mazda CX-50 са два кросоувъра, които доставят удоволствие от шофирането и предлагат избор между бензинови и хибридни задвижващи системи. Те обаче не са толкова просторни, колкото модела на Honda. Същото важи и за бензиновия Chevrolet Equinox, който се предлага на агресивна цена.
В другия край на спектъра е Subaru Forester, който е един от компактните кросоувъри с по-добри възможности извън пътя. Той е доста комфортен и на асфалт, макар и с по-мудно ускорение и не толкова директно управление. Контролите в CR-V също са по-интуитивни.
Сред силните конкуренти е и бензиновият Nissan Rogue, който е просторен, икономичен и луксозно оборудван на разумни цени. Все още не се предлага хибридна версия на Rogue, а първата, която ще се появи на пазара, ще бъде скъп plug-in модел. Въпреки това неговият трицилиндров двигател може да постигне ефективността на хибрид при шофиране по магистрала.
Един от най-добрите петместни SUV автомобили
Honda CR-V модел 2026 г. притежава рядко срещано съчетание от качества. Той е един от малките SUV автомобили с най-добро пътно поведение, като същевременно е и сред най-просторните в класа си. В хибридната си версия е едновременно бърз и икономичен. Интериорът му е прецизно изработен, а контролите са лесни за използване.
Някои конкуренти струват по-малко и имат по-дълъг списък с първокласни удобства. Освен това CR-V не се откроява с атрактивен дизайн, нито отвън, нито отвътре. От друга страна обаче, моделът разполага с простора и усещането за висок клас, които биха могли да привлекат купувач, търсещ по-голям и по-скъп кросоувър.
Последвайте ни в Google News
