Официалните данни срещу реалността на магистралата
Новият Шевролет Болт ЕВ (Chevrolet Bolt EV) има официален пробег от 422 км според стандарта EPA, но тези стойности рядко се постигат при постоянна висока скорост. За да се проверят реалните му възможности, беше проведен тест на магистрала при постоянна скорост от 121 км/ч. Условията са били почти перфектни – температура на въздуха от 22°C и почти никакво наличие на вятър.
Предходното поколение на Chevrolet Bolt беше солиден и достъпен градски електромобил, но не беше особено подходящ за дълги пътувания, главно заради бавното си зареждане с мощност до 55 кВт. Обновеният модел за 2027 г. обаче идва със сериозни амбиции да промени това. Макар да е най-евтиният нов електромобил в Америка, General Motors са свършили отлична работа, като са го оборудвали с по-издръжлива и достъпна литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, значително по-бързо зареждане и всички съвременни технологии.
Със стартова цена от около 26 700 евро и пробег от 422 км, новият Болт ЕВ изглежда като перфектен избор за ефективно градско придвижване. Официалните данни на ЕРА обаче имат една особеност – те са базирани на смесен цикъл на шофиране (градско и извънградско). За да се разбере как се представя един електромобил при продължително движение по магистрала, са нужни тестове в реални условия.
Резултатите от теста при 121 км/ч
Тестът, проведен от YouTube канала EV Motoring, започва с напълно заредена батерия. След изминати 155 км със 121 км/ч, оставащият заряд в батерията е бил 50%, а прогнозата на бордовия компютър е показвала още 188 км възможен пробег. При достигане на 7% оставащ заряд, изминатото разстояние е било 295 км, а средният разход – 21.4 кВч/100 км. След това са добавени още 22 км градско шофиране, с което общият пробег с едно зареждане достига 317 км. Тази стойност е с 24.8% по-ниска от официално обявената, но резултатът има своето обяснение.
На първо място, процедурата на ЕРА включва градско шофиране, при което електромобилите са значително по-икономични. Вторият важен фактор е скоростта. Повечето тестове за пробег се правят при 113 км/ч, но в този случай е избрана по-високата скорост от 121 км/ч, която е обичайна за магистралите в Средния Запад на САЩ. А ако има нещо, което убива пробега на електромобилите, това определено е високата скорост.
Ключови подобрения спрямо предшественика
За сравнение, предишното поколение Bolt EUV, което използва батерия със същия капацитет от 65 кВч, но с различна химия, постига пробег от 372 км при тест със скорост 113 км/ч. Логично е да се предположи, че новият Bolt EV би постигнал подобни резултати, ако беше каран с по-ниска скорост. Основното предимство на новия модел обаче е другаде. С пикова мощност на зареждане от 150 кВт, модел 2027 се нуждае от едва 26 минути, за да зареди батерията от 10% до 80%. За същото упражнение на стария модел му беше необходимо двойно повече време.
Освен това, LFP химията на батерията позволява на собствениците редовно да я зареждат до 100%, без това да вреди на клетките. При батериите без тази технология препоръката е да се зареждат до 80% в ежедневието. Въпреки всички положени усилия за подобряването му, обновената марка е обявила, че новият Chevy Bolt EV ще се произвежда само около 18 месеца.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро спрямо пазарния курс към датата на оригиналната публикация. Възможни са разлики в зависимост от пазара и оборудването.
Последвайте ни в Google News
