Лексус РС Ф не е нито най-бързото, нито най-динамичното спортно купе, но притежава огромен чар – главно заради своя феноменален V8 двигател
Обективно погледнато, Лексус РС Ф (Lexus RC F) никога не е бил лидер в класа на спортните купета.
Моделът не е толкова прецизен като автомобил на БМВ М (BMW M), нито толкова балансиран като Ауди РС (Audi RS), нито пък смазващо бърз като V8 версиите на Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG). Цената му също не беше далеч от тази на по-способните му конкуренти, така че не предлагаше и сериозно предимство в съотношението цена-качество.
Въпреки това Lexus RC F заемаше специално място в сърцата ни до спирането му от продажба миналата година, защото тръпката от шофирането невинаги се измерва със сурови възможности или цифри в техническите характеристики. Японското купе предлага нещо повече. Неговата привлекателност произтича от една все по-рядко срещана комбинация от елементи, които го превръщат в уникално предложение на фона на очевидните му съперници. Тъй като днес цените на употребяваните екземпляри започват от около 35 000 евро, моделът се е превърнал и в изгодна покупка.
Екстравагантният дизайн и фактът, че е рядка гледка по пътищата, също допринасят за привлекателността на RC F. Най-големият му коз обаче е бижуто под предния капак: 5-литровият атмосферен V8 двигател, който определя същността на автомобила и обогатява изживяването зад волана по начин, който сухите данни не могат да опишат. Лексус РС Ф не е перфектен, но е спортно купе, което докосва емоционално както малко други.
Двигател, скоростна кутия и технически акценти
- 5-литров атмосферен V8 двигател, настроен от Ямаха
- Задно предаване с опционален
Лексус РЦ Ф (Lexus RC F) не притежава динамиката на БМВ М4 (BMW M4) от поколение F82, възможностите на Ауди РС5 (Audi RS5) или шумния и провокативен характер на V8 версията на Мерцедес-АМГ Ц63 (Mercedes-AMG C63). Въпреки това шофирането му носи огромно удовлетворение. Тъй като не достига екстремните скорости на германските си конкуренти, неговият потенциал се усеща по-достъпен и използваем на обществени пътища.
Разход на гориво и експлоатационни разходи
По време на продължителен тест на Lexus RC F постигането на официалния комбиниран разход от 10.8 л/100 км се оказа трудно – средната стойност беше около 12.8 л/100 км. За сравнение, тестовият Audi RS5 постигна среден разход от 9.1 л/100 км при официално заявени 7.2 л/100 км.
Като се има предвид, че RC F се чувства комфортно при дрифт, е добре да предвидите бюджет за честа смяна на гуми. Подмяната на задните гуми с размер 275/35 R19 с модел като Michelin Pilot Sport 5s ще струва близо 700 €.
За разлика от високите сметки за гориво и скъпите консумативи, РЦ Ф е Lexus от една отминала епоха, което означава, че качеството на изработка и надеждността са ненадминати. Сравнителната рядкост на модела му помага да запазва стойността си добре. Тъй като автомобилът е специализиран с атмосферен двигател и вече не се предлага като нов, може да се очаква цените му да останат стабилни.
Интериор и технологии
Независимо от коментарите относно функционалността на интериора на RC F, качеството на изработката е безупречно. Всичко е сглобено с изключителна прецизност и отлични материали, така че всякакви скърцания и шумове просто липсват.
Цени, версии и конкуренти
Днес ранен екземпляр на РЦ Ф от 2015 г. с пробег под 80 500 км струва малко под 35 000 €. Макар покупката на над десетгодишно V8 купе да звучи като рецепта за големи разходи, фантастичната репутация на Lexus по отношение на надеждността и стандартите на дилърската мрежа правят употребявания RC F далеч по-сигурна инвестиция от много други автомобили на пазара.
За по-късни модели като RC F Carbon, оборудван с видим карбонов преден капак, покрив и спойлер, очаквайте цени от порядъка на 41 000 €. Обновените модели след 2019 г. обикновено се продават на значително по-високи цени, като екземпляри с малък пробег достигат около 58 500 €.
През 2019 г. беше представена и версията Track Edition, която добавя агресивно фиксирано задно крило, по-екстравагантен интериор, ковани алуминиеви джанти BBS, заден диференциал с векторно разпределение на въртящия момент и карбоново-керамични спирачки. Lexus обаче внася ограничен брой от тази версия в Европа, поради което тя рядко се появява за продажба.
Основните конкуренти на модела на Lexus идват от Германия и вече се предлагат на сходни цени на пазара на употребявани автомобили. BMW M4 от поколение F82 е по-отзивчив и атлетичен автомобил за шофиране, като сериозното му предимство във въртящия момент го прави осезаемо по-бърз в реални условия. Тези автомобили са много по-разпространени и съответно по-достъпни от японското купе, като цените им започват от около 29 500 €.
Предишното поколение на Audi RS5 е по-скоро балансиран GT автомобил, отколкото чистокръвно спортно купе. Той разполага със задвижване на четирите колела и мощен, плавен V6 двигател с два турбокомпресора, генериращ 450 к.с. Добър екземпляр може да бъде намерен за малко под 35 000 €.
Ако суровата мощ и мускулестият характер са повече по ваш вкус, то предишното поколение на Mercedes-AMG C63 Coupe може да бъде идеалният избор. Подобно на Lexus, моделът на AMG има V8 двигател, но добавя два турбокомпресора, разположени между двата реда цилиндри, които увеличават както мощността, така и въртящия момент. Във версията „S“ пиковата мощност достига 510 к.с., а въртящият момент – 700 Нм.
Последвайте ни в Google News
