Порше Taycan Turbo GT с пакет Weissach: Преглед на най-бързия автомобил в Австралия

Невероятно е, че днес можеш да влезеш в дилърство на Порше (Porsche) и да купиш Порше Taycan Turbo GT с пакет Weissach (Weissach Package). Трябва да разполагаш с над половин милион долара, за да си позволиш подобна играчка – цената му тръгва от 416 000 австралийски долара преди пътните такси, което прави около 250 000 евро. Но това, от което наистина се нуждаеш, е формуляр за освобождаване от отговорност. Ако не, може би задължителни шофьорски курсове, защото управлението на толкова бърз електромобил се усеща почти незаконно.

За разлика от спортните автомобили с бензинови двигатели, скоростта е толкова достъпна и тъй като не издава никакъв звук, не е антисоциална. Никой няма да ти се кара, че караш с ограничението на скоростта в ярколилавото си Порше, но трябва само да натиснеш педала на газта за 2.2 секунди от място, за да достигнеш 100 км/ч. Можеш само да си представиш на какво е способен моделът, когато подадеш газ при 100 км/ч, за да изпревариш автомобил на магистралата. Ускорението е умопомрачително, постигайки 0-100 км/ч за 2.2 секунди и изминавайки четвърт миля за 9.4 секунди – резултати, достойни за най-бързите хиперавтомобили.

Ускорението никога не омръзва и докато можеш да запазиш шофьорската си книжка, това е опияняващо преживяване всеки път, когато седнеш зад волана. Прекарах една седмица с Taycan Turbo GT с пакет Weissach за този преглед и ще обясня какво е да живееш с електромобил с над 1000 к.с. Блестящото окачване Active Ride на Порше напълно пренебрегва законите на физиката, поддържайки електрическата ракета абсолютно стабилна в завоите. Премахването на шумоизолацията и задните седалки създава неповторима, директна и осезаема връзка с пътя.

Вече съм говорил с възторг за Active Ride в прегледа си на Panamera Turbo E Hybrid (Porsche Panamera Turbo E Hybrid), а версия на това окачване се пренася и тук. С по-спортен привкус то помогна на Taycan Turbo GT с пакет Weissach, който е без задни седалки, да постигне официално време за обиколка на пистата Нюрбургринг Нордшлайфе (Nürburgring Nordschleife) от 7:07.55.

По това време този рекорд за обиколка го направи най-бързия четириврат сериен електромобил по 20.8-километровата писта, като изпревари Тесла Model S Plaid (Tesla Model S Plaid) с приблизително 18 секунди. По-късно Порше беше надминато от Шаоми SU7 Ultra (Xiaomi SU7 Ultra) с време 7:04.957, но постижението подчертава факта, че това е изключително впечатляващ автомобил, електрически или не.

Можеш да купиш версия на Taycan Turbo GT без „хардкор“ пакета Weissach, което го връща към по-ежедневен автомобил, като добавя задните седалки. Аз обаче изпитвам специално отношение към Taycan Turbo GT с пакет Weissach, тъй като той просто не би трябвало да съществува. Фактът, че Порше взе своя разумен, ежедневен, семейно ориентиран електромобил, премахна задните седалки, напълни го с карбонови влакна и му даде над 1000 к.с., не подлежи на разумно обяснение. Те създадоха Порше GT3 RS (Porsche GT3 RS) на електромобилите, и аз приветствам това.

Облик

Няма много за обсъждане относно облика на Taycan Turbo GT с пакет Weissach, тъй като Порше е премахнало голяма част от него, за да спести тегло.

Моделът е олекотен със 70 кг, което намалява масата на стандартния Taycan Turbo GT от 2290 кг до 2220 кг с пакета Weissach. Това е голяма маса, но е по-малко от много нови плъгин хибридни спортни автомобили, включително Ауди RS 5 (Audi RS 5) с 2370 кг и БМВ M5 (BMW M5) с 2435 кг. По-голямата част от масата е премахната от облика, като задните седалки са напълно отстранени и заменени с голям карбонов панел с изрези за състезателна каска.

Също така са заменени електрически задвижваните капаци на порта за зареждане на батерията с по-леки ръчни.

Въпреки облекчаването, обликът все още се усеща изключително висококачествен със смесица от черен Race-Tex (по таблото, облицовките на вратите и волана) с гладка кожа (по страничните опори на седалките и облегалките за глава).

Пакетът Weissach добавя спортен волан от типа GT в черен Race-Tex с два специални превключвателя за режими и леки цялостни спортни седалки тип корито „918“ без регулиране на облегалката или лумбална опора.

Поради премахването на задните седалки, пакетът Weissach също така намалява климатика до двузонова система. Това е уникално преживяване и с премахването на задните седалки и липсата на шумоизолация можеш да чуеш електрическите двигатели по-ясно. Чувстваш се по-свързан с пътя и автомобила от всеки друг електромобил, който съм карал, и не съм сигурен защо повече марки не олекотяват облика на своите електромобили. Звучи и се усеща така, сякаш управляваш автомобил от Формула Е (Formula E).

И накрая, телефонът ти е безжично свързан с Порше Communication Management (PCM), разполагащ с високорезолюционен 27.7-сантиметров Full HD тъчскрийн дисплей, който поддържа безжични Apple CarPlay и Android Auto, заедно с конфигурируема лента за директен достъп на началния екран.

Звукът в Порше Тайкан Turbo GT (Porsche Taycan Turbo GT) идва от стандартна аудиосистема BOSE Surround Sound с 14 високоговорителя и обща мощност от 710 вата. За модела с комплектация Weissach тя е опция без допълнително заплащане.

Динамика

Моделът използва два синхронни електродвигателя с постоянни магнити. Предавателната кутия е едностепенна на предната ос и двустепенна на задната.

Батерията е тип Performance Battery Plus с бруто капацитет 106 кВч и нетен 97 кВч. Стандартната максимална мощност достига 580 кВт (789 к.с.), а с функцията Overboost и контрол на старта (Launch Control) тя нараства до 760 кВт (1034 к.с.). Максималният въртящ момент е впечатляващите 1240 Нм.

Пробегът с едно зареждане достига до 606 километра. Комбинираният разход на електричество е 18,4 кВч/100 км. Зареждането с променлив ток (11 кВт) от 0 до 100% отнема 11 часа. С постоянен ток (120 кВт) от 10 до 80% е нужно 46 минути, а с бързозарядна станция (320 кВт) същият процес отнема едва 18 минути.

За да си представим мащаба на динамиката на Порше Тайкан Turbo GT с комплектация Weissach, ще разгледаме някои от ключовите цифри:

Ускорението от 0 до 100 км/ч е за 2.2 секунди – по-бързо от Бугати Широн (Bugatti Chiron), струващо 5 милиона долара.

От 0 до 200 км/ч достига за 6.4 секунди – по-бързо, отколкото Фолксваген Голф ГТИ (Volkswagen Golf GTI) ускорява до 100 км/ч.

Изминава 400 метра (четвърт миля) за 9.4 секунди – по-бързо от хиперколата Маклерен П1 (McLaren P1), чиято цена е над милион долара.

Максималната скорост е 305 км/ч – по-висока от максималната скорост на актуалното Порше 911 ГТ3 РС (Porsche 911 GT3 RS).

Максималната мощност (с контрол на старта) от 760 кВт (1034 к.с.) е повече от тази на оригиналния Бугати Вейрон (Bugatti Veyron).

Максималният въртящ момент от 1240 Нм е повече, отколкото на тежкотоварен камион РАМ 2500 (RAM 2500).

Най-впечатляващи са времето за ускорение от 0 до 200 км/ч от 6.4 секунди и времето за четвърт миля от 9.4 секунди.

В Австралия Порше тестваха същия автомобил на драг писта и постигнаха време от 9.083 секунди с максимална скорост 252.04 км/ч. Смята се, че това е най-бързото време, регистрирано някога от немодифициран сериен автомобил на местна драг писта. Максималната скорост беше толкова висока, че на практика автомобилът беше забранен за по-нататъшни опити без парашут.

Тайкан Turbo GT запазва всички отлични технологии на Тайкан, свързани с батерията и скоростта на зареждане. Системата е 800-волтова, което позволява зареждане от 10 до 80% за 18 минути на 320 кВт зарядно за постоянен ток. Освен това е забележително ефективен при спокойно шофиране, постигайки 18.4 кВч/100 км комбиниран разход, което осигурява 606 км пробег.

Заключение

Порше Тайкан Turbo GT с комплектация Weissach е блестящо противоречие. Той взема присъщата практичност на електрическия четириврат седан на марката и го оголва като модел RS, превръщайки го в двуместна ракета. С начална цена от приблизително 250 000 евро (преди пътни такси и опции), той безспорно е скъпа играчка, но в свят, където еквивалентните суперавтомобили сега струват милиони, получавате динамика, която превъзхожда хиперколи, на половин цена.

С ускорение от 0 до 100 км/ч за само 2.2 секунди, от 0 до 200 км/ч за 6.4 секунди и четвърт миля за 9.4 секунди, това е един от най-брутално бързите серийни автомобили на планетата и най-бързият, който съм карал по обществени пътища.

Ако търсите комфортен автомобил за всеки ден, с който да возите семейството, версията Turbo GT без комплектация Weissach е по-разумният и логичен избор.

Ако търсите върхови електрически спортни характеристики на писта, комбинирани с усещане и ускорение на състезателен автомобил, Порше (Porsche) предлага уникално решение. Моделът Тайкан Турбо ГТ (Taycan Turbo GT) с пакет Вайсaх (Weissach Package) за 2026 г. представлява именно това.

Задвижваща система и динамика на управление

Задвижващата система Порше E-Performance включва синхронни електрически двигатели с постоянни магнити на предния и задния мост. Задният мост е с двустепенна предавателна кутия, докато предният разполага с едностепенна. Моделът е оборудван с батерия Performance Battery Plus, както и със системи Porsche Traction Management (PTM) и Porsche Recuperation Management (PRM).

Предлагат се режими Спорт с функция Launch Control и Икономичен за максимална ефективност. Комплектацията Sport Chrono включва режим Attack Mode. Адаптивното въздушно окачване е със системи Porsche Active Suspension Management (PASM) и Porsche Active Ride. Включени са също Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) и интегриран 4D контрол на шасито. Сервоусилвателят на волана е Plus, а Porsche Stability Management (PSM) е с ABS, ASR, ABD и MSR.

Спирачки и колела

Автомобилът използва олекотени керамични композитни спирачки Порше (PCCB). Отпред са монтирани 10-бутални, а отзад — 4-бутални спирачни апарати от олекотен алуминий, тип моноблок, в цвят Victory Gold. Вентилираните спирачни дискове са с размери 420 мм отпред и 410 мм отзад. Спирачната система включва регенеративно спиране, електрическа паркинг спирачка, функция за автоматично задържане и Porsche Hill Control (PHC).

Налична е и мултиколизионна спирачка. Моделът се движи на 21-инчови ковани олекотени джанти Turbo GT с цветни емблеми на Порше в центъра. Системата за следене на налягането в гумите (TPM) е стандартна, както и комплект за ремонт на гуми с електрически компресор.

Външен облик и аеродинамика

Каросерията е напълно поцинкована лека хибридна конструкция от стомана и алуминий. Предният капак, задният капак, вратите, страничните панели, предните калници и контурният покрив са изработени от алуминий. Аеродинамичното дъно е изцяло облицовано, а горната лайсна е с вертикални въздухозаборници.

Дръжките на вратите се изваждат автоматично. Страничните прагове SportDesign, долната лайсна и горните облицовки на външните огледала са от карбон. Системата Porsche Active Aerodynamics (PAA) включва адаптивен заден спойлер с „гърни флап“ от видим карбон. Автомобилът разполага с матрични LED фарове, включително четириточкови дневни светлини. Огледалата са автоматично затъмняващи се, електрически регулируеми, отопляеми и сгъваеми. Чистачките са с датчик за дъжд. Портовете за зареждане на автомобила са с електрически капаци, а задният капак е автоматичен.

Интериор и комфорт

В купето има четиризонов автоматичен климатроник и функция за предварително климатизиране при паркиране. Предните седалки са адаптивни спортни (18-посочни, електрически) с памет. Предлага се отопление на седалките (отпред и отзад) и вентилация на предните седалки. Интериорната комплектация Race-Tex включва множество елементи от гладка кожа в черен цвят. Мултифункционалният спортен волан е от кожа, включва превключвател за режимите и отопление. Таванът е обшит с Race-Tex.

Ръбовете на педалите са от неръждаема стомана, а праговете на вратите са в черно. Стъклата са затъмнени, а предното стъкло е със сива горна лента.

Безопасност и технологии

Системите за безопасност включват предни, коленни, странични въздушни възглавници за водача и пътника отпред, въздушни завеси и задни странични въздушни възглавници. Налични са система Surround View с активна помощ при паркиране и външни огледала с асистент за паркиране (изглед към бордюра).

Включени са асистент за предупреждение и спиране, включващ защита на пешеходците, асистент за кръстовища и асистент за избягване и завиване. Също така, асистент за смяна на лентата и асистент за поддържане на лентата, включително функция за аварийно спиране. Автомобилът е оборудван със система Porsche Entry & Drive, прожекционен дисплей и система за акустично предупреждение за автомобил (AVAS).

Инфоразвлекателна система и аудио

Инфоразвлекателната система се управлява от 10.9-инчов сензорен екран Porsche Communication Management (PCM) с онлайн навигация. Поддържат се безжични Android Auto и Apple CarPlay. Аудио системата е BOSE Surround Sound с 14 високоговорителя и мощност 710 вата. Налично е цифрово радио (DAB+).

За свързване и зареждане са предвидени четири USB-C порта (два отпред, два отзад). Автомобилът разполага с 11 kW вградено AC зарядно устройство и термопомпа.

Допълнения и премахвания при комплектацията с пакет Вайсaх

Комплектацията Тайкан Турбо ГТ (Taycan Turbo GT) с пакет Вайсaх (Weissach Package) добавя или премахва следните елементи:

Добавени / Подобрени елементи:

• Фиксирано задно крило от видим карбон с интегрирани в каросерията стойки в сатенено черно.
• Фиксиран заден спойлер, боядисан в цвета на каросерията, с лого Weissach отстрани.
• Заден дифузьор с ламелен облик и карбонова вложка.
• Външни облицовки на B-колоните от карбон.
• Олекотени изцяло спортни седалки тип „корито“.
• GT-спортен волан от Race-Tex в черно, включващ два превключвателя за режимите.
• GT интериорна комплектация с висококачествени елементи от Race-Tex и кожа в черно.
• Ръчни капаци за левия и десния порт за зареждане на автомобила (заместват електрическите капаци).
• Ръчен заден капак (замества автоматичния заден капак).

Премахнати за намаляване на масата:

• Пълно премахване на задните седалки, задните подглавници и системата за закрепване ISOFIX.
• Премахване на задните предпазни колани и отоплението на задните седалки.
• Премахване на задните странични въздушни възглавници.
• Премахване на вентилацията на предните седалки.
• Преминаване от четиризонов към двузонов автоматичен климатроник.
• Премахване на двата задни USB-C порта за зареждане.
• Преминаване от аудио система BOSE Surround Sound към по-леката Sound Package Plus (BOSE може да бъде добавена обратно като опция без допълнително оскъпяване).

Налични опции

Стандартни опции без допълнително оскъпяване (NCO), налични за двата модела:

• Цветове на облика: Контрастни (бял, черен), Нюанси (метален ледено сив, метален доломит сребърен, метален вулканично сив) и Мечтани (прованс, метален генциан син, метален нептун син, метален замръзнало син, метален замръзнало бери, карминено червен, метален лилав скай).
• Панорамен покрив, фиксиран.
• Адаптивен автопилот.
• Постелки за пода.
• Звукова система Porsche Electric Sports Sound.

Специфични опции на тестовия модел:

• Прагове на вратите от матов карбон, осветени.
• GT интериорна комплектация, с елементи Race-Tex и кожа, в черно.