През юни Ram Trucks обяви удължаване на своята тригодишна гаранция до десет години или 160 000 км пробег. Целта на мярката беше да се противодейства на нарастващите разходи за поддръжка и кредити, като беше обявено, че ще е за ограничен период от време. Първоначално офертата трябваше да изтече на 2 януари, но производителят на пикапи реши да я запази активна. Това е поредното доказателство, че Ram се вслушва в пазара.
Най-дългата гаранция в Америка
10-годишната гаранция е най-дългата, предлагана в Америка, и важи за модели като Ram 1500, 2500, 3500, както и за шаси-кабините 3500/4500/5500 и вановете ProMaster, продавани в САЩ и Канада. Предложението включва и спортни модели като Ram RHO и Ram Power Wagon.
Това, което трябваше да бъде шестмесечна оферта, беше удължено с още една година. От Ram Trucks твърдят, че това е техният начин да покажат ангажираност към качеството и дългосрочната стойност. Близо 80% от новите кредити за пикапи вече надхвърлят пет години, което е повече от обичайните петгодишни гаранционни периоди на задвижването, покриващи около 96 000 км.
Това означава, че при възникване на сериозен проблем собствениците ще трябва да го отстраняват, докато все още изплащат автомобила си, което ги поставя в затруднено финансово положение. Гаранцията покрива двигателя, трансмисията, раздатъчната кутия, карданните валове, диференциалите и осите за 10 години или 160 000 км, което от двете настъпи първо.
Stellantis не е единственият производител, който предлага щедри гаранционни условия. Hyundai, Kia и Genesis се конкурират в същата лига, но нито една от тези марки не предлага пикапи с рама, които са по-податливи на проблеми поради тежката им експлоатация.
Поредица от стратегически решения
Още през юни изпълнителният директор на Ram, Тим Кунискис, обясни, че удължената гаранция не е евтина и подчерта, че ще бъде ограничена във времето. Преди шест месеца той заяви, че компанията е била много ясна, че няма да я пусне като „нещо завинаги“, защото премахването на постоянна оферта би било огромен проблем.
Това обаче не е първият път, в който Кунискис демонстрира, че разбира реакциите на клиентите. Той върна двигателя HEMI веднага след завръщането си в Stellantis, половин година след като бившият главен изпълнителен директор Карлос Таварес внезапно подаде оставка.
Под негово ръководство Ram Trucks пусна на пазара Power Wagon с 6.7-литров дизелов двигател Cummins High Output, който предлага най-високия въртящ момент в класа си – 1356 Нм.
Миналото лято производителят върна и модела 1500 с 5.7-литров V8 HEMI двигател. По време на повторното представяне на пикапа Кунискис заяви, че Ram са сбъркали, като са премахнали HEMI, признават грешката си и са я поправили. Това възроди надеждите на ентусиастите, които все още мечтаеха за 6.2-литровия двигател с компресор на TRX.
Малко по-късно се завърна и TRX, който стана най-бързият сериен пикап с двигател с вътрешно горене. Моделът получи означението SRT и беше оборудван с 6.2-литров HEMI двигател, работещ в комбинация с 2.4-литров компресор, за да генерира впечатляващите 777 к.с.
Последвайте ни в Google News
