Преглед на Vauxhall Corsa Electric

Електрическата Corsa предлага добро представяне и пробег, но някои версии са по-изгодни от други.

Нашето мнение за Vauxhall Corsa Electric

Преименуването на Vauxhall Corsa Electric от Corsa-e беше може би необходима стъпка за по-доброто разграничаване на този електрически автомобил от останалата част на гамата Corsa. В много отношения може да се каже, че електрическата версия е по-добра от оригинала, тъй като предлага по-високо ниво на комфорт и значително по-пъргаво представяне в сравнение със стандартния модел.

Някои купувачи ще оценят колко „нормално“ изглежда и се усеща автомобилът – идеален за всеки, който подхожда с известни притеснения към управлението на електрически автомобил за първи път. Други ще бъдат привлечени от лекотата на шофиране, реалния пробег от над 320 км и динамичното му ускорение.

За Vauxhall Corsa Electric

Vauxhall Corsa е една от автомобилните институции във Великобритания, а последната версия на този бестселър е най-значимата досега. Шестото поколение на модела споделя своята платформа с Peugeot 208 и редица други автомобили на концерна Stellantis. Подобно на своя френски събрат, Corsa се предлага с бензинови, хибридни и изцяло електрически задвижвания, като последният вариант е фокусът на този преглед.

Предимства

Динамично ускорение

Добър пробег и зареждане

Дискретен външен вид

Недостатъци

Бърза загуба на стойност

Ограничено пространство на задните седалки

Някои конкуренти са в по-ниски застрахователни групи

Докато Peugeot E-208 запази името си след фейслифта, еквивалентът на Vauxhall еволюира от Corsa-e при премиерата си до Corsa Electric след обновяването. Това не е особено креативно, но ясно подчертава, че автомобилът се задвижва от електричество, а не от изкопаеми горива.

Нищо тук не би трябвало да притесни купувачите, които за първи път се сблъскват с електрически автомобили, защото Corsa Electric изглежда почти идентично със стандартната бензинова Corsa.

Добре познаваме стандартния задвижващ пакет на Corsa Electric, включващ батерия с капацитет 50 кВтч и електромотор с мощност 134 к.с., тъй като той се използва в различни други SUV модели, ванове и пътнически автомобили с нулеви емисии, произвеждани от други марки в групата Stellantis, включително Citroen, DS, Fiat, Jeep и Peugeot. Предлага се и по-мощен вариант с електромотор със 154 к.с. и батерия с по-голям капацитет от 51 кВтч, който осигурява подобрение както в пробега, така и в ефективността.

Електромотор, задвижване и динамика

Vauxhall Corsa Electric се усеща пъргав и лесен за управление, но само режимът Sport разгръща пълната мощност на електромотора.

Corsa Electric използва един електромотор за задвижване на предните колела, подобно на стандартната бензинова Corsa. Основната разлика е двустепенната система за регенеративно спиране, която работи добре, като настройката „B“ осигурява значителна спирачна сила при отпускане на педала на газта. Системата е по-интуитивна, отколкото звучи, и с достатъчно предвиждане може да се намали скоростта преди кръгово кръстовище, без да е необходимо да се използват спирачките.

Динамика и ускорение

При електрическата Corsa можете да избирате между две нива на мощност – от 134 к.с. до 154 к.с. Трябва да се отбележи обаче, че мощността варира в зависимост от избрания режим на шофиране, което е направено с цел подобряване на ефективността и общия пробег. Например, ако сте във версията със 134 к.с. и използвате стандартния режим Normal, разполагате със 108 к.с. Едва когато превключите в режим Sport, получавате пълните 134 к.с. на автомобила.

Зареждане, застраховки и данъци

Моделите с батерии от 50 кВч и 51 кВч имат еднакво обявено време за зареждане. Допълване на капацитета от 10% до 80% на бързозарядна станция отнема 30 минути. Пълното зареждане от стандартна домашна станция (wallbox) с мощност 7.4 кВ отнема малко под осем часа.

Застрахователните групи на Corsa Electric варират от 26 до 30, което е съпоставимо с MG4, който също стартира от група 27. В същото време Renault 5 е в значително по-ниски категории – от 18 до 22.

Електрическата версия се облага с по-ниска ставка за служебни автомобили в сравнение с бензиновите и хибридните си аналози. Всички варианти на Corsa Electric избягват данъка за луксозни автомобили, който засяга модели на стойност над 50 000 паунда. Въпреки това, електрическите автомобили вече не са освободени от пътен данък (VED), като таксата е 10 паунда за първата година и 195 паунда за всяка следваща.

Обезценяване

Прогнозите сочат, че Corsa Electric ще губи стойността си с доста притеснителни темпове. Очаква се моделът да запази едва между 31% и 35% от стойността си след три години и пробег от около 58 000 км. За сравнение, BYD Dolphin запазва между 44% и 47% от първоначалната си стойност за същия период, докато при Renault 5 този показател е около 50%.

Предлагат се по-дългосрочни финансови планове, за да се смекчи ударът от тази стръмна крива на обезценяване, но това все пак е сериозна загуба на стойност, с която собствениците трябва да се примирят.

Интериор, дизайн и технологии

Интериорът на Opel Corsa Electric е функционален и предлага добро технологично оборудване. Положително впечатление прави запазването на физически бутони и врътки за управление на климатичната система.

Визуалните разлики между бензиновата Corsa и електрическата версия са минимални. Едната има ауспухова тръба, а другата – порт за зареждане под капачката на резервоара и малка емблема „e“ на багажника. Този подход ще се хареса на клиентите, които не искат да се открояват.

Предлагат се три нива на оборудване: Yes, GS и Ultimate.

Базовото ниво Yes включва LED светлини, 16-инчови джанти, задни сензори за паркиране, климатична система, 10-инчов сензорен екран на инфоразвлекателната система с Apple CarPlay и Android Auto, отопляеми предни седалки и волан, както и затъмнени задни стъкла.

Предпочитаното ниво на оборудване GS добавя:

При по-високите нива на оборудване стандартното оборудване включва 17-инчови алуминиеви джанти, предни и задни сензори за паркиране с панорамна камера за заден ход, сателитна навигация, следене на сляпата зона, безжично зареждане на телефон, както и безключов достъп и стартиране.

Най-високото ниво на оборудване Ultimate е снабдено с матрични LED фарове, адаптивен круиз контрол, масажна функция на шофьорската седалка и асистент за поддържане на лентата.

Интериор и дизайн на таблото

Изчистеният дизайн на интериора в Corsa Electric почти не подсказва за електрическото задвижване на автомобила. Единственият издайнически елемент е седеминчовото дигитално приборно табло, което заменя конвенционалните уреди от другите версии на Corsa. Докато някои биха оценили тази простота, липсата на по-ярък стил е разочароваща, особено в сравнение с Peugeot E-208, с който Corsa Electric дели една платформа.

Положителна черта е наличието на физически бутони за управление на климатичната система. Те са значително по-лесни за използване по време на шофиране в сравнение със сензорното управление в E-208.

Материали и качество на изработка

Подобно на стандартния модел, Corsa Electric предлага по-скоро здрав, отколкото луксозен интериор, за разлика от усещането в Peugeot E-208. Купето също така е доста семпло откъм цветове, независимо от избраното ниво на оборудване. Базовият вариант Yes може да бъде поръчан с червен акцент на таблото, но това не е достатъчно, за да освежи иначе сравнително мрачния интериор.

Инфоразвлекателна система, навигация и аудио

Стандартно автомобилът е оборудван с 10-инчов сензорен екран с множество функции, който обаче понякога реагира бавно. Навигацията в менютата е сравнително лесна, което го прави по-удобен за всекидневна употреба от системата в MG4. Въпреки това, той не може да се мери с инфоразвлекателната система на Google в Renault 5, която предлага по-ясен интерфейс, по-бързи реакции и възможност за гласово въвеждане на дестинации.

Всички нива на оборудване на Corsa Electric поддържат Apple CarPlay и Android Auto. Средното ниво GS добавя сателитна навигационна система и подложка за безжично зареждане на смартфон. Аудиосистемата е с шест високоговорителя за цялата гама и не може да бъде надграждана. Чрез мобилно приложение собствениците могат да следят оставащия пробег, да планират зареждането и дистанционно да настроят температурата в купето.

Багажник и практичност

Vauxhall Corsa Electric е комфортен автомобил с приличен багажник, но пространството на задните седалки е ограничено. Едно от основните предимства е, че практичността не е сериозно засегната от наличието на тежък пакет батерии, тъй като моделът е проектиран от самото начало да побира и електрическо задвижване. Пространството отпред е достатъчно за двама възрастни, а позицията на шофиране предлага добри възможности за настройка за постигане на комфорт.

Сред недостатъците са обемът на багажника, който е приемлив, но не толкова голям, колкото при някои конкуренти в класа на малките автомобили, както и ограниченото място за възрастни на задните седалки. Видимостта е затруднена от дебелите колонки на покрива и малкото задно стъкло, поради което изборът на средното ниво на оборудване GS е препоръчителен заради включените сензори за паркиране и камера за заден ход.

В купето има достатъчно места за съхранение на дребни предмети като телефони и ключове, а джобовете на вратите са достатъчно големи за бутилки. Жабата обаче е също толкова малка, колкото и в Peugeot E-208, което е неудобство, ако искате да приберете по-големи ценности.

Размери

Corsa Electric има същите размери като версията с двигател с вътрешно горене: дължина 4060 мм, широчина 1745 мм и височина 1433 мм. За сравнение, тя е по-дълга от Renault 5, но по-къса от BYD Dolphin.

Пространство за пътниците

Автомобилът предлага пет места, като пътниците отпред ще се чувстват значително по-комфортно. Пространството в купето е непроменено спрямо стандартната Corsa, което е добра новина за седящите отпред. За съжаление, по-високите пътници на задния ред ще се чувстват по-притиснати, отколкото в MG4 или BYD Dolphin. Отварянето на задните врати е малко и с неудобна форма, което затруднява както влизането на по-високи хора, така и монтирането на детски столчета. На външните задни седалки има две точки за закрепване Isofix.

Обем на багажника

Единствената забележима разлика спрямо бензиновия вариант е липсата на място за съхранение под пода на багажника, което намалява общия обем от 309 на 267 литра. Въпреки това Corsa Electric все още превъзхожда по капацитет Fiat 500 electric и MINI Cooper. В същото време Renault 5 предлага близо 60 литра повече, а практичният BYD Dolphin разполага с цели 364 литра. При сгънати задни седалки обемът достига 1081 литра, което е малко по-малко от стандартната Corsa, но значително по-малко от 1329-те литра в Dolphin. Товарният ръб на Corsa Electric обаче е по-нисък в сравнение с конкурентите от Renault и BYD.

Прагът на багажника при Corsa е висок 705 мм, докато при Renault 5 и BYD Dolphin височината на бронята е съответно 769 мм и 787 мм. Липсата на място за съхранение под пода на багажника означава, че кабелите за зареждане трябва да се държат в чанта, която се движи свободно в основното пространство.

Надеждност и безопасност

Vauxhall Corsa Electric не може да се мери с конкурентите си по отношение на безопасността, а резултатът в проучването Driver Power е разочароващ. Моделът разполага с всички очаквани асистиращи системи за автомобил от този клас и има дълги сервизни интервали. От друга страна, Corsa Electric получава само четири звезди на тестовете на Euro NCAP, докато основните конкуренти имат максимален резултат. Гаранцията на производителя също не е толкова дълга, колкото при някои съперници.

Въпреки че Corsa Electric не участва в последното проучване за удовлетвореност на собствениците Driver Power за 2024 г., марката Vauxhall заема притеснителното 26-о място от 32 производители, което е с две места по-ниско от резултата за 2023 г. Собствениците харесват ниските експлоатационни разходи, но не изразяват особено позитивно мнение за други аспекти. Това е жалко, тъй като сестринската марка Peugeot се класира на шесто място, а Citroen се представя дори по-добре, заемайки пета позиция в същото проучване.

На борда има множество стандартни функции за безопасност – от въздушни възглавници за водача, пътника, странични и тип „завеса“, до превантивни системи като автоматично аварийно спиране, спирачен асистент, предупреждение за челен сблъсък и разпознаване на пътни знаци. Въпреки това, четиризвездният рейтинг от тестовете на Euro NCAP, получен през 2019 г., е леко разочароващ в сравнение с конкуренцията. Оценката е намалена поради притеснения, свързани със задните подглавници и нивото им на защита срещу камшичен удар.

Ако безопасността е основен приоритет, по-добре е да се разгледат по-нови конкуренти като BYD Dolphin и MG4. И двата модела са тествани по най-новите и строги критерии и са получили максимална оценка от пет звезди. Защитата за възрастни пътници при Corsa е оценена на 84%, за деца – 86%, за уязвими участници в движението – 66%, а асистиращите системи за безопасност получават 69%.

Покупка и експлоатация

От наличните нива на оборудване, базовият вариант Yes е най-разумен от финансова гледна точка. Той е значително по-евтин от ниво Design, но предлага допълнителни удобства като отопляеми предни седалки и волан. Препоръчителна е и версията със 136 к.с. и батерия от 50 кВтч пред по-скъпия вариант със 156 к.с. и батерия от 51 кВтч. По-достъпният модел предлага сходна пъргавина в градски условия и осигурява добър пробег за цената си.

Алтернативи на Vauxhall Corsa Electric

В сегмента на малките електрически автомобили не липсва конкуренция. Сред основните съперници е Peugeot E-208, който предлага по-премиум усещане и значително по-атрактивен дизайн от Corsa Electric, като същевременно осигурява същия пробег.

Fiat 500 и MINI Cooper привличат с характерен ретро дизайн и модерни инфоразвлекателни системи, но тъй като са по-малки градски автомобили, нито един от тях не може да се сравни с пробега или практичността на Corsa Electric. Подобна е ситуацията и с отличителния хечбек Ora 03, който може да предлага повече място на задните седалки, но има много ограничено багажно пространство и усещането зад волана не е толкова изтънчено.

Най-силните конкуренти на Corsa Electric обаче са MG4 и Renault 5. Renault 5 в ниво на оборудване Techno идва с богато стандартно оборудване, включващо термопомпа, адаптивен круиз контрол, камера за заден ход, сателитна навигация и безжично зареждане на телефон. Версията Comfort Range на R5 е и по-бърза от Corsa Electric.

MG4 предлага по-широк избор от капацитети на батерията, включително по-големи варианти от 64 и 77 кВтч, което може да е важно за тези, които редовно пътуват на дълги разстояния. Друга алтернатива е BYD Dolphin, който не е най-вълнуващият за шофиране, но е много добре оборудван, а каросерията му в стил MPV му придава по-голяма практичност от Corsa Electric.

Често задавани въпроси

Vauxhall Corsa Electric е сред най-добрите малки електрически автомобили на пазара, тъй като се справя добре с повечето задачи, като същевременно осигурява приличен пробег и скорост на зареждане.

Базовото ниво на оборудване Yes предлага най-добро съотношение цена-качество. По-разумният избор е версията с двигател със 136 к.с. и батерия от 50 кВтч, която върши работата достатъчно добре.

Малкият размер и сравнително ниското тегло на Corsa Electric допринасят за ефективността. Тестовете на последната версия със 156 к.с. и батерия от 51 кВтч показват, че в реални условия е възможно да се доближи до официалния пробег от 396 км.

Vauxhall Corsa Electric има стандартна гаранция от три години или 97 000 км. Първоначалното обслужване е след една година или 13 000 км, а след това инспекциите се извършват на всеки две години или 26 000 км.