Към тях се присъединява и Логан Сарджънт, който идва директно от Формула 1 и носи със себе си технически познания и опит с автомобили с високо аеродинамично притискане, които са жизненоважни за проект от такъв мащаб. От Ford добавят, че завръщането на американец зад волана на тяхна кола в Льо Ман е символично. Това е препратка към легенди като Дан Гърни и Ей Джей Фойт, които през 1967 г. показаха на света какво се случва, когато американският дух се срещне с глобалните амбиции.
Двигателят на Mustang ще задвижва прототипа Hypercar
Ford обяви също, че техният Hypercar ще се задвижва от 5.4-литров атмосферен V8 двигател Coyote, подобен на този в Mustang GT3 – автомобилът с най-впечатляващ звук на стартовата решетка. Агрегатът е разработен изцяло вътрешно, макар и с подкрепата на Red Bull Ford Powertrains. Марк Сейър, спортният директор на компанията, заяви, че когато разполагаш с толкова емблематичен двигател в арсенала си, просто не търсиш алтернативи.
Автомобилът следва спецификациите LMDh на IMSA, а не правилата Le Mans Hypercar (LMH) на ФИА. Въпреки че двата типа автомобили се състезават един срещу друг в шампионатите WEC и IMSA, LMDh е по-нискобюджетна формула. Тя използва стандартно шаси, базирано на хардуер от по-ниския клас LMP2, стандартизирана аеродинамика и обща хибридна система от Bosch. Ford ще използва шаси от Oreca. Други марки, които залагат на LMDh, са Cadillac, BMW и Genesis. За разлика от тях, автомобилите от категорията LMH, като тези на Toyota и Ferrari, са изцяло индивидуални разработки.
Дългогодишният партньор на Ford в моторните спортове, Multimatic, ще ръководи кампанията в Световния шампионат за издръжливост (WEC). Преди това обаче екипът ще трупа опит с участие в Европейските серии Льо Ман през 2026 г. Рокенфелер и Приол ще се състезават с LMP2 прототип на Oreca, подготвен от Proton Competition, но обслужван от механиците и инженерите, които ще работят по проекта Hypercar. Genesis постъпиха по същия начин през 2025 г., за да се подготвят за своя дебют.
Освен Ford, на стартовата решетка на „24-те часа на Льо Ман“ през 2027 г. се очаква да застанат заводски Hypercar отбори на Ferrari, Toyota, Alpine, Genesis, Aston Martin, Cadillac, BMW и дебютантите от McLaren. Към тях може да се присъедини и Peugeot, ако останат в шампионата, а вероятно и Porsche, чийто заводски отбор се оттегли в края на 2025 г. Когато Ford обяви за първи път своята WEC програма, президентът на комисията за състезания по издръжливост към ФИА, Ришар Мил, заяви: „Златната ера на състезанията за издръжливост е тук и сега!“. И не сгреши.
Последвайте ни в Google News
