Преглед на Tesla Model 3

Tesla Model 3 е добре оборудван, приятен за управление и с много конкурентна цена.

Общ поглед и позициониране

Покрай Илон Мъск, отношенията му с Доналд Тръмп и късните му тиради в социалната мрежа X, около марката Тесла (Tesla) се вдига толкова много шум, че е лесно да забравим, че тя произвежда автомобили. Но фактите са такива – а Тесла Модел 3 (Tesla Model 3) е най-достъпният от тях.

Както е известно, това е изцяло електрически автомобил – Tesla не произвежда бензинови, дизелови или дори хибридни модели. Модел 3 е седан от висок клас, с размери, близки до тези на БМВ Серия 3 (BMW 3 Series). Това го позиционира под всъдехода Тесла Модел Уай (Tesla Model Y) в гамата на американската марка.

Предлагат се четири версии на Model 3, включително два варианта Long Range, създадени, за да увеличат максимално пробега с едно зареждане, както и изключително мощната версия Performance, която обещава ускорение, способно да надмине Порше 911 (Porsche 911).

В постоянно разрастващия се свят на електрическите седани, най-близките конкуренти на Model 3 са БМВ и4 (BMW i4), БИД Сийл (BYD Seal) и Полстар 2 (Polestar 2). Въпреки това, вероятно бихте обмислили и алтернативи като Хюндай Йоник 6 (Hyundai Ioniq 6) или Фолксваген АйДи 7 (VW ID 7).

Какво е новото?

Февруари 2026 г.: Тествахме новата базова версия на Model 3, наречена Rear Wheel Drive. Тя има официален пробег от 534 км и цена от около 44 500 €. Версиите Long Range са преименувани на Premium Long Range Rear Wheel Drive и Premium Long Range All Wheel Drive.

Януари 2026 г.: Tesla Model 3 спечели наградата „Представителен автомобил на годината 2026“ на изданието What Car?.

Януари 2025 г.: Беше представена нова базова версия Standard с по-ниска цена от около 44 500 €.

Октомври 2024 г.: Дебютира версията Long Range със задно задвижване, която предлага официален пробег до 750 км – повече от всяка друга версия досега.

Април 2024 г.: С ускорение от 0 до 100 км/ч за 2.9 секунди и максимална скорост от 262 км/ч, новият Model 3 Performance стана най-бързият Model 3 до момента.

Октомври 2023 г.: Обновеният Модел 3 получи нов външен дизайн, по-комфортна возия, по-качествен интериор и по-дълъг пробег.

Динамика и управление

Предимства: Светкавично ускорение, пъргаво управление и отличен пробег с едно зареждане.

Недостатъци: VW ID.7 предлага още по-комфортна возия, а BMW Серия 3 е по-забавен за шофиране.

Мощност и ускорение

Дори базовият Тесла Модел 3 Rear Wheel Drive (RWD) – който има един електромотор, задвижващ задните колела – официално ускорява от 0 до 100 км/ч само за 6.2 секунди. Това е значително по-бързо от еквивалентния Hyundai Ioniq 6 и е приблизително наравно с базовите BMW i4 или BYD Seal.

Версиите Long Range са още по-бързи, а върховият Model 3 Performance AWD (със задвижване на всички колела) разполага с 454 к.с. и постига ускорение от 0 до 100 км/ч за – забележете – 2.9 секунди.

Пробег и ефективност

Въпреки това, както при всички електрически автомобили, не бива да приемате официалните данни за чиста монета. Все още не сме провели пълните си тестове за ефективност в реални условия на Model 3 след последната му актуализация, но в зависимост от времето и скоростта, с която шофирате, можете да очаквате между 499 и 611 км от версията Long Range RWD с най-малките, 18-инчови джанти.

Окачване и комфорт на возене

Базовата версия RWD не вози твърдо. Окачването не реагира с груби удари дори при преминаване през значителни неравности. Въпреки това, поведението е леко неспокойно, което става особено забележимо по пътища с влошена настилка. Версиите Long Range возят по-меко и се справят по-умело с неравностите. Те са по-релаксиращи за дълъг път, въпреки че все още не достигат комфорта на един Фолксваген АйДи 7.

Както може да се очаква, при версията Performance настройките са по-стегнати в името на спортното усещане. Въпреки това, автомобилът остава комфортен, до голяма степен благодарение на адаптивното си окачване.

Управление

Tesla Model 3 е сравнително лек в сравнение с електрическите си конкуренти. Естествено, това допринася за пъргавината му. Усеща се по-отзивчив при смяна на посоката от BYD Seal и Фолксваген АйДи 7 ГТХ (VW ID 7 GTX), а управлението му е достатъчно прецизно, въпреки че някои шофьори може да го намерят за твърде директно. Дори малки завъртания на волана водят до сравнително голяма промяна в траекторията.

Базовият RWD се усеща стабилен в завои, но не стои толкова „залепен“ за пътя, колкото автомобилите Long Range, да не говорим за Performance. Благодарение на специалното си окачване и широките, лепкави гуми, Performance версията е изключително остра и може да поддържа огромна скорост в завоите – дори по-висока от тази на БМВ и4 М50 (BMW i4 M50) или ID.7 GTX.

Шум и вибрации

Подобно на много електрически автомобили, Модел 3 е почти безшумен в градски условия, но с увеличаване на скоростта започва да се долавя лек шум от вятъра около страничните прозорци, които са с двоен стъклопакет, но без рамки.

Въпреки това, шумът от гумите и окачването е минимален, което прави Tesla Model 3 релаксиращ спътник при дълги пътувания.

Посочените цени са препоръчителни, конвертирани са в евро и може да варират в зависимост от пазара и официалните курсове.

Под екрана на инфотейнмънт системата са разположени две лесно достъпни поставки за безжично зареждане на телефони, както и няколко мощни USB-C порта за бързо зареждане на устройства. Като цяло, инфотейнмънт системата на Тесла Модел 3 (Tesla Model 3) е по-добра от тази в БИД Сийл (BYD Seal) и Поулстар 2 (Polestar 2), въпреки че не е толкова лесна за използване, колкото системата айДрайв (iDrive) в БМВ и4 (BMW i4).

Разочароващ е фактът, че нито една версия на Model 3 не предлага интеграция със смартфон чрез Андроид Ауто (Android Auto) или Епъл КарПлей (Apple CarPlay). Получавате безплатна връзка за данни (за гледане на филми, сърфиране в интернет и др.) за 30 дни, но след този период е необходим платен абонамент.

Качество на изработката

Ранните автомобили на Тесла (Tesla) имаха лоша репутация по отношение на качеството на сглобката, но интериорът на Модел 3 създава усещане за здравина и прецизна изработка. Той е повече от достоен съперник на Сийл и е на приблизително същото ниво като по-скъпия Фолксваген АйДи 7 (VW ID.7).

Навсякъде се откриват меки на допир материали и макар изкуствената кожа на седалките и волана да не създава толкова премиум усещане, колкото естествената кожа в i4, всички останали елементи са приятни на допир.

Стив Хънтингфорд, редактор в изданието, отбеляза, че Tesla са експериментирали с бутони за мигачите на волана, но той е много доволен, че компанията се е върнала към традиционния лост.

Пространство за пътници и багаж

Предлага се голям багажник с много място за съхранение под пода, добро пространство за главите и краката на задните седалки и множество отделения за вещи отпред. Единствен недостатък е, че отворът на багажника тип седан ограничава практичността.

Място отпред

Никой, който седи отпред в Tesla Model 3, няма да се оплаче от липса на пространство, независимо от ръста си. Има и много място за дребни предмети, включително няколко отделения с капак между предните седалки, както и джобове във вратите, които могат да поберат голяма бутилка вода.

Зоната на предните седалки създава усещане за изключителна светлина и простор благодарение на високите странични прозорци и стандартно монтирания стъклен покрив.

Място отзад

Модел 3 предлага изобилие от пространство за главите и краката на задните седалки, като същевременно се усеща приятно просторен – комплимент, който не може да бъде отправен към BMW i4.

Пътникът на средното задно място също разполага с достатъчно място за коленете и стъпалата си, тъй като липсва централен тунел на пода.

Въпреки това, ако търсите електрически автомобил от висок клас с пространство в задната част, сравнимо с лимузина, бихме ви насочили към VW ID.7. В този автомобил пътници с ръст около 180 см имат още повече място да се разположат удобно. Задната седалка на АйДи 7 също така предлага по-добра опора за бедрата от тази в Модел 3, което я прави по-комфортна при дълги пътувания.

Сгъване и гъвкавост на седалките

Облегалката на задната седалка на Tesla Model 3 се дели в съотношение 60/40 и може да се сгъне, когато трябва да превозвате дълги товари.

Много конкуренти – включително Хюндай Йоник 6 (Hyundai Ioniq 6) и Polestar 2 – също имат задни седалки, сгъваеми в съотношение 60/40, но BMW i4 и Volkswagen ID.7 предлагат по-гъвкаво разделяне 40/20/40 като стандартно оборудване.

В Модел 3 липсват интелигентни функции като плъзгащи се или накланящи се задни седалки, но такива не се срещат и при конкурентите с бензинови и дизелови двигатели.

Багажно пространство

Model 3 е седан, така че отворът на багажника му не е огромен. Въпреки това, той предлага повече място за багаж от конкурентите с конвенционално задвижване (например бензиновото БМВ Серия 3 (BMW 3 Series)), както и от много електрически алтернативи, включително i4, BYD Seal и Ioniq 6.

Това се дължи отчасти на огромната ниша под основния под на багажника, но и на допълнителното пространство в предния багажник („frunk“) под капака. Общо успяхме да поберем впечатляващите девет куфара със стандартен размер за ръчен багаж в двете багажни отделения на американския електромобил.

Багажникът е достатъчно голям, за да побере детска количка или няколко комплекта стикове за голф безпроблемно. Всички версии са оборудвани с електрически заден капак, който може да се отваря и затваря през централния сензорен екран, от приложението на Тесла (Tesla) на телефона или чрез натискане на бутон върху самия капак.

Въпреки че Тесла Модел 3 предлага достатъчно пространство на задните седалки, някои намират позицията на седене с високо вдигнати колене за леко некомфортна при по-дълги пътувания.

Разходи, застраховка и ефективност

Със стартова цена от около 44 450 €, базовият Модел 3 със задно задвижване (RWD) е по-достъпен от почти всеки пряк конкурент, включително БМВ и4 (BMW i4), БИД Сийл (BYD Seal), Хюндай Ионик 6 (Hyundai Ioniq 6), Полстар 2 (Polestar 2) и Фолксваген ИД 7 (VW ID 7).

Дори в предпочитаната версия Long Range RWD, Model 3 остава с изключително конкурентна цена за стандартите на електрическите седани в този клас, а месечните вноски при покупка на лизинг също обикновено са много изгодни.

Притежанието на Model 3 осигурява и неограничен достъп до отличната мрежа от зарядни станции Tesla Supercharger, както и впечатляващи скорости на зареждане (до 170 кВ за версията RWD и 250 кВ за останалите). Това означава, че батерията може да бъде заредена от 10% до 80% за по-малко от 30 минути. Услугата е платена, но цената е разумна. Разбира се, можете да зареждате своя автомобил и на друга обществена зарядна мрежа, но почти сигурно ще ви струва по-скъпо.

Оборудване, опции и екстри

Всички варианти на Тесла Модел 3 разполагат с богато стандартно оборудване, включително климатичен контрол, адаптивен круиз контрол, отопляеми предни седалки, отопляем волан и безключов достъп чрез приложение за смартфон. Версиите Long Range и Performance добавят седалки от изкуствена кожа (вентилирани отпред и отопляеми отзад) и 8-инчов сензорен екран за пътниците на задния ред.

Списъкът с опции включва различни цветове на екстериора, теглич и по-усъвършенствани системи за автономно шофиране. Функцията Enhanced Autopilot позволява да изкарате колата от тясно място за паркиране с помощта на мобилния си телефон и добавя автоматична смяна на лентата при подаване на мигач. Междувременно, опцията Full Self Driving Capability дава на Model 3 способността да спира самостоятелно на светофари, без да се налага водачът да натиска спирачния педал.

Ако не избирате базовия модел RWD, можете да поръчате и бял интериор вместо стандартния черен.

Надеждност

Модел 3 се предлага с гаранция от четири години или 96 540 км за повечето компоненти. Батерията е с отделна гаранция за осем години и 160 900 км при базовия модел RWD, или осем години и 193 080 км при версиите Long Range и Performance. В този период Tesla гарантира запазване на минимум 70% от първоначалния капацитет на батерията.

В проучването за надеждност на What Car? за 2025 г. Tesla се класира на respectable седмо място от 30 производители. Самият Model 3 зае осмо място от 19 модела в категорията на електрическите автомобили.

Безопасност и сигурност

Последната версия на Модел 3 се представи отлично при тестовете за безопасност на Юро НКАП (Euro NCAP) през 2025 г. Автомобилът не само получи максимална оценка от пет звезди, но и демонстрира изключителна защита на пътниците при сблъсък и впечатли със способността си да предотвратява инциденти. Стандартният пакет от системи за безопасност включва наблюдение на сляпата зона и автоматично аварийно спиране (АЕБ).

В допълнение към обичайното оборудване за сигурност, моделът разполага и с така наречения режим Sentry. Той използва външните камери, за да започне запис, ако някой се приближи до паркирания автомобил, като запазва видеото на USB устройство. С други думи, ако някой повреди вашия Model 3 или се опита да проникне в него, ще имате запис на събитието.

Клеър Евънс, редактор „Потребители“ в изданието, коментира, че стартовата цена на Модел 3 е по-ниска от тази на повечето му конкуренти, което е особено впечатляващо, като се вземе предвид колко богато е стандартното оборудване при повечето версии.