Предстои пускането на пазара в Южна Африка през първото тримесечие на 2027 година. Разглеждаме отблизо как новият пикап Чери Grootman (Chery Grootman) ще се противопостави на два от своите конкуренти – БИД Shark 6 (BYD Shark 6) и Грейт Уол Моторс P300 PHEV (Great Wall Motors P300 PHEV), които също използват нови енергийни задвижвания.
През февруари 2026 г. Чери официално представи модела с кодово име „KP31“. Местното подразделение на китайския производител потвърди, че новият двойнокабинен пикап, който ще носи името Grootman на южноафриканския пазар, ще пристигне в страната през първото тримесечие на 2027 г. Вече разгледахме подробно задвижващата система, всъдеходните възможности и характеристиките на Grootman, но как се сравнява той с конкуренти като БИД Shark 6 и Грейт Уол Моторс P300 PHEV? Ето по-подробен преглед.
Задвижващи системи: Чери Grootman срещу конкурентите
В сравнение с Shark 6 и P300, които участват в този преглед, двигателят с вътрешно горене на плъг-ин хибридната задвижваща система на Чери е турбодизел, а не турбобензинов агрегат. 2.5-литровият, четирицилиндров дизелов двигател на Grootman развива 140 кВт и 450 Нм. Електромоторът увеличава общата мощност и въртящ момент на хибридната система до 350 кВт и 800 Нм. Мощността достига до всички колела чрез специализирана хибридна трансмисия (DHT). Grootman разполага с режими 4H, 4L и избор от други настройки за задвижване на четирите колела.
Shark 6 ще се предлага с избор от две конфигурации на плъг-ин хибридна задвижваща система. И двете версии – Premium и Performance – използват системата DMO (Dual Mode Off-road) с два електромотора. При Premium електромоторите са свързани с 1.5-литров турбобензинов четирицилиндров двигател, а при Performance – с 2.0-литров турбобензинов агрегат. 1.5-литровият двигател на версия Premium развива 135 кВт и 260 Нм, като предният и задният електромотор добавят съответно 170 кВт/310 Нм и 150 кВт/340 Нм. Общата мощност достига 321 кВт, а въртящият момент е 650 Нм, подавани към всички колела. При версия Performance 2.0-литровият двигател произвежда 180 кВт и 380 Нм, а предният електромотор е с повишена мощност до 200 кВт и 360 Нм. Максималните стойности за мощност и въртящ момент на Performance достигат 350 кВт и 700 Нм.
Водещият модел Грейт Уол Моторс P300 PHEV разполага с плъг-ин хибридна система, която съчетава 2.0-литров, четирицилиндров турбобензинов двигател със 180 кВт/380 Нм и един електромотор. Електромоторът генерира 130 кВт и 495 Нм и е интегриран в деветстепенна автоматична трансмисия. Комбинираната мощност на системата е 310 кВт и 750 Нм. Налице е и задвижване на четирите колела, оборудвано с бавни предавки.
Разход на гориво и електрически пробег
Плъг-ин хибридната система на Чери включва 34 кВтч литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, която осигурява пробег от 96 км по цикъла WLTP с едно пълно зареждане. Производителят от Уху обявява среден комбиниран разход на гориво от 1.1 л/100 км, въпреки че все още не е потвърдена стойност за разхода, когато LFP батерията е изтощена. Grootman разполага с 80-литров резервоар за гориво.
Както Shark 6 Premium, така и Performance разполагат с батерия от 29.6 кВтч и 60-литров резервоар за гориво. БИД обявява разход от 2.0 л/100 км за Premium и 1.3 л/100 км за Performance, когато батери
Чери (Chery) Grootman разполага с най-голям пътен просвет сред представените пикапи, достигащ 247 мм. БИД (BYD) и ГВМ (GWM) предлагат съответно 230 мм и 200 мм. Ъглите на подход и отход за Grootman, Shark 6 и P300 PHEV са съответно 30/25, 31/19.3 и 26/23 градуса.
Чери Grootman срещу конкуренти: Товароносимост и капацитет на теглене
По отношение на товароносимостта, ГВМ осигурява най-висок капацитет от 835 кг. Чери и БИД предлагат съответно 765 кг и 790 кг. Всички модели имат капацитет за теглене без спирачки от 750 кг. Чери, Shark 6 Performance и ГВМ предлагат капацитет за теглене със спирачки от 3 500 кг. Shark 6 Premium разполага с капацитет за теглене със спирачки от 2 500 кг.
Чери Grootman срещу конкуренти: Цени в Южна Африка
Докато
Последвайте ни в Google News
