Продажбите на нови автомобили през декември са се увеличили с 3,9% до 146 249 броя, със силен финален тласък при частните клиенти, където ръстът е 16,0%. Повтаряйки тенденцията от предходни години, регистрациите на изцяло електрически автомобили (BEV) достигнаха висок пазарен дял в последния месец на годината, заемайки 32,2% от пазара. Това е единственият път, в който е надхвърлена целта от 28%, заложена в регулацията за превозни средства с нулеви емисии за 2025 г.
Растеж при всички видове купувачи
В резултат на това пазарът за изминалата година се е увеличил с 3,5%, като растеж се наблюдава при всички типове купувачи. Търсенето от частни клиенти леко се възстанови след 2024 г., когато спадна под нивата от пандемичната 2020 г., с увеличение от 4,5% до 779 587 броя. Въпреки това, този сегмент все още съставлява едва 38,6% от всички регистрации. Корпоративните и бизнес регистрациите също отбелязват ръст, съответно с 2,6% до 1 194 545 броя и с 8,8% до 46 388 броя.
Електрифицираните автомобили на прага да доминират
Електрифицираните превозни средства за малко не успяха да станат мнозинство на пазара, въпреки силния ръст през последното тримесечие. Продажбите на хибридни електрически автомобили (HEV) са се увеличили със 7,2%, достигайки пазарен дял от 13,9%, докато плъгин хибридите са най-бързо растящият тип задвижване с увеличение от 34,7% и дял от 11,1% от регистрациите.
Предизвикателства пред изцяло електрическия преход
Същевременно през 2025 г. са регистрирани почти половин милион (473 348) нови изцяло електрически автомобили – повече отколкото през 2021 г. и 2022 г., взети заедно. Този огромен обем вероятно ще постави Великобритания на второ място по продажби на електромобили в Европа. Пазарният дял на BEV се е увеличил до 23,4% – сериозен ръст, но при заложена цел от 28%, разликата между търсенето и амбициите се увеличава, вместо да намалява.
Огромните инвестиции от страна на производителите вече осигуряват избор от над 160 модела BEV, спрямо малко над 130 в началото на 2025 г., като през 2026 г. се очакват поне още 60. Въпреки това, ръстът в продажбите на електромобили е само 23,9%. Дългоочакваното връщане на субсидиите за покупка на електромобил е помогнало, макар че само около една четвърт от моделите в момента отговарят на условията за стимула. Поради това производителите продължават да носят тежестта да стимулират търсенето, като са субсидирали продажбите с над 5 милиарда британски лири през 2025 г. – еквивалент на огромните 11 000 лири за всеки регистриран BEV. Такива субсидии са очевидно неустойчиви. Освен това, обявяването на нов данък, наречен „eVED“, за електромобили, закупени от 2028 г., изпраща объркващо послание към потребителите и подкопава пазарното доверие, вместо да го насърчава.
Бъдещи цели и нужда от държавна подкрепа
Въпреки че средните емисии на CO2 от новите автомобили са намалели с 10,1% спрямо 2024 г. до 91,8 г/км, което ще помогне на някои производители да спазят регулациите, целта за нулеви емисии във Великобритания ще изисква през следващата година всеки трети регистриран нов автомобил да бъде изцяло електрически. Великобритания вече има най-амбициозната траектория за преход сред всички големи пазари, а с предложението на ЕС да преразгледа датата за край на продажбите на автомобили с ДВГ от 2035 г., различията между Обединеното кралство и много по-големия пазар в съседство се разширяват.
Необходими са действия от страна на правителството, за да се гарантира, че британският пазар остава привлекателен за инвестиции и подкрепя потребителите, индустрията и икономиката. Предстоящият преглед на регулацията за превозни средства с нулеви емисии ще бъде решаваща възможност да се гарантира, че преходът подкрепя международната конкурентоспособност и просперитета на Великобритания, както и общите цели за декарбонизация.
Коментар от индустрията
Изпълнителният директор на SMMT (Асоциацията на производителите и търговците на автомобили) Майк Хос коментира, че достигането на два милиона регистрации за първи път от десетилетие е сравнително солиден резултат на фона на трудните икономически и геополитически условия. Той отбеляза, че нарастващият дял на електромобилите е несъмнен позитив, но темпото все още е твърде бавно, а разходите за индустрията – твърде високи. Според него правителството е помогнало със субсидиите, но новият данък за електромобили, допълнителните такси за шофьорите на EV в Лондон и скъпото обществено зареждане изпращат смесени сигнали. Хос заяви, че предвид развитието в чужбина, правителството трябва да ускори прегледа на политиките си и да действа спешно, за да осигури динамичен пазар, устойчива индустрия и инвестиционна среда, която поддържа Великобритания в челните редици на световната конкуренция.
Последвайте ни в Google News
