Основни характеристики и иновативна V2G технология
Измина доста време, откакто Рено (Renault) последно направи сериозен опит на пазара на електрически автомобили. Сега, почти десетилетие по-късно, френската марка се завръща с модела Рено Сценик Е-Тек (Renault Scenic E-Tech).
На хартия Scenic E-Tech отговаря на повечето ключови изисквания. Версията с удължен пробег разполага с батерия с капацитет 87 кВтч и осигурява до 625 км пробег (WLTP). Тя е съчетана с електромотор с мощност 160 кВ, който задвижва предните колела, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 7.9 секунди. Максималната скорост на зареждане при прав ток достига 150 кВ, което е напълно приемливо и дори надвишава възможностите на повечето обществени зарядни станции към момента.
Renault въвежда Сценик с възможност за двупосочно зареждане Vehicle-to-Grid (V2G). Това е освежаващ ход от страна на компанията, тъй като много производители все още не разкриват плановете си за V2G, обмисляйки потенциалното въздействие върху батериите и съответно гаранциите.
Тази функция привлича голямо внимание и се обсъжда от години, но рядко е внедрявана по начин, който я прави реално използваема. На теория тя позволява на автомобила да връща енергия към мрежата или към дома, превръщайки го в мобилна батерия, а не просто в транспортно средство. Разбира се, реализацията зависи от развитието на инфраструктурата, енергийните доставчици и регулациите. От Renault заявиха, че се надяват технологията V2G да стане използваема в рамките на следващите 12 месеца.
Дизайн и интериор
Външният вид на Scenic е разпознаваем като Renault, което го отличава от много други електрически всъдеходи по пътищата. Интериорът също се откроява със своята индивидуалност, запазвайки характерния стил на марката. Централно място заема 12-инчов вертикален сензорен екран с вградени услуги на Google, което гарантира качествена инфотейнмънт система. Материалите в купето залагат на рециклирани тъкани и покрития с мек завършек, което е обмислено решение в унисон с екологичните послания.
Наличието на физически бутони за управление на климатичната система в долната част на екрана е добре дошло допълнение в свят, в който бутоните стават все по-голяма рядкост. Кабината притежава индивидуалност, която я разграничава от стандартния минималистичен интериор без бутони, характерен за много електромобили.
Практичност и семейна насоченост
Практичността е сферата, в която Scenic E-Tech наистина блести. Багажникът с обем 545 литра е напълно използваем, задните седалки са просторни, а множество малки детайли подсказват, че някой действително е помислил как семействата използват подобни автомобили. Задният подлакътник например се сгъва и се превръща в своеобразен команден център за децата, с интелигентни отделения за съхранение и въртящи се поставки за чаши, които позволяват и поставянето на смартфони за гледане на видео.
Поведение на пътя
Управлението на Сценик Е-Тек е спокойно. Много спокойно. Окачването е достатъчно меко, за да се справи с градските пътища, воланът е лек, но отзивчив, а цялостното изживяване е изключително лесно за ежедневието. Това е автомобил, който можете да шофирате с часове, без да го усетите, което може да бъде както предимство, така и недостатък в зависимост от очакванията ви.
Интересно е, че всички нива на оборудване се предлагат само с предно задвижване, което изглежда леко странен пропуск в сегмент, където задвижването на четирите колела става все по-често срещано. Повечето хора няма да забележат, но при по-внимателно наблюдение и по-рязко ускорение могат да се усетят ограниченията на предното предаване, особено в сравнение с конкуренти с два електромотора.
Цени и пазарно позициониране
Ценообразуването поставя модела в пряка конкуренция с някои много силни алтернативи, което прави избора по-малко еднозначен. Със стартова цена от около 34 150 евро и достигаща до 40 250 евро за по-високите нива на оборудване, цената е конкурентна, но не непременно доминираща.
В полза на Renault обаче, местното ценообразуване изглежда сравнително агресивно в глобален контекст. Във Великобритания например Scenic E-Tech стартира от малко под 37 000 паунда, което се равнява на около 43 300 евро. Погледнато от този ъгъл, купувачите получават сравнително добра стойност за парите си.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро с информативна цел. Възможно е да има разлики според пазара и данъчните регулации.
Характер и бъдещи предизвикателства
Това е автомобил, в който се усеща обмислен и целенасочен подход. Като пример, Renault са ангажирали френския композитор Жан-Мишел Жар да създаде предупредителния звук за пешеходци, който се излъчва при ниски скорости. Други детайли, като френския флаг върху предните седалки при най-високото ниво на оборудване, може да са незначителни, но показват ниво на внимание, което вдъхва увереност.
В силно конкурентен сегмент Renault изглежда залага на различен тип привлекателност. Сценик не изглежда толкова амбициозен или привличащ вниманието, колкото някои електромобили от Китай, но се опира на нещо по-познато – усещане за надеждност, използваемост и характер, който е отличително френски, от марка с повече от век история зад гърба си.
Предизвикателството обаче е, че макар повечето потребители да разпознават името, сравнително ограниченото присъствие на Renault на някои пазари прави продажбата му по-трудна, отколкото предполага емблемата. Европейското инженерство и наследството на марката са голяма част от търговската стратегия, но въпросът е колко купувачи действително ще бъдат убедени от тях.
Последвайте ни в Google News
