В един идеален свят Honda Prelude модел 2026 г. щеше да бъде истинско превъплъщение на своите предшественици – спортен модел с високооборотен двигател с вътрешно горене и опция за ръчна скоростна кутия, което би го превърнало в достойна алтернатива на Toyota GR86. Японският производител обаче избра да заложи на своята хибридна технология, като базира това интригуващо спортно купе на шасито на Civic. Като компактен фастбек с две врати, новият Prelude изглежда по-скоро като конкурент на актуалното поколение Toyota Prius. Въпреки това, моделът, с когото ще трябва да се бори за продажби, е Toyota Camry.

Съществуват сериозни очаквания, че Prelude няма да постигне търговски успех, когато излезе на пазара, подобно на представянето на Honda CR-Z и по същите причини. Това е въпреки факта, че много анализатори вече определят новия Prelude като автомобил с отлично поведение на пътя, благодарение на заимстваните компоненти от окачването на Civic Type R. В крайна сметка хибридното задвижване с eCVT трансмисия неминуемо ще го изправи в пряка конкуренция с други модели от същия тип.

Сравнение на динамиката: Honda Prelude срещу Toyota Camry

Очаква се Honda Prelude да разчита на 2,0-литров четирицилиндров хибриден двигател, генериращ 204 к.с. и около 315 Нм въртящ момент. Мощността ще се предава към предните колела чрез eCVT трансмисия.

От своя страна, актуалното поколение на Camry използва 2,5-литров четирицилиндров двигател на Toyota, работещ по цикъла на Аткинсън. Версията с предно задвижване разполага с два електромотора и системна мощност от 225 к.с. Моделът със задвижване на четирите колела добавя трети електромотор на задната ос, с което мощността достига 232 к.с.

Toyota не обявява официално динамичните характеристики на автомобила. Въпреки това, според данни от Edmunds, версията с предно задвижване ускорява от 0 до 100 км/ч за приблизително 8 секунди, което я прави малко по-бърза от конкурентите ѝ. В същото време от MotorTrend потвърждават, че моделът със задвижване на четирите колела постига същото ускорение за около 7 секунди.

Хибридната система на Honda Prelude се състои от 2,0-литров четирицилиндров двигател, работещ по цикъла на Аткинсън, и два електромотора, които заедно осигуряват мощност от 200 к.с., предавана към предните колела. И двата японски модела използват eCVT трансмисия с директно задвижване.

Honda не разкрива официални данни за динамиката, но независими тестове показват, че ускорението от 0 до 100 км/ч отнема около 7,2 секунди.

Интериор, технологии и практичност

Най-скъпият вариант на Camry е XSE с цена от 35 200 долара, който е пряк конкурент на Prelude, чиято начална цена е значително по-висока – 42 000 долара. Най-високото ниво на оборудване на Toyota е сходно с XLE, но добавя някои от спортните елементи на версията SE. Вариантът SE включва обвит в кожа скоростен лост, пера за смяна на предавките на волана и алуминиеви спортни педали. Версията XLE стандартно предлага интелигентен ключ, огледало с автоматично затъмняване и електрически регулируеми седалки.

Освен това купувачите получават бяло LED амбиентно осветление, електрически регулируема пасажерска седалка, лумбални настройки за двете предни седалки и регулируеми задни подглавници. Изборът на това оборудване дава достъп и до пакет Premium, който добавя панорамен стъклен покрив и вентилация на предните седалки.

Панорамният покрив се предлага и като самостоятелна опция. Задвижването на четирите колела може да бъде поръчано за всички нива на оборудване. Допълнителните екстри са сравнително малко, тъй като марката предпочита да се придържа към по-ясно дефинирана стратегия с четири основни нива на оборудване.

Интериорът на Honda Prelude е проектиран с фокус върху водача, създавайки усещане за изискан кокпит, предназначен за вълнуващо пътуване на дълги разстояния. Дизайнът допринася за усещането за спортна елегантност чрез ниско разположено табло и тънки предни колони, които осигуряват добра видимост. Предните спортни седалки от най-висок клас комбинират мека на допир кожа с интегрирани подглавници в състезателен стил и асиметрични опори, които подобряват както поддръжката за водача, така и комфорта за пътника. Отопляемите седалки се отличават с контрастни сини шевове и релефно лого на Prelude, което подсилва спортната идентичност на автомобила.

Купето се предлага в две отличителни цветови схеми – синя, бяла или черна, като и двете са акцентирани със сини шевове, които допълват екстериорните елементи. Синтетична кожа с мека, релефна текстура покрива централната конзола и долната част на таблото, където е елегантно избродирано логото на Prelude. Спортно ориентираните детайли включват волан с дебел венец и плоска долна част, сини шевове, маркер на 12 часа и алуминиеви пера за смяна на предавките, монтирани директно на волана за бърза реакция.

Това е и първият модел на Honda с асиметрични опори на седалките, които осигуряват по-твърди и поддържащи контури за водача и по-широка, по-отпускаща форма за пътника. Интериорът разполага с 10,2-инчово цифрово приборно табло и 9-инчов HD сензорен екран с безжични Apple CarPlay, Android Auto и вградени услуги от Google, както и безжично зарядно за смартфон като стандартно оборудване. Приборното табло показва графики с възможност за персонализиране, които включват голям оборотомер и подробни данни за динамиката.

Вградените услуги на Google носят приложения като Google Assistant и Google Maps за персонализирана навигация и свързаност, подкрепени от безплатен тригодишен план за неограничени данни. Всеки Prelude модел 2026 г. включва и премиум аудио система Bose, проектирана специално за интериора на купето, за да осигури балансирана акустика на всички места. Системата с осем високоговорителя използва нови широколентови говорители Super65 във вратите, които възпроизвеждат по-дълбоки тонове от традиционните, и субуфер в багажното отделение за чисто и богато звучене.

Комфорт и усещане зад волана

Тъй като е седан от среден клас, насочен към по-големи семейства, Toyota е направила необходимите корекции в окачването на Camry Hybrid. Марката е оптимизирала предното окачване тип MacPherson и многораменното задно окачване, като е монтирала нови амортисьори. Шасито се възползва и от по-голяма предна стабилизираща щанга, която подобрява стабилността и комфорта, но не поставя управляемостта на същото ниво като при Prelude.

Honda Prelude модел 2026 г. използва предно окачване с двойни носачи и многораменно задно окачване, като някои компоненти са заимствани от Honda Civic Type R. Освен това моделът наследява адаптивните амортисьори на Type R, четирибуталните алуминиеви спирачки Brembo и иновативната система Honda S+ Shift за eCVT трансмисията.

Безопасност и надеждност

Както Toyota Camry, така и Honda Prelude поставят безопасността на висок стандарт, като и двата модела разполагат с почти пълен набор от усъвършенствани системи за подпомагане на водача, заедно с всеобхватно ниво на активни и пасивни функции за безопасност. Резултатът е интериор, който осигурява защита на водача и пътниците при различни видове инциденти.

Системи за безопасност при Toyota Camry

Всички версии на Camry се предлагат стандартно с множество активни и пасивни системи за безопасност. В случай на сблъсък автомобилът разполага с въздушни възглавници за водача и предния пътник, за коленете, както и странични въздушни възглавници и тип „завеса“.

Toyota включва стандартно своя пакет Safety Sense 3.0 в хибридната гама на Camry. Той обхваща следните функции:

• Система за предотвратяване на сблъсък с разпознаване на пешеходци
• Динамичен радарен круиз контрол, работещ в пълния скоростен диапазон
• Предупреждение за напускане на лентата с асистент за волана
• Асистент за разпознаване на пътни знаци
• Асистент за поддържане на лентата
• Следене на сляпата зона с предупреждение за напречен трафик отзад

Системата Toyota Star Safety, която включва контрол на стабилността на автомобила, контрол на сцеплението, антиблокираща спирачна система с електронно разпределение на спирачното усилие и спирачен асистент, както и технология за интелигентно спиране, също е стандартна за цялата гама.

Тъй като това е изцяло ново поколение, все още няма данни за надеждността на обновеното задвижване. Въпреки това, двигателните технологии на Toyota се ползват с отлична репутация за издръжливост и достъпна поддръжка.

• Среден годишен разход за поддръжка: $327 (според RepairPal)
• Прогнозен разход за поддръжка през първите 10 години: $4 597 (според CarEdge)
• Общо изтегляния от пазара: 3

Безопасност и надеждност на Honda Prelude

Honda интегрира дълбоко своята философия „Безопасност за всички“ в дизайна на Prelude чрез стандартно включени усъвършенствани активни и пасивни системи. Пакетът Honda Sensing включва следните асистенти:

• Система за смекчаване на сблъсък и предупреждение за челен удар с разпознаване на пешеходци
• Предупреждение и смекчаване при напускане на пътя и лентата
• Адаптивен круиз контрол с поддържане на лентата, асистент за движение в задръстване и разпознаване на пътни знаци
• Информация за сляпата зона с монитор за напречен трафик отзад
• Автоматични дълги светлини
• Монитор за вниманието на водача

Структурната безопасност е подсилена от конструкцията на каросерията Advanced Compatibility Engineering (ACE) на Honda и въздушни възглавници от следващо поколение, включително предни възглавници за коленете и задни странични възглавници за цялостна защита. Honda също така оборудва всеки Prelude със система за спиране след сблъсък, за да намали тежестта на вторичните удари.

• Среден годишен разход за поддръжка: Няма данни
• Прогнозен разход за поддръжка през първите 10 години: Няма данни
• Общо изтегляния от пазара: 0

Заключение: Практичният подход на Camry води до по-голяма популярност

В крайна сметка, това са два хибрида, насочени към много различни пазарни сегменти. Honda Prelude е автомобилът, който ще привлекат закоравелите фенове на марката, които не задължително поставят на първо място практичността и съотношението цена-качество. Благодарение на компонентите от окачването, типични за „хотхеч“ (мощен спортен хечбек), и модифицираната eCVT трансмисия, той предлага истинско удоволствие при динамично шофиране. От своя страна, Camry предлага малко повече мощност, по-добра стойност и по-голяма практичност. Това ще го превърне в по-успешен продукт, въпреки че няма да бъде толкова забавен за бързо шофиране.