Преглед на Ламборгини Хуракан Перформанте (Lamborghini Huracán Performante) (2017 - 2019): дивата алтернатива на Ферари 488 Писта (Ferrari 488 Pista)

Засенчен от своите наследници, Performante остава ключов момент в историята на модела

С вече десетилетие на пазара, историята на Ламборгини Хуракан (Lamborghini Huracán) има много глави, някои от които са по-запомнящи се от други. Всички си спомняме, че моделът дебютира с някои недостатъци, сред които странно настроено управление и липса на адаптивност на шасито. Вариантът LP580-2 със задно предаване беше стъпка в правилната посока, но именно Huracán Performante се превърна в истинския повратен момент за второто поколение на суперавтомобила с V10 двигател. Той беше истинска сензация в края на 2010-те, но след появата на Хуракан Ево (Huracán Evo), Ево РВД (Evo RWD), СТО (STO), Текника (Tecnica) и Стерато (Sterrato), това е версия, която днес сякаш остава в сянка.

Като преживяване зад волана, Performante най-накрая предложи динамична цялост, която удовлетворяваше и вълнуваше в перфектен синхрон с 5.2-литровия V10 двигател. В допълнение, хронометърът предостави неочаквано потвърждение за усилията на Lamborghini да преобразят модела, записвайки време за обиколка на Нюрбургринг (Nürburgring) от 6:52.01 минути.

Ако приемате сравненията на Нордшлайфе (Nordschleife) сериозно, това е с 5 секунди по-бързо от времето, което успя да постигне Порше 918 Спайдър (Porsche 918 Spyder).

Двигател, скоростна кутия и технически акценти

Централният елемент в стандартния Huracán е неговият 5.2-литров V10 атмосферен двигател. В Performante той е още по-въвличащ, а до този момент шасито и аеродинамиката на нито един шосеен модел на Lamborghini не бяха успявали да го оползотворят толкова ефективно. Една от най-големите технически иновации беше системата АЛА (Aerodinamica Lamborghini Attiva).

Системата ALA се състои от преден спойлер от кован композит с активни клапи на горната повърхност, които работят в комбинация с два въздуховода на задния капак на двигателя. Тези въздуховоди са свързани с вътрешните канали на задното крило. Когато клапите са затворени, задното крило действа като традиционен спойлер, осигурявайки вертикална притискаща сила. Когато обаче са отворени, въздухът се насочва през канали под крилото, за да се намали челното съпротивление и да се максимизира ускорението.

Въздуховодите работят и независимо един от друг, позволявайки това, което Lamborghini нарича „аеродинамично векторизиране“, за да се постигне още по-висока скорост в завоите чрез адаптиране на притискащата сила от всяка страна според нуждите. В режим на максимално притискане, при преминаване през високоскоростни завои, Performante генерира със 750% повече притискаща сила от стандартното купе Huracán.

Интересно е, че ALA допринася и за намаляването на теглото на автомобила с 40 кг. Предният спойлер, задното крило, капакът на двигателя и задният дифузьор са изработени от ковани композитни материали – иновация за времето си, която почти десетилетие по-късно може да бъде видяна дори при масови компоненти.

Performante предшества появата на интелигентния централен компютър в Evo, който синхронизира динамичните контроли на двигателя и шасито. Въпреки това, моделът разполага с различни режими на шофиране – от Страда (Strada) за комфортно пътуване, през по-агресивния Спорт (Sport), до фокусирания върху пистата режим Корса (Corsa). Окачването е с 10% по-твърдо във вертикална посока и с 15% по-устойчиво на накланяне. Втулките на носачите също са с 50% по-твърди. Противоречивото управление с променливо предавателно число е прекалибрирано за по-остра реакция. Стандартно се монтират пасивни амортисьори, а магнитореологичните адаптивни амортисьори са били опция.

Карбоново-керамичните спирачки са част от стандартното оборудване, с шестбутални апарати, които захапват 380-милиметрови дискове отпред. Предлагаха се два варианта за 20-инчови джанти, като тези с пет спици са ковани и с централно заключване. Стандартно Performante е оборудван с гуми Пирели П Зироу Корса (Pirelli P Zero Corsa), но рекордът на Нюрбургринг е постигнат с опционалните гуми Трофео Р (Trofeo R).

Динамика и ускорение от 0 до 100 км/ч

Мощността и въртящият момент са съответно 640 к.с. при 8000 об/мин и 600 Нм при 6500 об/мин, като около 70% от въртящия момент са налични малко над оборотите на празен ход. Увеличението на мощността се дължи на нов всмукателен колектор, по-лека и препозиционирана изпускателна система и нови титаниеви клапани с по-голям ход.

С помощта на системата за задвижване на четирите колела с акцент върху задната ос, намаляващата съпротивлението активна аеродинамика и по-бързите реакции на 7-степенната трансмисия с двоен съединител ЛДФ (LDF) в режим Corsa, ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 2.9 секунди.

Поведение на пътя

Ако наистина искате да разберете колко бърз е този автомобил, обявеното ускорение от 0 до 200 км/ч за 8.9 секунди дава много по-ясна представа. Свръхбърз, фокусиран и вълнуващ, но същевременно изключително покорен и прощаващ грешки. Това е перфектната комбинация от качества за един суперавтомобил, като елементите се сливат толкова безпроблемно, че изживяването, което първоначално заплашва да ви завладее, бързо се превръща в пристрастяващо.

Усещането е за пълна реализация на потенциала, който стандартният Хуракан сякаш винаги е криел. Тази трансформация комбинира разтърсващ състезателен саундтрак, само с няколко децибела по-тих от този на състезателния Huracán GT3, с изпепеляваща и неизчерпаема тяга на права линия. Управлението без почти никаква обратна връзка и балансът, клонящ към недозавиване, са заменени с прецизност, физическо усещане и острота при влизане в завой, която може да атакува върха му с истинска агресия или да го „оближе“ с изящен финес. Високоскоростната стабилност и сцепление преминават плавно в игриво свръхзавиване, предизвикано с газта или при спиране, което се контролира в перфектно преценени граници от електрониката.

Остава впечатлението, че с Хуракан Перформанте (Huracán Performante) Ламборгини не са се опитали да преоткрият суперавтомобила, а просто да направят по-добро Ламборгини. И са успели.

Бележки на водача

Адам Таулър отбелязва, че дори каран с 40% от възможностите си, Performante е изумителна машина. Управлението е изпипано, с плавност и прецизност, които стандартният Huracán не би могъл да постигне. В режим Strada окачването става изненадващо комфортно. Благодарение на изключителното сцепление на предната ос, малко автомобили влизат в завой така, както Performante, когато е „залепен“ за асфалта, а задвижването на четирите колела осигурява огромна тяга. Въпреки това се усеща как шасито работи, докато въртящият момент се разпределя и поведението се променя с подаването на газ. Таулър завършва с коментар, че би било чудесно всеки Huracán да се управлява толкова добре.

Интериор

Интериорът на Huracán Performante до голяма степен повтаря този на стандартния модел, но с множество олекотени елементи, характерни за пистовите версии. Сред тях са декоративните елементи от „кован карбон“, воланът, таблото и корите на вратите, тапицирани с Алкантара, както и опционалните седалки тип „корито“ с фиксирана облегалка. Последните е добре да се избягват, ако не сте сигурни, че гърбът ви може да ги понесе.

Стойност, конкуренти и проверка преди покупка

Дали Huracán Performante е забравеният Huracán? Ако е така, всички останали грешат, защото това е може би първият истински динамично талантлив Huracán, който вече се предлага на цени от около 201 000 €. Джантите „Loge“ с централно заключване са най-желани, а автомобилите в уникални или редки цветове от програмата Ад Персонам (Ad Personam) също държат по-висока цена. Смята се, че версиите Spyder са по-редки и съответно по-скъпи.

Моделите Huracán като цяло са надеждни, като това важи и за Performante. Уверете се, че избраният от вас екземпляр е с четири добри гуми с равномерно износване, тъй като неравномерното износване може да подсказва (и да причини) проблеми с диференциалите. Проверете и състоянието на стандартните керамични спирачки. Дисковете са дълготрайни, но дори смяната на накладките е скъпа. Сервизното обслужване в официален сервиз често надхвърля четирицифрени суми, докато специализираните сервизи предлагат значителни спестявания.

Познаването на историята на автомобила е важно – не само по отношение на обслужванията, но и за начина, по който е каран. Huracán Performante никога не е бил автомобил за внимателно шофиране, но е особено популярен сред тези, които обичат да карат бързо и да бъдат снимани, докато го правят. Немалко бройки са претърпели инциденти поради липса на умения у водачите си.

Какви са алтернативите? По времето на премиерата му Макларън 720С (McLaren 720S) предизвикваше истински фурор. Днес тези автомобили могат да бъдат намерени на по-ниска цена от Lambo, като са значително по-бързи, по-ангажиращи, комфортни и технически по-сложни – от турбокомпресорите до карбоновия монокок и хидравличното окачване. Възможно е обаче да не са толкова надеждни.

Друга опция е Ферари 488 (Ferrari 488), което е в същия ценови диапазон. За да получите еквивалент на пистовите възможности на Huracán Performante обаче, ще ви е необходим моделът 488 Писта (Pista), който обикновено е с поне 50% по-скъп. Моделът Ф8 Трибуто (F8 Tributo) на практика е 488 Pista със стандартна каросерия на Ferrari и може да бъде закупен за много по-малко, което го превръща в достойна алтернатива.

Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро по актуални към момента на писане на статията курсове. Възможни са пазарни изменения.