За всеки, който търси електрически семеен автомобил с пет места, който няма да разори бюджета, Citroen e-C4 е разумен избор на един силно конкурентен пазар. Моделът предлага предостатъчно място за пътници и багаж, а меките седалки и окачване осигуряват изключителен комфорт. Неотдавнашният фейслифт не донесе драстични промени освен обновената предна част, но цените бяха намалени значително. Това прави недостатъците на e-C4, като сравнително по-малкия пробег спрямо новите конкуренти, по-старата бордова техника и ниската ефективност при високи скорости, още по-лесни за пренебрегване.
За Citroen e-C4
Още от появата на оригиналния модел през 2004 г., Citroen C4 следва свой собствен път в сегмента на семейните автомобили. Докато първото и второто поколение бяха сравнително конвенционални хечбеци (макар и с някои необичайни елементи, като волан с фиксирана централна част при Mk1), третото поколение, представено през 2020 г., намери своя собствена ниша като кросоувър с пет врати. Първоначално моделът с по-висок пътен просвет се предлагаше с бензинови, дизелови и за първи път с изцяло електрически задвижващи системи. Фейслифтът в края на 2024 г. преразгледа гамата, която вече включва бензиново, хибридно и електрическо задвижване.
Динамика и усещане зад волана
При спокойно шофиране e-C4 е тих и изискан автомобил, за който комфортът е основен приоритет. През последните години Citroen се върна към корените си и вместо да се конкурира със съперниците си за спортна управляемост, гамата на марката се фокусира върху комфорта, с който предишни модели като DS и CX бяха високо ценени. Макар хидропневматичното окачване да е твърде сложно и скъпо за съвременните автомобили, Citroen предлага своята технология Advanced Comfort. Тя използва хидравлични ограничители на амортисьорите, които са проектирани да подобрят омекотяващия ефект на окачването.
При e-C4 са монтирани двойни хидравлични ограничители отпред и единични отзад, което допринася значително за повишаване на комфорта. С начална цена от около 26 000 паунда, e-C4 е дори по-достъпен от по-малки електрически модели като Peugeot E-208, с когото споделя една и съща платформа.
Пробег, батерия и зареждане
Citroen обявява пробег от 352 км за модела с 50 кВтч батерия и 414 км за версията с 54 кВтч. Тези стойности са сравнително скромни в сравнение с конкуренти като Volkswagen ID.3, чиято базова версия с 52 кВтч батерия има заявен пробег до 388 км.
По време на тестовете на e-C4 с батерия от 50 кВтч беше отчетен разход от около 17,3 кВтч/100 км при смесено шофиране, но със значителен дял на магистрални отсечки. Именно там e-C4 се представя най-слабо, тъй като ефективността му намалява при скорост над 80 км/ч. За градско шофиране Citroen обявява пробег от 475 км за по-малката батерия и ако скоростта се поддържа под 65 км/ч, ползите ще са осезаеми.
За сравнение, при тест на модела с батерия от 54 кВтч беше постигнат среден разход от 12,4 кВтч/100 км с минимално шофиране по магистрала, което се равнява на реален пробег от 435 км. Това все още е със 123 км по-малко от официалния градски пробег (558 км), но показва колко силно влияе високата скорост върху пробега на e-C4.
Друг начин за подобряване на ефективността на e-C4 е чрез опционалната термопомпа. Това енергийно ефективно устройство намалява натоварването на батерията при отопление на купето в студено време, като помага за запазване на общия пробег.
Скоростта на зареждане е по-ниска от тази на повечето конкуренти. Максималната мощност от 100 кВ на DC зарядна станция позволява батерията да се зареди от 20 до 80 процента за половин час (и за двата варианта на батерията). Ако е по-вероятно да се възползвате от по-евтина нощна тарифа и да зареждате у дома, специално 7,4 кВ зарядно устройство (wallbox) отнема седем часа и половина, а зареждането от обикновен контакт – над 24 часа. Може да се поръча и 11 кВ бордово зарядно за по-бързо AC зареждане, но тъй като това изисква трифазно електрозахранване, с каквото малко домове разполагат, тази опция не е от съществено значение.
Разходи за експлоатация и остатъчна стойност
Застрахователните разходи за e-C4 са напълно сравними с тези на конкурентите в същия ценови клас. Подобно на автомобилите с двигатели с вътрешно горене, електрическите автомобили вече подлежат на пътен данък. Тъй като e-C4 е достъпен модел, той не попада в обхвата на по-високия данък за луксозни автомобили на стойност над 50 000 паунда, който влиза в сила от 1 април 2026 г. (и се прилага със задна дата за автомобили, регистрирани след 1 април 2025 г.).
Една от слабите страни на e-C4 е бързата загуба на стойност. Експертите прогнозират, че след три години и пробег от около 58 000 км, e-C4 ще запази едва 33 процента от първоначалната си цена.
При първоначален досег Citroen e-C4 създава усещане за луксозен автомобил, но по-внимателният поглед разкрива и някои бюджетни решения. Седалките са меки и удобни, а визията на кросоувър го отличава от множеството малки SUV автомобили. От друга страна, в купето се откриват твърди пластмаси, а скосеният покрив леко ограничава видимостта назад.
Външни и вътрешни промени
Отвън актуализациите по Citroen e-C4 са фини. Те включват обновена предна част, която хармонизира дизайна с най-новите Citroen C3 и C3 Aircross, както и променена задна част с опростена светлинна лента.
В купето промените също не са големи. Забелязват се нов волан с актуалното лого на Citroen, 10-инчов сензорен екран за всички нива на оборудване и нов 7-инчов дисплей за водача при версиите Plus и Max.
Дизайн на интериора и арматурното табло
Разположението на елементите е сравнително стандартно, като физическите контролери за климатичната система, състоящи се от три въртящи се бутона и няколко превключвателя, са запазени от модела преди фейслифта. Вертикално разположеният сензорен екран е леко насочен към водача, а рамката в черен пиано лак и декоративните елементи с метален ефект около вентилационните отвори отвличат вниманието от използваните на други места по-твърди пластмаси.
Материали и качество на изработката
Интериорът е сглобен добре, а използването на по-твърди пластмаси предполага, че ще издържи на предизвикателствата на семейното ежедневие. Меките седалки са тапицирани с комбинация от плат и синтетична кожа за цялата гама, а тапицерия с ефект на алкантара се предлага като опция за най-високото ниво на оборудване Max.
Инфоразвлекателна система и свързаност
Всички модели от гамата на e-C4 са оборудвани с 10-инчов сензорен екран. Базовото ниво на оборудване You! обаче не включва по-усъвършенстваната система My Citroen Drive Plus, която добавя навигация, гласово управление и свързани услуги. Системата има големи бутони на екрана, но понякога е необходимо да бъдат натиснати няколко пъти, за да се активират, което може да разсейва. Наличието на физически бутони за бърз достъп до началния екран и настройките на автомобила е предимство. Удобство създават и физическият контролер за силата на звука, както и лесните за използване бутони на волана. Безжичната връзка със смартфон е стандартна за всички автомобили, но само ниво Max предлага опция за безжично зареждане на телефон като част от пакет Techno.
Практичност и багажно пространство
Въпреки че Citroen e-C4 е базиран на платформа, споделяна с по-малки автомобили, удължената каросерия и формата на кросоувър осигуряват повече вътрешно пространство в сравнение с много други модели в същия ценови клас. Това го прави подходящ избор за семейства, които търсят електрически автомобил на разумна цена. В купето има много интелигентни решения за съхранение, но джобовете на вратите са малки.
Размери и сравнение
Формата на e-C4 го позиционира между класовете, някъде между хечбек и SUV. Той е с приблизително същата широчина като Volkswagen ID.3, но има по-късо междуосие, като същевременно е по-дълъг и по-нисък.
Citroen e-C4 има дължина 4 355 мм, широчина 1 834 мм, височина 1 520 мм и междуосие 2 670 мм. Багажното му пространство варира от 380 до 1 250 литра.
За сравнение, VW ID.3 е с дължина 4 264 мм, широчина 1 809 мм, височина 1 564 мм и междуосие 2 770 мм, а багажникът му е с обем от 385 до 1 267 литра.
Skoda Elroq предлага дължина от 4 488 мм, широчина 1 884 мм, височина 1 625 мм, междуосие 2 765 мм и багажно пространство от 470 до 1 580 литра.
Пространство за пътниците и комфорт
Допълнителната подплата на седалките Advanced Comfort допринася за усещането за лукс, тъй като са изключително удобни. Налични са и добри възможности за регулиране на волана и седалката, така че повечето водачи могат лесно да намерят оптимална позиция. Стартовият бутон е леко вдлъбнат зад волана, до централната конзола, което го прави малко скрит, но с времето водачът свиква с местоположението му.
Едно от местата, където произходът на e-C4 от автомобил с двигател с вътрешно горене е най-очевиден, е под пода на багажника. Там се намира кръгла ниша, предвидена за резервна гума. Докато при бензиновия C4 тя е напълно кръгла, при e-C4 формата ѝ е променена заради необходимостта от интегриране на батерията.
В продължение на шест месеца през 2022 г. беше тестван Citroen e-C4 преди обновяването, в ниво на оборудване Sense Plus. Електрическият мотор със 134 к.с. се оказа напълно достатъчен за ускорението на автомобила, дори при пълно натоварване.
Пробегът на батерията беше адекватен за ежедневни градски пътувания и редки посещения на офиса. Отчетена беше обаче по-ниска ефективност при движение по магистрала. Като цяло e-C4 предлага достатъчно пространство, но семейства с по-големи детски колички може да изпитат затруднения с вместимостта на багажника.
Добър автомобил ли е Citroen e-C4?
За тези, които търсят петместен семеен електрически автомобил с достатъчно пространство и добро съотношение цена-качество, e-C4 предлага много предимства. Моделът поставя акцент върху комфорта, което го прави изключително приятен и спокоен за шофиране.
Какво е мнението на собствениците?
Citroen C4 оглави класацията Driver Power за 2023 г. благодарение на положителните отзиви от собствениците. Един от основните акценти, които те изтъкват, е комфортът. При електрическия модел това усещане е още по-силно изразено. Ниските експлоатационни разходи също са сред отличените предимства, като се очаква те да бъдат още по-привлекателни при електрическата версия.
Какъв е реалният пробег на Citroen e-C4?
По време на тестове на версията с 50 кВтч батерия, проведени през пролетта на 2023 г., беше постигнат разход от 5,8 км/кВтч. Този резултат включва значително шофиране по магистрала и се равнява на реален пробег от около 290 км с едно зареждане – малко по-малко от официално обявените от Citroen 352 км.
От друга страна, при предимно градско шофиране версията с батерия от 54 кВтч показва много по-добра ефективност от 8,0 км/кВтч. Това означава реален пробег от около 435 км.
Последвайте ни в Google News
