Моделът RB17 изглежда по-близо до серийно производство, но остава все така радикален в дизайна си.
Докато Ейдриън Нюи се потапя в работата си в Aston Martin, неговата „лебедова песен“ в Red Bull продължава да се развива с пълна сила. Red Bull Advanced Technologies наскоро публикува нови изображения на суперколата RB17, които разкриват някои забележителни промени преди публичния дебют на хибридния V10 модел, планиран за Фестивала на скоростта в Гудууд през 2025 г.
Еволюция в дизайна и практичност
Направени са някои компромиси в името на практичността, включително добавянето на по-големи фарове с формата на хокеен стик, външни огледала и чистачка на предното стъкло. На „гръбнака“ на автомобила се е появил вертикален стабилизатор, а многобройните вентилационни отвори по каросерията са с по-ясно изразени контури. Според информация от Top Gear, показаната версия е малко по-голяма от тази, видяна в Гудууд, но габаритите ѝ все още съответстват на модерен автомобил от Формула 1.
В разговор с изданието техническият директор на Red Bull Advanced Technologies, Роб Грей, коментира промените и продължаващото участие на Нюи. Грей заяви, че на Ейдриън е позволено да консултира проекта и той все още се интересува от развитието му. Той добави, че до голяма степен екипът вече е получил нужната информация от него, знае как е искал да изглежда автомобилът и че Нюи винаги е на разположение по телефона, ако се наложи.
Технически характеристики
19-годишният престой на Нюи в Red Bull Racing е сред най-успешните комбинации между дизайнер и отбор във Формула 1, довели до седем шампионски титли при пилотите, шест при конструкторите, 101 полпозишъна и 118 победи. За да задържи своята „златна кокошка“, Red Bull позволи на Нюи да работи по странични проекти за суперколи – първо с Aston Martin Valkyrie, а след това и с RB17.
Нюи е участвал във всеки аспект от дизайна на RB17 и очевидно това е продължило и след представянето на автомобила. Впоследствие той е решил да премести изпускателната система върху капака на двигателя – промяна, която според Грей е наложила допълнителна работа, „за да се предотврати запалването на компоненти“. Тази система ще предава рева на специално разработен от Cosworth V10 двигател, който достига 15 000 об/мин и сам по себе си генерира 1000 к.с. Електрически мотор добавя още 200 к.с., като същевременно запълва кривата на въртящия момент при смяна на предавките и изпълнява функцията на задна скорост.
Интериор и безопасност
За първи път Red Bull показва и интериора, който е приятно лишен от сензорни екрани и хаптични бутони. RB17 е създаден да съперничи на автомобилите от Формула 1, а в тях подобни технологии липсват. С оглед на високите динамични възможности, моделът е проектиран да отговаря на стандартите за безопасност при катастрофа на прототипите от Льо Ман, въпреки че не е предназначен за състезания. Вратите с предно окачване пък целят да осигурят по-лесно влизане и излизане в сравнение с вратите тип „чайка“ на Valkyrie.
В момента се изработва първият прототип на RB17, като публичният му дебют вероятно ще се състои това лято. Очаква се производството на планираните 50 автомобила за клиенти да започне следващата пролет.
Последвайте ни в Google News
