Предложението: безплатно зареждане за три години
Електрическият SUV Кадилак Лирик ЕВ (Cadillac Lyriq EV) се оказал достатъчно атрактивен, за да убеди жена от Бейкърсфийлд, Калифорния, да го закупи през изминалата година. Допълнителният бонус от три години безплатно зареждане в мрежата на ЕВго (EVgo) изглеждал като предложение, което не може да бъде отказано. Един популярен видеоклип в ТикТок (TikTok) обаче разкрива, че множество неочаквани условия и логистични проблеми могат да превърнат тази оферта по-скоро в пречка, отколкото в ценно предимство.
Клипът на щастливата собственичка на Lyriq, Серена Родригез, е заснет пред нейния SUV, докато се зарежда в слънчев ден на станция на EVgo близо до дома ѝ. Родригез споделя, че досега е разчитала предимно на безплатното домашно зарядно устройство, което е получила с покупката, но е била доволна, че наскоро в района ѝ е открита станция на ЕВго.
В клипа, гледан над 77 000 пъти, тя обяснява, че не е имала никакъв опит със зареждането на електромобили и не е знаела нищо за различните мрежи, но офертата за три години безплатно ползване веднага я е убедила да приеме. Родригез добавя, че е щастлива от появата на зарядна станция на EVgo в Бейкърсфийлд, тъй като през първата година от притежаването на автомобила в града не е имало нито една.
Местоположението на зарядните станции е от ключово значение
От този случай става ясно, че ДжиЕм (GM) от няколко години използва безплатното или намалено публично зареждане като стимул за купувачите на нови електромобили, обикновено чрез партньорства с компании като ЕВго. За собствениците на Лирик това най-често означава промоционален кредит, който покрива сесии за бързо зареждане с прав ток (DC) в мрежата на EVgo за период до три години. Активирането става през приложение, свързано с конкретния автомобил.
Процедурата изисква няколко допълнителни стъпки и не е като да получиш неограничено електричество без скрити условия, но за много шофьори това може значително да намали разходите за публично зареждане в първите години на експлоатация. Тъй като кредитът важи само за DC бързо зареждане на станции на ЕВго, това споразумение поставя ясни ограничения, които в очите на някои хора могат да намалят реалната стойност на бонуса.
Привлекателността на офертата се крие във факта, че бързото зареждане често струва значително повече за киловатчас в сравнение с домашното. Използването на зарядна станция от второ ниво (Level 2) у дома през нощта драстично намалява разходите на километър. Когато всички тези променливи се вземат предвид, стойността на промоцията се състои в удобството да заредиш безплатно, когато автомобилът се нуждае от бързо презареждане.
Липсата на станция на EVgo в близост до Родригез веднага след покупката ѝ илюстрира как географията определя полезността на подобни сделки. Без достъпна станция в Бейкърсфийлд през първата година, тя се оказва в типичната за шофьорите извън големите градски райони ситуация, където изграждането на зарядна инфраструктура все още е неравномерно.
Разходи за ползване на мрежите за зареждане
Подобно на самите електромобили, мрежите за зареждане са бързо развиващ се пазар, който се опитва едновременно да предвиди и да отговори на потребителско поведение, което все още не е напълно дефинирано. В по-голямата си част ЕВго попада в същата практическа категория като повечето големи обществени мрежи за бързо зареждане: създадена е за скорост и покритие, а не за да бъде най-евтиният начин за притежаване на електрически автомобил.
За шофьорите, които редовно разчитат на публично зареждане, цените могат бързо да се натрупат след изтичането на промоционалните кредити от производителите. Това важи особено за региони, където тарифите за киловатчас варират или се прилагат цени за пиково натоварване.
В момента ЕВго се конкурира най-пряко с Електрифай Америка (Electrify America) и DC бързозарядния сегмент на ЧарджПойнт (ChargePoint), като и двете компании играят сходна роля в екосистемата за бързо зареждане. Преживяването в тези мрежи може да варира значително в зависимост от местоположението, като някои обекти предлагат постоянна производителност, докато други изпитват търпението на шофьорите с време за изчакване или проблеми с надеждността. Както показва видеото, реалната стойност на всяко предимство, свързано със зареждането, зависи силно от надеждността и цялостното функциониране на най-близката налична станция.
Суперчарджър (Supercharger) мрежата на Тесла (Tesla) все още е на съвсем различно ниво по отношение на мащаб и интеграция, с по-дълбока софтуерна свързаност и по-гъсто покритие в много натоварени коридори. В съответствие с това, цената на зареждането също отговаря на удобството, а не е изгодна оферта. Както и при другите електромобили, най-големите икономии от експлоатационни разходи при моделите на Tesla идват от зареждането у дома.
Предвид всички тези променливи, стимулът на GM с EVgo функционира по-скоро като мост, който се опитва да улесни прехода към притежание на електромобил, отколкото като универсален начин за спестяване на разходи. В най-добрия случай промоцията е начин да се покрият онези критични моменти, когато евтиното домашно зареждане не е налично.
От изданието ИнсайдИВис (InsideEVs) са се опитали да се свържат с Родригез чрез директно съобщение и коментар под клипа. Статията ще бъде обновена, ако получат отговор.
Последвайте ни в Google News
