Моделите на IM разполагат с дигитално шаси, което представлява първата реална стъпка към създаването на автомобили, които мислят по-бързо от своите шофьори.

Какво е дигитално шаси?

Традиционното инженерство при шаситата следва ясна философия: механичните компоненти реагират на командите на водача чрез хидравлични, пневматични или електронни системи, които работят независимо една от друга. Спирачките отговарят за спирането, окачването поема неравностите, а управлението задава посоката – всяка система работи самостоятелно.

Дигиталното шаси на IM променя изцяло този подход.

Вместо отделни системи, които реагират на индивидуални команди, моделите на IM by MG Motor използват централизирана компютърна платформа, която управлява всеки динамичен компонент едновременно.

800-волтовата електрическа архитектура, обща за седана IM5 и SUV модела IM6, не просто захранва автомобила. Тя позволява взаимодействие в реално време между окачването, управлението, спирачките и задвижването със скорост, която прави човешките реакции практически без значение.

Хардуерната основа включва независимо окачване на четирите колела с адаптивни амортисьори, двупосочно завиване на задните колела с ъгъл на отклонение до 12 градуса и изцяло електронна спирачна система (brake-by-wire), която може да регулира налягането на всяко колело поотделно за милисекунди.

Истинската магия обаче се крие в софтуера – алгоритми, които обработват данни от десетки сензори, предвиждат поведението на автомобила и коригират реакциите му, преди законите на физиката да влязат в сила.

Това, което отличава тази система от съществуващите системи за контрол на стабилността, е нейният обхват и скорост. Докато традиционният електронен контрол на стабилността (ESC) се намесва, когато автомобилът вече е започнал да се пързаля, дигиталното шаси на IM идентифицира условията, които водят до поднасяне, и предотвратява възникването му.

Разликата е като да хванеш някого, който вече пада, и да се погрижиш той изобщо да не загуби равновесие.

Как работи системата?

Дигиталното шаси може да се оприличи на малкия мозък на автомобила – онази част, която координира движенията без съзнателно усилие.

Докато водачът е съсредоточен върху навигацията и трафика, системата непрекъснато анализира състоянието на пътната настилка, разпределението на тежестта в автомобила, метеорологичните данни и динамиката на шофиране, за да предвиди какво ще се случи в следващия момент.

IM by MG Motor използва усъвършенстван чип NVIDIA Orin N като ядро на системата и интегрира машинно самообучение в реално време. Процесът работи в цикли, измервани в милисекунди. Сензори следят всичко – от колебанията в налягането на гумите до микроскопични промени в скоростта на въртене на колелата, като подават данни към процесори, способни да извършват хиляди изчисления в секунда.

Когато системата открие ранни признаци на нестабилност – например леко прехвърляне на тежестта, което предполага предстоящо недозавиване, или състояние на пътя, което показва намалено сцепление – тя не чака реакция от водача.

Вместо това, тя организира координиран отговор от множество системи. Задните колела например могат леко да завият, за да поддържат идеално разпределение на тежестта.

Твърдостта на окачването се регулира, за да се оптимизира контактната повърхност на гумите, а отделни спирачни апарати прилагат прецизно изчислено налягане, за да се запази желаната траектория. Всичко това се случва неусетно, без намеса или дори знание от страна на шофьора.

Системата за двупосочно завиване на задните колела е отличен пример за тази интеграция. При ниска скорост задните колела се завъртат в посока, обратна на предните, като на практика скъсяват междуосието при паркиране и други тесни маневри. MG нарича това режим „рак“.

С увеличаване на скоростта те се завъртат в същата посока като предните, за да осигурят по-добра управляемост и стабилност.

Дигиталното шаси обаче отива още по-далеч, като използва завиването на задните колела като инструмент за стабилност – фино регулирайки ъглите им, за да поддържа оптимална динамика на автомобила дори когато пътните условия или действията на водача биха могли да компрометират управлението.

Какво е практическото значение?

Практическите ползи от дигиталното шаси на IM5 и IM6 далеч надхвърлят впечатляващите технически спецификации.

В ежедневното шофиране – било то в натоварения градски трафик, при преминаване през планински проходи или при внезапна промяна на времето – дигиталното шаси осигурява осезаеми подобрения в безопасността и удобството.

Предимствата за безопасността са очевидни. Аварийни маневри като внезапна смяна на лентата или рязко спиране на хлъзгав път – ситуации, в които реакциите за части от секундата определят изхода – се възползват от способността на системата да координира множество системи по-бързо, отколкото човешките рефлекси позволяват.

Комфортът при шофиране също е значително подобрен. Координираната реакция на окачването и управлението води до по-малко умора за водача при дълги пътувания. В същото време революционната технология за двупосочно завиване на задните колела прави паркирането в града наистина по-малко стресиращо.

Когато петметров седан може да маневрира в тесни пространства като компактен хечбек благодарение на 12-градусовото отклонение на задните колела, притесненията при паркиране остават в миналото.

Функцията One Touch AI Chauffeur може дори да запомни последните 100 метра от шофирането чрез своята функция за проследяване – идеално за връщане по стъпките в объркващи многоетажни паркинги.

Може би най-важното е, че дигиталното шаси се адаптира автоматично към различните условия на шофиране чрез интеграция с приложението iSMART и вградения изкуствен интелект.

Не е необходимо да се превключват режими на шофиране или да се променят настройки – системата непрекъснато оптимизира работата си въз основа на условията в реално време. Независимо дали се движите по открит път, или маневрирате в претъпкан паркинг на търговски център, автомобилът адаптира поведението си към ситуацията без нужда от команди от смартфона или таблото.

Тази технология също така подготвя автомобила за бъдещето. С развитието на възможностите за автономно шофиране, дигиталното шаси осигурява основа за още по-усъвършенствани функции. Днес то предотвратява поднасяния и оптимизира управляемостта; утре може да се координира със системи за управление на трафика или с други превозни средства за повишена безопасност и ефективност.

В заключение

Дигиталното шаси на IM by MG Motor е пример за това как автомобилното инженерство наваксва с очакванията на потребителите от ерата на смартфоните. Тук не става дума за джаджи, а за технология, която работи във фонов режим, за да направи всичко по-просто и по-добро.

Целта не е да се елиминира удоволствието от шофирането, а да се подобри с възможности, които биха били непостижими само с механични системи.

Моделите IM5 и IM6 предлагат тази модерна технология без високата цена, която обикновено се свързва с подобни иновации.

Като се имат предвид повишената безопасност и останалите ползи, дигиталното шаси е по-скоро логична еволюция към по-умни и отзивчиви автомобили, които най-накрая стават достъпни за масовите купувачи, отколкото просто демонстрация на технологични възможности.