Рам (Ram) залага на пълноразмерен всъдеход, за да измести Шевролет (Chevrolet) от втората позиция след Форд (Ford).
Какво представлява
Залогът на Рам е да предложи пряк конкурент на Шевролет Тахо (Chevrolet Tahoe) и Събърбан (Suburban), както и на аналогичните пълноразмерни всъдеходи Експедишън (Expedition) и Експедишън Макс (Expedition Max) на Форд. Това е и разумно повторно използване на името Ramcharger, което първоначално е носил конкурент на късобазовия Шевролет K5 Блейзър (Chevy K5 Blazer) с подвижен покрив. Доскоро се очакваше името да бъде дадено на версията с удължен пробег на електрическия Рам 1500 (Ram 1500), но тя вече е преименувана на РЕВ (REV). По същество, моделът е адаптирана версия на базирания на рама Джип Гранд Уагониър (Jeep Grand Wagoneer) от Рам, което го прави своеобразен „Виктор Виктория“ сред пълноразмерните всъдеходи, тъй като е базиран на пикап Рам, преоблечен като Джип, и сега отново се връща към марката Рам. Не е изненадващо, че производството му ще се осъществява в същия завод в Уорън, Мичиган, където се сглобяват Рам 1500 и Джип Гранд Уагониър.
Защо е важен
Този ход представлява рационализиране на предложенията на Stellantis (Stellantis) в доходоносния сегмент на пълноразмерните всъдеходи, след като объркващата гама Wagoneer/Grand Wagoneer не успя да привлече клиенти от утвърдените модели на Шевролет, Джи Ем Си (GMC), Кадилак (Cadillac) и Форд/Линкълн (Lincoln). В бъдеще, Рамчарджър може да разчита на утвърдени имена на версии като Експрес (Express) и Биг Хорн (Big Horn), за да сигнализира цени, конкурентни на Шевролет/Форд, докато по-луксозните версии Ларами (Laramie), Лимитид (Limited) и Тунгстен (Tungsten) ще покриват територията на Джи Ем Си/Денали (Denali). Нивата на оборудване на Джип Гранд Уагониър могат да се припокриват с Рамчарджър Тунгстен, тъй като и двата модела ще се борят за купувачи на Линкълн Навигатор (Lincoln Navigator)/Кадилак Ескалейд (Cadillac Escalade). Ще следим как тези марки ще разпределят припокриващите се области като офроуд възможности и висока производителност, както и как въвеждането на SUV в марката Рам ще повлияе на бъдещата стратегия на Stellantis за средноразмерните всъдеходи.
Платформа и задвижване
Официално, архитектурата на платформата DT започва живота си като петото поколение пикап Рам, което революционизира усещането при шофиране на пълноразмерни камиони със стандартното си задно окачване с вити пружини и цял мост. Преминаването на платформата за нуждите на Джип доведе до допълнителни ревизии на рамата, за да се побере независимо задно окачване, и няма да се нуждае от много по-нататъшно развитие за предназначението на Рамчарджър.
Архитектурата вече е поддържала задвижващи системи, вариращи от Pentastar V-6, през различни варианти на Hurricane I-6 и Hemi V-8, до включително компресорния двигател Hellcat (Хелкет) на TRX (Ти Ар Екс). Версия на последния почти сигурно ще задвижва върховия SRT (Ес Ар Ти) модел като отговор на Stellantis към Кадилак Ескалейд V (Cadillac Escalade V), който вероятно ще се продава на значително по-ниска цена от около 162 000 евро. Ще бъде интересно да се види как ще се развие сценарият със задвижването на четирите колела. Моделите Рапторс (Raptors) и Ребелс (Rebels) са изключително способни, но тази възможност до голяма степен произтича от гъвкавостта на твърдия заден мост, който липсва при тези всъдеходи.
Философски погледнато, не трябва ли Джип да получи модела с най-големи офроуд възможности? Вероятно. От друга страна, досега Джип разумно отказваше да определи който и да е Wagoneer/Grand Wagoneer като „Trail Rated“, тъй като с тях не може да се премине Рубикон (Rubicon). Така че един Рамчарджър Ребел (Ramcharger Rebel) или RHO (Ар Ейч О) с въздушно окачване Quadra-Lift (Куадра-Лифт), електронен диференциал с ограничено приплъзване, раздатъчна кутия с бавни предавки, режими Selec-Terrain (Селек-Терейн) и защитни плочи, би трябвало да може да се конкурира с Шевролет Тахо Z71 (Chevy Tahoe Z71) и Форд Експедишън Тремор (Ford Expedition Tremor). Ще следим с нетърпение сегмента на средноразмерните всъдеходи, където очакваме Додж Дуранго (Dodge Durango) от 2029 г., произвеждан заедно с Гранд Чероки (Grand Cherokees), да остане Додж с носеща каросерия, който да се бори с Шевролет Траверс (Chevy Traverse), Тойота Хайлендър (Toyota Highlander) и други, докато нов SUV, базиран на Дакота (Dakota) от 2029 г., може да бъде привлекателен средноразмерен всъдеход на Рам, по-фокусиран върху тегленето и транспортирането на товари.
Очаквана цена: около 62 000 евро
Очаквано начало на продажбите: 2028 година
Последвайте ни в Google News
