Основна характеристика на модела
Audi успешно адаптира електрическата платформа на Volkswagen Group, за да създаде автомобил, който носи характерните черти на марката. В Q4 e-tron се откриват качествените материали и прецизната изработка, с които компанията е известна, а вътрешното пространство е впечатляващо за компактните размери на модела.
Електрическото задвижване предлага добра ефективност в сравнение с конкурентите, а динамиката също е на високо ниво. Моделът Sportback обаче не е препоръчителен, тъй като предлага незначително по-голям пробег на по-висока цена и с по-малка практичност. Въпреки че редица конкуренти предлагат по-добро съотношение между цена и качество, Audi Q4 e-tron привлича купувачи, които ценят имиджа и високото качество на марката.
Позициониране и пазарна среда
Електрическата гама на Audi продължава да се разширява, но един от първите модели на ток, Q4 e-tron, остава сред най-популярните избори. Причината е ясна: този семеен SUV предлага премиум усещането на Audi на цена, която не е драстично по-висока от тази на много масови алтернативи. Формулата е добре позната за Audi, подобно на A3, който споделя механиката си с Volkswagen Golf. При Q4 се използва същата архитектура MEB като при Volkswagen ID.4, но с по-луксозно ориентиран интериор. Подобно на ID.4, моделът се предлага като стандартен SUV с пет врати и като по-спортен „купе-SUV“ вариант, известен като Q4 e-tron Sportback.
Гамата на Q4 e-tron включва два размера батерии, три нива на мощност и избор между задно задвижване или система quattro на четирите колела. Базовият модел е 40 e-tron с батерия от 63 кВтч и задно предаване. Версията 45 e-tron предлага повече мощност и по-голяма батерия от 82 кВтч. Този модел се предлага и със система quattro, която използва преден и заден електромотор. Същата конфигурация е стандартна и за най-мощния вариант 55 e-tron, който използва батерията от 82 кВтч.
Конкуренцията за Audi Q4 e-tron е сериозна, като сред основните съперници се открояват Tesla Model Y и Hyundai Ioniq 5. Въпреки че практичността, реалната ефективност и цялостното качество на Audi впечатляват, моделите на Tesla и Hyundai го превъзхождат по отношение на електрическите технологии и динамиката.
Цени и нива на оборудване
В момента Q4 e-tron е най-малкият електрически SUV в гамата на Audi, но с начална цена от около 46 600 британски лири той е значително по-скъп от модела с двигател с вътрешно горене Q3. В дългосрочен план обаче Q4 e-tron се оказва по-изгоден за експлоатация. Нивата на оборудване са Sport, S line и Black Edition, като всяко следващо добавя около 2500 лири към цената.
Динамика и усещане зад волана
Плавното задвижване и компетентната управляемост поставят Q4 e-tron сред лидерите в класа по отношение на удоволствието от шофирането. Независимо от избраната версия, актуалният Q4 e-tron е плавен и разполага с висок въртящ момент, а реакцията на педала на газта е добре преценена и значително по-отзивчива в сравнение с по-ранните версии на модела. При моделите Black Edition има пера на волана за регулиране на енергията, генерирана при спиране. Препоръчително е системата за рекуперация да се настрои на ръчен режим през инфоразвлекателната система, за да се изключи понякога непредсказуемият адаптивен режим.
Електродвигатели, ускорение и максимална скорост
Базовата версия 40 e-tron използва един двигател със задно задвижване, който произвежда 201 к.с., достатъчни за ускорение от 0 до 100 км/ч за 8.1 секунди. Този автомобил е оборудван с батерия с капацитет 63 кВтч (59 кВтч използваеми). Следващият модел е 45 e-tron, който има същата конфигурация на мотор и батерия, но мощността нараства до 282 к.с., което намалява времето за ускорение до 100 км/ч на 6.7 секунди, въпреки допълнителните 105 кг от по-голямата батерия с капацитет 82 кВтч (77 кВтч използваеми).
Версията quattro предлага същите 282 к.с., но задвижва и четирите колела. Тя е само с една десета от секундата по-бърза до 100 км/ч, което прави избора на по-скъпата система quattro неоправдан, освен ако не се търси върховата динамика. Най-мощният вариант, 55 e-tron quattro, разполага с 335 к.с. и ускорява до 100 км/ч за 5.4 секунди, като използва същата батерия от 82 кВтч. Максималната скорост е ограничена до 160 км/ч за базовия модел и 180 км/ч за по-мощните версии.
Шофиране в града и маневреност
Диаметърът на завой на Q4 e-tron е значително по-малък от този на конкуренти като Tesla Model Y и Hyundai Ioniq 5, което улеснява маневрирането в тесни пространства. При най-големите 21-инчови джанти и спортното окачване на версиите S line и Black Edition (които са с 15 мм по-ниски), возията е на границата на комфорта. Усеща се твърдост при преминаване през по-големи неравности при ниска скорост, поради което моделите с по-малки джанти са за предпочитане.
Управляемост по извънградски пътища
Audi постига добър баланс между возия и управляемост по пътища със завои, което го прави по-приятен за шофиране от Tesla Model Y. Голяма заслуга за това има управлението, което е добре синхронизирано с реакциите на шасито. Това позволява на водача да усети автомобила в завоите, без да се чувства като в компютърна игра, както е при Tesla. Най-доброто си поведение Audi показва във вариантите със задно задвижване, където леко подаване на газ на излизане от завой деликатно подпомага завъртането на автомобила, създавайки усещане за по-добър баланс в сравнение с много други електрически модели в този сегмент.
Единствената особеност е, че при много рязко ускорение Q4 e-tron може да прехвърли тежестта си върху задната ос, което да олекоти предните колела. Моделът BMW iX1 е по-остър в завоите, но страда от твърда возия и безчувствено управление, докато един от най-добрите в класа за шофьорите е новият Ford Capri. Използвайки същата MEB платформа като Audi, инженерите на Ford са успели да намерят идеалния баланс между комфорт и забавление.
Комфорт при дълги пътувания
Високоскоростната стабилност на Audi го превръща в отличен автомобил за дълги разстояния, осигурявайки увереност и комфорт на магистралата.
Интериор, дизайн и технологии
Познатият облик на Audi помага на новите собственици на електрически автомобили да се адаптират по-лесно към промяната. Интериорът на Q4 e-tron е с логично разпределение и добра ергономия, но някои купувачи биха очаквали повече стил и по-качествени материали за тази цена.
Купето на Q4 e-tron е по-ориентирано към водача в сравнение с много други модели от гамата на Audi. Централният сензорен екран е леко наклонен към шофьора, а вентилационните отвори са разположени плътно от двете страни на волана, създавайки усещане за кокпит. Макар да не предлага визуалния ефект на BMW iX1 или Peugeot E-3008, интериорът изглежда стилно. Голямо предимство е редът с физически бутони за управление на климатичната система, разположен под основния дисплей.
Възприеманото качество на Audi отбелязва известен спад спрямо върховите си постижения отпреди десетина години и Q4 е един от моделите, които не отговарят напълно на високите стандарти, изградили репутацията на марката. Качеството в никакъв случай не е лошо, но интериорът на E-3008, iX1 и дори на Skoda Enyaq от същата група се усеща също толкова луксозен, ако не и повече.
С диагонал от 11.6 инча, сензорният екран на Q4 изглежда почти скромен на фона на някои конкурентни системи. В много отношения обаче това е предимство – той не е толкова голям, че да доминира в дизайна на купето, но е достатъчно голям, за да бъдат иконите лесни за използване дори в движение. Графиките на навигационната система, базирани на Google Earth, изглеждат отлично. Единствената критика е, че купувачите трябва да доплащат за безжично зареждане на смартфон и допълнителни USB портове отзад.
Пространство и практичност
Компактните размери на Audi Q4 e-tron крият изненадващо щедро вътрешно пространство. Купето предлага почти толкова място за краката и главите, колкото и по-големия Q6 e-tron, а багажникът също е сред най-големите в класа.
С дължина от 4 588 мм, Q4 e-tron се позиционира между Q3 и Q5. Благодарение на електрическата си платформа обаче, той предлага вътрешно пространство, сравнимо с това в следващия по големина електрически SUV на марката – Audi Q6 e-tron. Късите надвеси отпред и отзад не компрометират обема на багажника.
Позицията на шофиране в Q4 е висока, което осигурява добра видимост към пътя, а седалката предлага множество настройки. Под „плаващата“ централна конзола има място за съхранение на смартфон, а джобовете на вратите са големи и дълбоки. Жабата обаче е наполовина по-малка, тъй като част от пространството е заето от кутията с предпазители.
Пътниците на задните седалки разполагат с много място и се радват на комфортни седалки. Наклонът на облегалките е малко по-голям от този в Tesla Model Y, което допринася за удобството, а пространството за краката е изобилно.
С обем от 520 литра, багажникът е съпоставим с този на Hyundai Ioniq 5. Товарното пространство на Audi обаче е по-използваемо, тъй като е по-дълбоко и позволява превозването на по-обемни предмети. При сгънати задни седалки обемът нараства до 1 490 литра. За разлика от някои конкуренти, Q4 e-tron не разполага с преден багажник.
Надеждност и безопасност
Audi Q4 e-tron има петзвезден рейтинг за безопасност от Euro NCAP, но репутацията на марката по отношение на надеждността не е толкова безупречна. При повторните тестове през 2025 г. моделът запазва най-високата си оценка, като постига 91% за защита на възрастни пътници и 87% за защита на деца.
Въпреки че Audi има репутация на производител на стилни и качествени премиум автомобили, марката исторически се представя слабо в проучванията за удовлетвореност на клиентите Driver Power. Последните данни показват подобрение, като марката се изкачва от 27-о място през 2024 г. до 19-о от общо 31 производители през 2025 г. Въпреки това, компанията все още изостава значително от други премиум производители на електрически автомобили като BMW (8-о място) и Mercedes (2-о място).
Q4 изисква сервизно обслужване на всеки 24 месеца. Това прави скъпите сервизни планове на Audi да изглеждат като още по-лоша сделка, особено като се има предвид, че електрическите автомобили имат по-малко движещи се части, нуждаещи се от поддръжка.
Audi предоставя стандартна гаранция от три години или пробег до около 97 000 км. Купувачите могат да я удължат до четири години (около 120 000 км) или пет години (около 145 000 км). Батерията на Q4 e-tron има отделна гаранция от осем години или пробег до около 160 000 км.
Последвайте ни в Google News
