Volvo XC90 е на пазара от 2015 г. Много неща се промениха оттогава; успял ли е този луксозен всъдеход да запази своята значимост?
Трудно е да се повярва, че Волво XC90 (Volvo XC90) е в продажба от 2015 г. Когато този луксозен всъдеход беше представен за първи път, автомобилният свят изглеждаше по съвсем различен начин. През изминалите години се случи много – самата компания Volvo се насочи още по-категорично към електрификацията, а бившето ѝ спортно подразделение Полстар (Polestar) се превърна в самостоятелна марка. Въпреки всичко това, просторният седемместен XC90 посрещна промените с достойнство.
Моделът претърпя няколко актуализации през 11-те си години на пазара, включително цялостно обновяване през 2019 г. и още един фейслифт за моделната 2025 година. Основната концепция обаче остава непроменена: това е флагманът с двигатели с вътрешно горене в гамата на Volvo и е широко признат за един от най-добрите семейни всъдеходи.
Кралят на скандинавската елегантност
Луксозните всъдеходи на Volvo са известни с дългия си производствен живот. Първото поколение XC90, лансирано през 2002 г., остана в производство чак до 2016 г., като си спечели множество верни последователи. С второто поколение на модела шведската компания възприе подобен подход на постепенна еволюция. Първоначално гамата беше изпълнена с четирицилиндрови бензинови и дизелови двигатели, което правеше plug-in хибридния Т8 (T8) по-скоро екзотичен избор.
Обновяването от 2019 г. донесе промени в стила, а последният фейслифт от 2025 г. премахна напълно дизеловите двигатели от гамата. В същото време всички версии получиха някаква форма на хибридна технология. Днес клиентите на XC90 могат да избират между „мек“ хибрид Б5 (B5) с 250 к.с. и върховия plug-in хибрид Т8 с 406 к.с., който е обект на този тест. И двете версии се предлагат стандартно със задвижване на четирите колела и осемстепенна автоматична трансмисия. За тези, които искат изцяло електрически всъдеход, Volvo вече предлага ЕКС90 (EX90), но съществуването му изглежда не е намалило търсенето на XC90.
Неуловима лекота и пробег на ток
Важно е да се отбележи, че Volvo XC90 не е спортен всъдеход. Вместо това, марката е съсредоточила усилията си в максимизирането на комфорта и финеса. Това в никакъв случай не е недостатък, тъй като моделът предлага изключително успокояващо изживяване зад волана. Plug-in хибридната система на T8 комбинира 2,0-литров бензинов двигател с турбокомпресор и електромотор, което води до обща мощност от 406 к.с. и въртящ момент от 668 Нм. Това позволява ускорение от 0 до 100 км/ч само за 5,4 секунди.
Благодарение на батерията си с капацитет 18,8 кВтч, версията T8 може да измине близо 70 км само на електричество, което означава, че ежедневните градски пътувания могат да се извършват в пълна тишина. Въздушното окачване се предлага за по-високите нива на оборудване и има забележимо положителен ефект върху качеството на возене. Препоръчително е да се избягват по-големите джанти, тъй като те могат да нарушат усещането за равновесие на големия шведски всъдеход.
Вътре в Volvo XC90
Когато второто поколение XC90 дебютира, интериорите, доминирани от сензорни екрани, все още бяха рядкост, което го превърна в новатор. Единадесет години по-късно разчитането на централен дисплей за всичко е обичайна практика. Следвайки тенденциите, Volvo увеличи размера на екрана на своя флагман. Сега той изглежда по-малко интегриран в таблото и прилича повече на таблет, поставен там допълнително.
Въпреки това, инфотейнмънт системата работи добре, а 11,2-инчовият дисплей реагира бързо, макар че физическите бутони за климатичния контрол биха улеснили живота. Интеграцията с Apple CarPlay и Android Auto е налична, но и двете изискват кабелна връзка, въпреки че всъдеходът разполага с безжично зареждане за смартфони. Цялостната атмосфера в интериора на XC90 е спокойна и отпускаща. Препоръчваме да избягвате черната тапицерия и вместо това да се насладите на скандинавската елегантност на по-светлите цветови варианти.
Седем места и много пространство
За разлика от много седемместни всъдеходи, третият ред седалки в XC90 не е само символично допълнение. Всъщност, това е един от малкото plug-in хибриди, които предлагат три реда седалки. Разбира се, възрастните няма да са особено доволни да седят най-отзад, но шестата и седмата седалка са напълно използваеми за по-млади пътници.
Водачът и пътникът до него получават най-доброто, като дори базовото ниво на оборудване Core включва електрическо регулиране, лумбална опора и отопление. По-високите версии добавят вентилация и масажни функции, подсилвайки усещането за лукс. С всички седалки в употреба, багажникът все още предлага над 300 литра обем. Сгъването на третия ред увеличава пространството до значителните 680 литра, а при сгънат втори ред се отваря огромно товарно пространство от 1856 литра.
Цени, по-ниски от германските конкуренти
Цените за Volvo XC90 сега започват от около 77 500 € за „мекия“ хибрид B5 с 250 к.с. в ниво на оборудване Core. Изборът на plug-in хибрида T8 с 406 к.с. изисква минимум 86 300 €. Макар това да изглежда висока сума за семеен всъдеход, моделът все още е по-достъпен от премиум конкуренти като БМВ Х5 (BMW X5), Ауди Q7 (Audi Q7) или Мерцедес-Бенц ГЛЕ (Mercedes-Benz GLE).
Нивото на оборудване Core предлага богато стандартно оборудване, включително матрични LED фарове, 20-инчови алуминиеви джанти и безжично зареждане за смартфони. По-високите нива Plus добавят екстри като 360-градусова камера за паркиране и дори кристален скоростен лост. По отношение на разхода на гориво, бензиновият B5 официално постига 8,4 л/100 км. Изборът на T8 plug-in хибрид може драстично да подобри този показател, стига батерията да се зарежда редовно.
Заключение: Все още брилянтен
След повече от десетилетие, можем ли все още да наречем Volvo XC90 „просто брилянтен“? Да, без съмнение. Времето само е подчертало качествата, които го превърнаха в толкова страхотен семеен всъдеход още при дебюта му. В основата си моделът остава способен безпроблемно да се впише в ежедневието. Предлаганото пространство, съчетано с комфорта и финеса, са ефективен начин да се изолирате от динамиката на съвременния живот.
Въпреки напредващата си възраст, това все още е един от най-добрите премиум всъдеходи на пазара. Комбинацията му от качество, комфорт и практичност, която включва стандартни седем места, остава трудна за надминаване. Мощната и ефективна хибридна версия T8 е впечатляваща, при условие че се зарежда редовно. Разбира се, моделът не е перфектен. Понякога може да се усеща твърде голям в градски условия, изисквайки внимателен избор на паркоместа. И определено не е най-спортният всъдеход за шофиране. Това обаче са дребни недостатъци на фона на всичко, което този автомобил продължава да прави изключително добре.
Последвайте ни в Google News
